porto cervo | Hamnen.se

Med sina 140 fot långa linjer linjer, höga master, glänsande trädäck och högglanspolerade vinschar är J-båtarna en syn för gudar. Inte minst när de kappseglas hårt som förra veckan i Porto Cervo.

Fyra J Class samlades i Porto Cervo under Maxi Yacht Rolex Cup. Lionheart som byggdes 2003 tog hem segern efter täta strider mot Velsheda som är mer eller mindre original från 1933, och de andra så gott som nybyggda aluminiumbåtarna Ranger och Rainbow.

Båtarna kappseglas aktivt och proffsbesättningar från America’s Cup och Volvo Ocean Race syns ofta ombord. Även om de flesta av båtarna numera bestyckats med mast och bom och en hel del annat i kolfiber så är båtarna fortfarande väldigt tunga att hantera och vissa seglar med upp till 40 personer i besättningen.

Den här gången seglade till exempel Bouwe Bekking som vann med Lionheart men som inför sista racet hade samma poäng som Rainbow och Ranger.

– Det var tufft därute idag. Vi gjorde en dåligt start i sista racet men lyckades ta ikapp. Det hjälpte att Rainbow fick problem med sin spinnaker. Vi var tvungna att slå för att inte trassla in oss i den. Sen hade de en dust med Velsheda som protesterade och fick Rainbow, som vann på vattnet, att åka ner till tredje plats och att vi vann, berättar Bekking.

– Så är kappsegling ibland. Men det hade knappast kunnat bli tätare racing, avslutar han.

På näst sista bilden ser ni den slanka Lionheart som med hjälp av taktikern Bouwe Bekking tog hem segern i årets Maxi Rolex Yacht Cup.
Foto: Carlo Borlenghi.

Läs mer om alla båtar på www.jclassyachts.com.

Under en vecka i italienska Porto Cervo har 35 av världens dyraste och snyggaste kappseglingsbåtar, alltifrån snabba högteknologiska kolfiberkappseglare och Wallyjakter till klassiska J-Class, gjort upp i Maxi Yacht Rolex Cup.

Det är en imponerande samling båtar mellan 60 och 140 fot som kantar kusten runt staden Porto Cervo och som ligger i lyxiga yachtklubben Costa Smeralda om kvällarna under första veckan i september. Regattan startade 1985 och har alltid varit en samlingspunkt för det största, vackraste och bästa. Det sägs att det samlade värdet av båtarna på plats är en bra bit över tre miljarder kronor.

Hit kommer också många av världens främsta professionella storbåtskappseglare för att driva båtarna. Oftast är det ägarna som står till rors men ett fullblodsproffs är aldrig längre än en armlängs avstånd bort.

Kappseglingarna består av såväl ban- som distanskappsegling och många gånger är nog omgivningen näst intill lika imponerande som de kappseglande båtarna.

Underbara videobilder från området Costa Smeralda och Porto Cervo.

Den enda svensken som satsar hårt är Niklas Zennström som äger båten Rán 5 – den nyaste i flottan. Han har länge satsat seriöst i den sportigaste klassen Min Maxi med båtar mellan 60 och 79 fot som i vissa fall är en snyggare versioner av en VO 70. Inför årets säsong hade Zennström skaffat en ny båt men fick inte helt till det och kunde inte försvara sin titel från förra året och slutade på tredje plats.

– Det har aldrig varit så hård konkurrens i Maxi World som i år, säger Niklas Zennström.

Flera bilder från Mini Maxi-båtarna som utgör den hetaste och mest högteknologiska klassen.

Hur ser det ut bakom kulisserna? När båtar av den här kalibern kappseglar ställs såklart stora krav på organisationen.

Andra svenskar som deltar i kappseglingen är bland andra Johan Barne som var navigatör i Svenska Americas’c Cup-utmaningen Victory Challenge när det begav sig. Han seglade i Wallyklassen och kom på tredje plats med J-One. Sebastian Tenghage är grinder på Alegre som vann över Zennström i racigaste Mini Maxi-klassen. Han har för övrigt också lång bakgrund i Victory Challenge. Andreas Andersen som bland annat var aktiv under Formula 60-trimaran-tiden med HIQ vann cruising/racing delen i Mini Maxi-klassen med Highland Fling.

Vinnaren i den mest extrema kappseglingsklassen Mini Maxi blev Alegre.

Lionheart vann den lika klassiska som ståtliga J-Class.

Snygga Firefly vann klassen Super Maxi.

Highland Fling är årets totalvinnare i Mini Maxi-klassen för Cruising/racing-båtar, vilket nog kan definieras som en riktigt racer men med snygg och bobar interiör.