Hissa upp motorn för hand och få högre toppfart!

Välsvarvat skrov, trimplan och powertrim i all ära men här är uppfinningen som förbättrar farten, balansen, ekonomin och körglädjen ytterligare ett par snäpp. 

Foilande båtar, eller bärplansbåtar på ren svenska, är ett kapitel för sig.

Men i övrigt har ytterst lite gjorts, eller kunnat göras, för att effektivisera motorbåtar och skrov sedan plastbåtens och V-bottenformens inträde i början på 60-talet.

Ta bara en sådan sak som att Fjordlingen, Jan Herman Linges mästerverk från 1962, fortfarande och mycket rättvist, betraktas som ett av världens bästa skrov i sin storleksklass.

Om detta ska tolkas som att det mesta, av det som kan förbättra en motorbåts köregenskaper, redan har gjorts låter vi vara osagt.

Klart är dock att powertrim och trimplan har gjort mer för effektiv framfart än vad alla former av steglister, speedrails samt variationer på bottenvinklar har gjort tillsammans genom tiderna.

I videoklippet ovan presenteras ett tredje sätt (utöver trimplan och powertrim) att hitta bättre fart, balans, ekonomi (med minskad miljöpåverkan på köpet) i sitt båtkörande.

Det här kan vara ett stort men enkelt steg för att förbättra prestandan.

 

Såhär går det till när motorn hissas. En till synes enkel manöver.

On The Fly Jack Plate som produkten heter togs fram för att få alla redan nämnda fördelar men också för att möjliggöra körning på grunda vatten.

Powerlift, som det heter, är förstås inget nytt för tävlingsförare och andra racing-fantaster men en välkommen nyhet för oss vanliga dödliga som kör planande snurrebåtar med rorkult.

Detta förutsatt att denna manuella variant är så billig i inköp och enkel att montera som vi hoppas.

Test: Nitra 22P – fartigt förnuft!

 

Hamnen.ses reporter Gustav Morin tar pulsen på en båt som är snabbare, roligare och snålare än de flesta andra fritidsmotorbåtar. Men hur kan han påstå att den är förnuftig? Se testen!

Nitra 22P är årets nya stjärnskott som vågar gå en egen kompromisslös väg.

Den deltar inte i den hysteriska jakten efter högre bokomfort, större utrymmen och fräckare finesser.

Kan sin grej
Ej heller försöker den vara bra på allt. För då hamnar man lätt i varken-eller-fällan.

Nitra 22P har ett välsvarvat skrov, två stolar, en soffa samt en pigg Evinrude 150 HO. Men inte så mycket mer.

Befriad från krav som att till exempel erbjuda övernattningsmöjlighet, som så sällan används, så tillåts den vara bra på sitt. Fullt ut.

Snål som få
Det är också här som förnuftet kommer in. För detta gör den till en snabbare och roligare men framför allt snålare båt än de flesta andra motorbåtar.

Eller vad sägs om en förbrukning på en halv liter per sjömil i 45 knop?

Utrustad som i testen kostar båten 399 000 kronor och då ingår nödvändiga tillbehör som trimtank och fotgas.

Den som vill ha ännu mer kan hänga på 200 hk och, inte nödvändiga men frestande, tillbehör som specialpropeller och powerlift.

Värstingmodellen med Evinrudes senaste 200-hästare på 3,4 liter och inklusive hand- och fotgas så landar prislappen på 479 900 kr.

Nitra 22P
Längd: 6,80 m
Bredd: 1,60 m
Vikt utan motor: 180-450 kg (efter specifikation)
Rek. motorstyrka: 150-200 hk
Antal personer: 4
Pris med Evinrude 115 hk G1: 359 000 kr
Mer info: www.nitraboats.com eller www.emarin.se.