Fartrekord för elbåtar duggar tätt. Senast var det Sean Torrente i samarbete med svenska Mannerfelt Design Team. Nu är ett nytt rekord satt, om än med liten marginal – och denna gången av en grupp studenter.
Det har inte gått många månader sedan fartesset och ”F1 Powerboat”-föraren Shaun Torrente slog sitt eget världsrekord i en eldriven båt. Då var det den svåra 100-knopsgränsen som skulle krossas ihop med Mannerfelt Design Team.
Men nu är även det rekordet ett minne blott.
Redan i slutet av oktober på en sträcka godkänd av den amerikanska powerboat organisationen var det dags igen. Båten, som fått namnet Big Bird, fick en så kallad flygande start för att bygga upp hastighet. Därefter mättes såväl den genomsnittliga hastigheten över två distanser som de högsta noterade farten.
Under det första försöket lyckades man inte nå över 100-sträcket utan landade på 96,5 knop. På vägen tillbaka gick det dock bra mycket snabbare och båten kom upp i hela 102 knop. När den genomsnittliga hastigheten för de två sträckorna lades ihop stod det klart att man lyckats hålla i genomsnitt 99,2 knop.
Studenter ligger bakom rekordet
Världsrekord i all ära men vad som är enastående i det rekord som nu slagits är att det är gjort av en grupp studenter vid Princeton University.
– Vi förväntar oss att elbåtsmarknaden och powerboating på eldrift kommer att explodera under de kommande åren. Då vill vi visa att vi är att räkna med, säger Edric Zhang som är en del av universitets speedboat-lag.
Man tror dessutom att det ska finnas ”mer att hämta” ur drivlinan. Enligt studenternas beräkningar ska det vara inom full rimlighet att nå en topphastighet på 104 knop med den konfiguration de idag använder.
Laget har till skillnad från många andra satsat på en lättviktsdesign. Motor, båt och förare väger inte mer 442 kilogram medan många av de andra lagen med sikte på fartrekord kan väga uppemot det fyrdubbla.
Under fredagen välte en 43-fotare som värmde upp inför tävlingen “Speedchallenge”. Fyra personer fördes till sjukhus. Två med allvarliga skador.
En bana på tre varv mellan Nacka, Lidingö och Stockholms inlopp där några av deltagarna ska kunna komma upp i 140 knop.
Ungefär så beskrivs Speed Challenge som avgjordes under lördagen 18 juni men som startade med ett välgörenhetslopp till förmån för Sjöräddningssällskapet redan på fredagen.
43-fotare med 2 700 hästkrafter
Under ett uppvärmningsvarv gick det snett för en av de mest extrema båtarna, en Outerlimitis SV-43 med totalt 2 700 hästkrafter. Mellan Fjäderholmarna, Lidingö och Värmdölandet ska båten på något vis ha vält. Fyra personer befann sig ombord, alla vuxna.
Området är en av Sveriges mest trafikerade leder med stora oregelbundna svall som många gånger är svåra att förutse. Foto: Henrik Norberg, Storstockholms Brandförsvar ombord på 1290 Fenix.
Olyckan ska enligt uppgift skett utom tävlan.
Fyra personer till sjukhus
Ögonvittnen säger att alla personer ombord plockades upp av båtar i omgivningen och polisen uppger att fyra personer fördes till sjukhus. Ett ögonvittne beskriver för Hamnen att han senare såg båten ligga till stor del sjunken, med bara fören ovanför ytan. Sjöpolisen uppger att de arbetade med att bärga båten.
Föraren plockades upp med helikopter och övriga i besättningen med ambulans.
Den olycksdrabbade båten är en Outerlimits SV-43 i öppen version. En 13 meter lång muskelbåt som har 2 x 1 350 hk och väger strax över 4 000 kg. En likadan modell men med tak sägs ha klarat 180 mph. Foto: Outerlimits.
– Det var rörigt, minst sagt, många var chockade och det verkade inte finnas några direkta förberedelser kring om en olycka skulle hända, säger ett ögonvittne till Hamnen.
Speedchallenge kördes som planerat
Under lördagen genomfördes eventet som planerat. Men det gick enligt flera åskådare lugnare till än vad man tänkt.
– Det verkade som att flera höll tillbaka, säger en person från publiken.
En annan person som Hamnen varit i kontakt med reagerade starkt.
– Jag passerade på lördagen innan racet som startade vid 15:00. Det var massor av båtar i rörelse och de snabba båtarna från eventet som var ute och “värmde upp” flög mellan svallen på alla möjliga vis. Det kändes ofta okontrollerat. Jag kan inte förstå att de kan lägga en tävling, eller event av det här slaget, där alla verkar vilja visa sig på styva linan, på den här platsen.
Här syns en Outerlimits 43 som sägs sätta ett rekord år 180 mph. Det var dock med 2×1 650 hk.
Hamnen når Henrik Norberg som arbetar för Storstockholms Brandförsvar och som var på plats strax efter att besättningen bärgats och förts till sjukhus.
– Båten låg mitt i farleden rakt öster om Fjäderholmarna och det var jättemycket båtar ute. Efter att våra dykare klarlagt att det inte fanns någon kvar i anslutning till båten så började vi att bogsera båten bort från farleden.
Var det risk att den skulle sjunka?
– Det var bara stäven som stack upp och vi bogserade den uppochner till närmaste grunda vik. Vi tog oss till Nyckelviken där vi kunde ställa båten på botten i väntan på mer avancerad bärgning. Ägaren hade hört av sig och var väldigt tydlig med att vi inte fick lyfta båten hur som helst med risk för att skada motorerna. Kustbevakningen länsade båten och minimerade risken för utsläpp av miljöskadliga ämnen.
Det är fortfarande oklart vad som orsakade olyckan men polisen har inlett en förundersökning om vållande till kroppsskada samt vårdslöshet i sjötrafik.
90 knop, tur och retur genom Sandhamns trånga gästhamn, i mörker med alla faror som det innebär. Polisens kommentar – rena vansinnet!
Det handlar om ett minst sagt extremt ekipage i kombination med en minst sagt vildsint förare. Eller vad sägs om någon som drar på i 90 knop genom Sandhamns trånga gästhamn mitt i högsommaren med sin B28:a med en inombordare på 840 hk?
Men galenskapen stannar inte där då föraren själv har lagt ut videon på sociala medier och fått glada tillrop av andra Powerboat-entusiaster. Både båten och föraren har deltagit i flera Powerboat-event senaste åren.
Trångt i Sandhamnshålet
Platsen för vansinneskörningen är allmänt känd som Sandhamnshålet och är tätt trafikerad sommartid – dygnet runt – av såväl färjor, kajaker, simmare som andra båtar.
Att en båt plötsligt skulle kunna dyka upp runt ett skymt hörn är alls icke otänkbart. Tvärt om. Och det skulle i det här fallet leda till en faslig olycka.
Ekipaget, en blå B28:a som enligt ägaren har 840 hk och, också enligt honom själv, flyger genom Sandhamnshålet i 89,5 knop.
Hamnen har kontaktat polisen för en kommentar:
– Det är rena vansinnet och det för tankarna till landbackens streetrace där bilar tävlar illegalt mot varandra på allmän plats. Men detta är på många sätt värre.
Vi skulle beskriva det som att köra streetrace inne i en tätort med hastighetsbegränsning 30 km/h, utan att någon ser till att vägen är fri först, då det är stört omöjligt att kontrollera utan att spärra av området.
En barndomsdröm har förverkligats för racingesset Erik Stark som nu tar klivet in i båtracingens verkliga finrum.
Det kom plötsligt och utan förvarning – telefonsamtalet från det stora racingteamet Victory Team. Men det som sades var glasklart.
De hade haft ögonen på Erik Stark en längre tid och nu erbjöd de helt sonika en heltidsanställning som deras Formel 1-förare. Ett minst sagt attraktivt erbjudande då få, om ens någon, annan aktör har större resurser än just Victory Team.
Chanserna för Erik Stark att bärga medaljer lär vara bättre än någonsin. Här är F1-monstret han kommer att köra.
Detta första samtal var för en dryg månad sedan och som om inte det vore nog ringde de snart igen med ytterligare ett erbjudande.
Nu hade de sparkat sin förare i prestigefyllda Class 1 och erbjöd Erik Stark även detta jobb.
Erik Stark, 31, har tävlat i båtracing sedan barnsben.
– Det är en barndomsdröm som har blivit sann, säger Erik Stark.
Och fortsätter: – Nu sitter jag alltså här med ett treårskontrakt som förare åt Victory Team i motorbåtbåtvärldens två tyngsta klasser. Den ena inom rundbana och den andra inom offshore-racingen. Offshore Class 1 är nytt för Stark till skillnad från Formel 1 där han redan har flera framgångsrika säsonger bakom sig.
Class 1 kommer Stark att tävla i en 50-fots katamaran som är motoriserad med 2 x Mercury inombordare på 1 100 hk vardera och som är god för en toppfart på upp mot 150 knop… …och debuten närmar sig med stormsteg.
Den 10-12 oktober arrangerar man säsongens sista race i Florida och då gäller det för Erik Stark att visa att Victory Team har satsat på rätt man.
Knarksmugglare, bankirer, skådespelare och advokater. Alla bidrar de till en hejdlös utveckling i muskelbåtarnas Mecka. Se videon!
I takt med att knarksmugglingen i Miami tilltog så växte behovet av snabba båtar. Båtar som kunde köra ifrån ordningsmakten, som i sin tur försåg sig med ännu snabbare båtar…
En kapprusning var igång som smittade av sig på en allmänhet med oskyldiga avsikter. Men som lockades av fart, flärd och mullrande motorer.
Så har det fortsatt med fartvidunder som blivit allt starkare och snabbare och vanligare. Till havs såväl som på film och i serier som klassikern Miami Vice.
Igår gasade amerikanen Brian Forehand på så pass friskt i sin Outerlimits 43 att det räckte till ett nytt hastighetsrekord för enskrovsbåtar.
Laget bakom Outerlimits Powerboats lyckades pressa upp sitt fartmonster i 174,938 miles per hour på smult insjövatten i North Carolina. Det motsvarar 281,54 kilometer i timmen eller drygt 152 knop vilket räckte till ett nytt världsrekord för enskrovsbåtar.
Före dess var det amerikanen Reggie Fountain som hade kört snabbast med sina 171,88 miles per hour på samma sjö, Palmico River, våren 2004.
Men Outerlimits nya rekord stod sig bara i ett dygn. Sen slog de sitt eget rekord med en ännu snabbare körning – 180,470 miles per hour (290,44 kilometer i timmen eller 156,83 knop).
– Det är så jäkla coolt, säger teamchefen och ägaren av Outerlimits Powerboats till tidningen Speed On Water. Och fortsätter:
– Det tog tio tålamodsprövande år av hårt arbete att lyckas slå det nya världsrekordet för V-bottnade enskrovsbåtar. Den första utmaningen var att överhuvudtaget överleva i branschen. Den andra var att sätta ihop ett bra lag. Utan föraren Brian Forehand och Mercury racing hade det inte gått, avslutar han.
Filmerna nedan visar en Outerlimit 43 i full fräs. Dock ej i samband med rekordkörningen.
Tyska Bavariavarvet spottar ur sig modeller som ska ge mycket båt för pengarna. Bavaria 28 Sport verkar inte vara något undantag. Hela familjen får plats och i hamn är båten riktigt bekväm för att vara en 28-fotare. Men hur beter den sig i tufft väder till havs? Det får ni reda på i det här videoinslaget.
Bavaria 28 Sport data: Längd: 8,95 m
Längd vattenlinje: 6,95 m
Bredd 2,99 m
Höjd över vattenlinjen: 2,80 m
Djupgående: 0,90 m
Vikt: 4 000 kg
Bränsletank: 520 l
Vattentank: 110 l
Passagerar: 6
Kojer: 4
Motoralternativ:
1 x Volvo-Penta 5,7 GXI 239 kW
2 x Volvo-Penta 4,3 GXI 168 kW
Engine Diesel Z-drive
1 x Volvo-Penta D4 – 300 EVC 186 kW
2 x Volvo-Penta D3 – 170
Mer info: www.bavariasverige.se