Svenska X Shore tar fram elmotor med elektronikjätten

xshore-bosch-nytt-samarbete
xshore-bosch-nytt-samarbete
Det nya samarbetet mellan X Shore och Bosch ska resultera i en specialbyggd motor för modellen X Shore One som börjar levereras under sommaren 2023, ifall det är med nya motorer från Bosch är dock osäkert.

X Shore inleder ett samarbete med elektronikjätten Bosch Engineering. Tillsammans ska bolagen utveckla en specialanpassad elektrisk drivlina till X Shore One. 

Elbåtsmarknaden är het och många är de som vill ta del av den. Den svenska tillverkaran av elbåtar X Shore har under det senaste året varit på en rejäl frammarsch. I september lanserades X Shore One – en eldriven, prispressad familjecruiser, och i april säkrades en mångmiljoninvestering för att snabbare röra sig mot lönsamhet.

Nu lanserar tech- och tillika båtbolaget nästa nyhet.

Med ständig jakt efter högre effektivitet och bättre prestanda har X Shore ingått i ett samarbete med den tyska motor- och verktygstillverkaren Bosch. Tillsammans ska de utveckla en motor specialanpassad för tillverkarens senaste, prispressade modell.

– På X Shore söker vi alltid efter samarbeten som kan främja vårt arbete för en mer hållbar båtindustri och en grönare värld. Vi tror inte att innovation har några gränser och att vi genom partnerskap med andra innovativa företag, såväl stora som små, kan vi tillsammans flytta gränserna för vad som är möjligt, skriver Jenny Keisu, vd på X Shore i ett pressmeddelande.

En ny sektor för elektronikjätten

Fritidsbåtsektorn är en outforskad sådan för Bosch som hittills arbetat med applikationer för land och större skepp. Företaget har bland annat varit framgångsrika inom motorindustrin på land sedan det sena 90-talet och har under de senaste åren gjort rejäla kliv in på nischade marknader såsom elcyklar. Enligt dem själva passar samarbetet med X Shore just av anledningen att kunna anpassa efter det enskilda användningsområdet.

– Bosch gör stora investeringar i hållbar teknologi och har eftersträvat hållbarhet långt innan det stod högst upp på den sociala agendan. När det gäller just hållbar rörlighet kommer vi att fortsätta stärka vår portfolio med lösningar för elektrifierade drivlinor. Hos X Shore har vi hittat en stark och passionerad partner som delar samma miljömässiga engagemang och starka övertygelse. Jag är glad över att Bosch Engineering får vara en del av X Shores hållbarhetsresa genom att dela med oss av vår erfarenhet och högpresterande komponenter, skriver Dr. Johannes-Jörg Rüger, vd på Bosch Engineering.

Vad ska detta då innebära?

Enligt de nyfunna partnerna så ska den elektriska drivlinan förbättras och utvecklas i samarbete mellan de båda. Tillsammans hoppas de ta fram en modell med bättre kraft, ökad effektivitet, bättre integration och minskade kostnader.

Hur motorn i sig kommer vara utformad med effekt och liknande är ingenting som företagen berättar om i detta nu men när en prototyp är redo för marknaden kommer vi på Hamnen.se definitivt att testa frukterna från samarbetet!

Jorden runt på biodiesel

Det gjordes ett försök för två år sedan, men då var den knappt 24 meter långa motortrimaranen Earthrace tvungen att bryta efter 51 dygn till havs.
Nu är Pete Bethune och hans besättning på väg runt jorden igen, ofta i farter på 40 knop. Earthrace drivs med biodiesel.

 

När de tydligaste reklamflosklerna är bortredigerade lyder Navicos pressmeddelande så här:

Earthrace är en unik 78-fots (23.75 meter) trimaran byggd i kolfiber. Båten drivs med biodiesel.

Rekordförsöket jorden runt ställer stora krav på besättning, båt och utrustning eftersom Earthrace har en toppfart på 40 knop.

Adam Carlson, navigatör på Earthrace säger att:
“Båten är utrustad med två radarskärmar vilket innebär att vi kan ha två personer på vakt hela tiden som följer stormar och dåligt väder. Allt för att optimera navigationen för att få den bästa rutten. Annan utrustning ombord är; VHF-radio och GPS, utan dessa skulle det vara helt omöjligt för oss att starta vårt äventyr än mindre försöka slå rekord!”

Pete Bethune, skeppare på Earthrace:
“Tack vare Navico kan vi på ett säkert sätt få Earthrace att gå i rätt riktning och komma segrande tillbaka till Spanien”.

Navico´s VD Jens-Thomas Pietralla:
“Earthrace strävan efter en hållbar miljö ligger helt i linje med Navico´s förhållningssätt” säger “Navico lägger stor vikt vid att ta hand om och återvinna förbrukad marinelektronik och är stolta över en marknadsledande position i utvecklingen av motorstyrsystem som tillåter båtägare att maximera sin bränsleekonomi vid bibehållen prestanda, säger Navico´s VD Jens-Thomas Pietralla

Även Earthrace rekordförsök under 2007 gjordes med produkter från Navico, tyvärr var den tvungen att avbrytas efter 51 dagar då båten fått betydande skador under en storm i Medelhavet . Under årets rekordförsök kommer båten att vara utrustad med en Northstar 6100i integrerad navigations system ihop med en 4kW HD digital radar och en Navman 3380 autopilot.

https://www.earthrace.net

www.navico.com

Nimbus köper Paragon

Nimbus Boats AB köper samtliga aktier i Paragon Yachts Oy.
Genom köpet av finska Paragon stärker Nimbus sin position som Nordens ledande motorbåtstillverkare.

 

 

Paragon är en “sport-utility” båt och har med sin nyligen lanserade 25-fotare fått uppmärksamhet i branschen, bland kunder och i media. Paragon 25 utsågs till “Boat of the Show” på båtmässan i Helsingfors. och fått uppmärksamhet i press och TV.

25-fotaren, och kommande modeller, kompletterar Nimbus befintliga modellprogram. Paragon arbetar med flera större modeller som befinner sig i olika stadier i utvecklingsprocessen.

– Paragon har ett motorbåtskoncept med mycket spännande egenskaper som vi inte sett hos någon annan tillverkare. Genom köpet av Paragon kan vi snabbare erbjuda en attraktiv produkt i ett segment där vi vill etablera oss. Samtidigt kan vi fullfölja vår offensiva produktutveckling inom våra befintliga segment.”, säger Lennart Svantesson, Nimbus Boats, i ett pressmeddelande.

– Nimbus är med sitt stora båtkunnande, kvalitet, produktionskapacitet och stora återförsäljarnät den bäste ägaren till det starkt växande Paragon., säger Sakari Mattila, grundare av Paragon Yachts Oy.

“Världens största sjökort”

Ett 350 kvadratmeter stort sjökort kommer att pryda entréhallen på Allt för sjön som öppnar den 1 mars. Bakom jättesjökortet står det nybildade företaget Visit Skärgården, vilket samlar över 70 skärgårdsföretag, kommuner och andra organisationer verksamma i Stockholms skärgård.

 

Båtmässan Allt för sjön innebär startskottet för Visit Skärgården. Målet är att marknadsföra skärgården.

– Vi kommer att finnas på entrétorget i en monter som visar vad vår fantastiska skärgård har att erbjuda. Visit Skärgården omfattar hela kuststräckan från Landsort i söder till östhammar i norr, säger Bisse Alm vd för Visit Skärgården AB i ett pressmeddelande.

Aldrig tidigare har hela Stockholms skärgård, samt de företag som verkar där, gjort gemensam sak i syfte att presentera skärgårdens möjligheter.
– Vi samlar hela Stockholms skärgård och ska nu marknadsföra det under namnet Visit Skärgården. Vår avsikt är att bygga en marknadsplats på webben samtidigt som vi slår upp dörrarna för vårt skärgårdscentrum på Strandvägen. Det ska bli lätt att besöka skärgården, året runt, säger Bisse Alm.

Bakom Visit Skärgården AB, som juridiskt är ett aktiebolag finns den ekonomiska föreningen öppen Skärgård. öppen Skärgård består av ett stort antal medlemmar: skärgårdskrogar, skärgårdsföretagare, Strömma, Waxholmsbolaget, STF, Skärgårdsstiftelsen och Stockholm Visitors Board.

NordWest lanserar 37-fotare

NordWest som förra året vann utmärkelsen “Motorboat of the Year 2007” på London Boat Show, lanserar i år en kompakt 37-fotare. En nyhet som svarar upp till ett nytt båttänkande,menar Orustvarvet.

Nord West 370, är enligt ett pressmeddelande, svaret på en ökande efterfrågan av en mindre, men ändå fullvuxen Nord West. Målsättningen har varit att kombinera rymlighet och praktiskt tänkande med bästa sjöegenskaper och ekonomi.

Nord West 370 finns i olika utförande; som Coupé med stor eldriven taklucka, eller med en generös flybridge. Båten har ett väl ljudisolerat, dubbelt motormontage och kan fås med drev eller med Volvo Penta IPS.

En integrerad stegvänlig trappa leder till en av marknadens största flybridge på denna storlek av båt. Ett fast bord och väl tilltagen soffa med fällbart ryggstöd som ger plats för t ex solning eller bara en avkopplande vilostund.

 

Nya 370:an har fem fasta sovplatser. En förkabin med dubbelbädd, en midkabin med dörr för två fullvuxna plus en enkelkabin och ett WC med gott om svängrum och en rund duschkabin.

 

Den ljusa salongen med U-soffa har ett integrerat, vridbart passagerarsäte. Här finns en överskådlig och lättarbetad förarmiljö samt ett välutrustat pentry med skåp och arbetsytor.

 

Nord West 370 har ett rymligt, ombonat akterdäck med fast L-soffa och bord. Båten är rikligt utrustad som standard med t ex full servis, LED-belysning, värmare, defroster, bogpropeller etc.

 

Världspremiären kommer att gå av stapeln på en av de svenska båtmässorna nu i vår 2008 ? för mer information se www.nordwest.se .

Årets segelbåtar i USA

Amerikanska båttidningen Sailing World har utsett de segelbåtar som tidningen menar är “Årets Båtar”.
Högst på listan hamnade 20-fotaren Laser SB3. X-yachts fick pris som bästa cruiser/racer för sin nya X 41:a

“En av de coolaste båtarna är Laser SB 3, vår totalsegrare för i år. Juryn gillar båtens enkelhet, sättet man seglar den på och för att den har en stark entyps-regel, säger en av juryns medlemmar, Chuck Allen i ett pressmeddelande från Sailing World.

Laser Vago XD

Sabre Spirit

Bästa entypsjolle blev Laser Vago XD och bästa dagseglare “Sabre Spirit”. Bland de större kölbåtarna var det Swans nya entypsbåt, Club Swan 42, framtagen på beställning av New York Yacht Club som vann “Bästa havskappseglings-entypsbåt”(fri översättning).

Club Swan 42

X 41 One Design Vinnaren av “Bästa racer/cruiser”. Även här handlar det om en mycket fri översättning. Priset heter på engelska “Best Crossover”. Vad blir det på svenska? “Bästa övergång (mellan kappseglingsbåt och familjebåt)

– X ? yachts har med sin nya entyp 41:a lagt ner mycket möda på detaljer och lyckats skapa en lycka helhet. Det är kombinationen av skrovform, kö, roder och rigg som gör att båten uppför sig som en riktig kappseglingsbåt. Den är lätt att hålla fart på och kommer säkert att vinna många regattor, säger en jurymedlem.

Salongen i X 41 One Design

17 båtar var nomirade till Sailing Worlds “Boat of the Year” Läs mer

Admirals Tender – för lyxiga dagsturer

Hann du inte se den på Scandinvaian Boat Show kommer här en presentation av Admirals Tender. Det är en lyxig båtturs-båt, med influenser från både bohus-snipan och New York Yacht Clubs tender båtar, ritad av en holländare.

Pring Marine, Västra Frölunda har skrivit följande pressmeddelande:

Admirals Tender är en motorbåt, som är framtagen med fokus på en komfortabel och lustfylld båttur med familj och vänner. Båten har en exklusiv stil och är full av innovationer, komfort och ger en speciell fartupplevelse.

Pring Marin introducerar nu i samarbete med Holländska Superior Yachts, Admirals Tender i Sverige och Norge

Superior Yachts är en internationell maringrupp med fokus på att erbjuda innovativa båtar med överlägsen kvalitet, modern konstruktion och en tidlös design.

Admirals Tender är designad av välkända Van de Stadt Design. Skrovet är ritat för att ge minimalt motstånd och en bekväm, sjöduglig och energisnål gång. Inredningen är anpassad för umgänge och trivsel. Det finns även toalett och övernattningsmöjlighet för två. En rejäl sprayhood ger skydd för regn och vind.

Motoralternativen är 55 eller 110hk Yanmar diesel med rak axel. Fart mellan 15 och 28 knop beroende på motoralternativ.

Admirals Tender byggs av Composite Marine i samarbete med Green Marine UK, kända för att ha byggt bla Ericssons VO 70 och Assa Abloys VO 60. Skroven vakuuminjiceras för att bli lätta, starka och styva.

Baspris för Admirals Tender med 55 hk Yamnardiesel: 825 000 kr inkl. moms,

Fakta Admirals Tender

Löa 8,50 m
Lvl 8,32 m
Bredd 2,50 m
Djup 0,60 m
Vikt 1,80 t
CE cert Kategori C

Motor Yanmar D 55/75/110 hp

 

 

För mer information:PRING MARINE
Bo Johnson +46 31 760 29 15
Pelle Fälth +46 736 504 404

www.pringmarine.se

784,4 – Nytt dygnsekord för segel

Med en snittfart på 32, 68 knop under 24 timmar har fransmannen Franck Cammas med besättning slagit nytt rekord i dygnsdistans för segelbåtar. Det nya rekordet lyder på 784,4 sjömil och skedde ombord på trimaranen Groupama 3 på Nordatlanten.

Franck Cammas och hans niomannabesättning lämnade New York i torsdags klockan 20:02. Redan under det första dygnet sattes det nya rekordet ? 784,4 sjömil. Det ger en snittfart under det dygnet på 32,68 knop.

Besättningen på Groupama3 är nu ute efter att försöka slå Bruno Peyrons och Roger Nilsons rekord med Orange 2 på den legendariska sträckan New York ? Lizard Point.

 

I en kraftig sydlig vind sattes det nya rekord för segelbåtar under en 24-timmarsperiod. Även detta rekord hölls tidigare av Bruno Peyron med Orange 2.

– Jag var just på väg att lämna navbordet för att gå upp på däck och berätta för besättningen att vi hade slagit nytt rekord, då hör jag ett märkligt krackelerande ljud. Det var babords centerbord som gav upp efter de enorma påfrestningar det utsatts för, säger Franck Cammas via ett pressmeddelande.

– Att segla så här fort under så lång tid sätter stor press på hela besättningen, i synnerhet på rorsman. Högst en timme per pass för den som styr.

Det skadade centerbordet sätter inte stopp för Groupamas besättning att försöka slå rekordet New York ? Lizard Point, inte heller nya dygnsrekord.

– Vi hade 800 sjömil under ett dygn inom räckhåll. Det är svårt att säga hur mycket det skadade centerbordet försinkade oss men vi kommer att fortsätta att driva vår båt hårt. Båten är säker så det känns bra att kunna stå på.

Groupama 3 väntas i mål vid Lizard Point under lördag eftermiddag/kväll.

Mer om rekordseglingen över Atlanten här

Saga 310

Foto: havna.com

Saga 310 – den nya generationen Saga
Saga 310, den andra modellen i den nya generationen Saga, har ett rent halvplanande skrov med en behaglig marschfart i hela registret upp till 20 knop. Saga 310 har en öppen planlösning i cockpit med rymlig durk.

Saga 310 är den andra modellen i Sagas nya båtgeneration

I och med lanseringen av Saga 310 har den andra modellen i Sagas nya serie blivit klar och den tredje är på väg. 2005 kom Saga 315 ut, och inom ett år kommer även Sagas nya flaggskepp Saga 385 att lanseras, vilken kommer att bli den största massproducerade båten från Saga hittills. Saga Boats säger att även Saga 385 kommer att bli en båt med bra driftsäkerhet, låga driftkostnader, där propeller och roder kommer att vara välskyddade och den kommer att vara mjuk och behaglig genom hela fartregistret i alla slags väder.

Saga 310 har en öppen planlösning i cockpit med rymlig durk, vilket är bra om man är många ombord.

Foto: havna.com
Sittgruppen i aktern är mycket rymlig och har upp till 10 sittplatser. Sittgruppen babord görs enkelt om till en rymlig solsäng. Även med solsängen utfälld är det gott om sittplatser med en öppen passage för i- och urstigning. Det välutrustade pentryt har gott om plats för att diska, även efter maträtter som kräver mycket utrustning. Det finns gott om lådor och skåp, vilket gör att man, enligt pressmeddelandet, får plats med den mesta.

Saga 310 är byggd för att kunna användas på kortare och längre turer med hela familjen. Förkabinen levereras med två alternativa lösningar; antingen med fast dubbelkoj eller med en rymlig v-koj. I centerkabinen finns en fast dubbelkoj. Har man fler familjemedlemmar eller gäster som man vill kunna erbjuda sovplats, kan även solsängen i aktern användas som koj. Kabinområdet har rikligt med förvaringsutrymme och det är så pass högt i tak att det går att stå upp. Det finns ett kombinerat toalett- och duschutrymme, även det med tillräcklig ståhöjd.

Förarplatsen är ergonomisk utformad med möjlighet till integrerad kartmarkör. De stora fönsterrutorna ger god sikt åt alla håll. Den dubbla passagerarstolen ger god utsikt även för passagerarna.

Hardtoppen över förarplatsen kan levereras med två alternativa lösningar: Fast tak med två stora skyports i glas eller öppningsbart tak i kapellduk. Båda lösningarna ger en öppen och luftig känsla.


Källa: Havna.com

Columbus står sig som sjöman

Christopher Columbus klarade av det för över 500 år sedan. Det är mer än vad några fransmän ombord på jättekatamaranen Gitana 13 lyckades med. Ett roderhaveri satte stopp för deras försök att slå seglingsrekord över Atlanten i Columbus kölvatten.

Ett UFO, Undentified Floating Object, ska enligt Gitanas pressavdeling ha träffat Gitana 13:s roder på styrbordspontonen. I och med den skadan valde den franska besättningen att avbryta rekordförsöket Cadiz – San Salvador. Det är den sträcka Christopher Columbus och hans “Santa Maria” seglade 1492 när de nådde den amerikanska kontinenten.

Roderolyckan på Gitana 13 inträffade intill Kanarieöarna och först var det tänkt att fransmännen skulle segla in till Palma för att utföra reparationer. Columbus tillbringade på sin tid en månad på Kanarieörna innan han satte kurs mot vad han trodde var Indien.

Nu har fransmännen gett upp helt och hållet. Kursen är satt mot Azorerna där de väntas in till staden Punta Delgada under fredagen. ödets ironi gör att fransmännen säkert kommer att möta sin överman Christopher Columbus där. Storseglarn från 1500-talet står staty på en av stadens torg.

– Vi blir nog tvingade till att stanna några dygn på Azorerna innan båten kan segla hem till Trinité-sur-Mer, säger Olivier Wroczynski i ett pressmeddelande. Några ska flyga hem och vi behöver reparera båten samt se till att propellrarna fungerar. Man vet aldrig vad som kan hända.

Nej, det är sant. Det visste inte Columbus heller, men han gav inte upp.