Pogo Structures

Loxo 32 – effektiva cruisern finns nu med eldrift

av
Eldrivna-motorbaten-Loxo-32

Det var aldrig en fråga om, utan när, Loxo 32 skulle få eldrift. Svaret är nu!

Hamnen.se har tidigare uppmärksammat Loxo 32 för sitt härligt lättdrivna skrov och för att den på flera sätt leder vägen mot ett hållbart och klimatsmart båtliv.

Men en uppenbar sak har fattats.

Att denna tiometersbåt kommer undan med en förbrukning på 0,5 liter/sjömil i 12 knop med en Volvo Penta D2-75 i motorrummet är bra. Men nu blir det ännu bättre.

Två Oceanvolt 15kW med en batterikapacitet på 53.2 kWh.

Med dubbla Ocean Volt elmotorer på vardera 15 kW kommer den i fortsättningen att kunna dra noll och ingenting av miljövidrigt bränsle. Det går ju som bekant att skapa el på fossilfria sätt, och det är vi duktiga på i Sverige. Med eldrift slipper man också släppa iväg omkring 70 procent av energin i form av värme.

Med en batterikapacitet på 53,2kWh får Loxon en räckvidd på:

  • 44 sjömil i 8 knop.
  • 33 sjömil i 10 knop.
  • 28 sjömil i 12 knop.

Med lägre fart når elbåten långt

Kort sagt – en räckvidd som räcker mer än väl för att trygga de allra flesta som kör båt normalt och som inte lider av allt för svår räckviddsnoja. Och skulle man ändå få nojan så är det bara att ta ett par djupa andetag, dra av på gasen, stressa ner och köra väldigt långsamt. Då blir räckvidden väldigt lång och man kommer sannolikt att komma hem. Även om det tar lång tid.

Bakom Loxo 32 står Pogo Structures, som kanske mest är känt för sina lätta och snabba segelbåtar.

Jakt 12 – för dem som tycker Loxon är för liten

För den som gillar konceptet men tycker att Loxon är lite väl liten och trång så vill vi tipsa om ett liknande men större koncept som byggs av Vaxholm Komposit och heter Jakt 12.

Se också:
Hamnen.se testar Loxo 32
Test av Jakt 12 – inga svall och låg förbrukning

Loxo 32
Längd ö a 9,50 m
Bredd 2,55 m
Djupg 0,70 m
Vikt ca 1 800 kg
Kojer 4
Bränsletank nej
Motor 2 x Ocean Volt 15kW
Batterikapacitet 53.2kW.h
Toppfart 14 knop
Mer info pogostructures.com

Loxo 32 – med fokus på låg förbrukning

av

Om en motorbåt ska vara riktigt lättdriven och bränslesnål så ska den vara formad som en segelbåt enligt tillverkaren av Loxo 32.

Pogo Structures, som mest är känt för sina extremt lätta och snabba segelbåtar, har nu tagit fram en motorbåt som ska vara extremt lättdriven och därmed också extremt bränslesnål.

Att de har använt sin kunskap och sina erfarenheter från segelbåtsvärlden är tydligt då Loxo 32, som båten heter, ser ut som en segelbåt utan mast.

Pogo Structures har nått stora framgångar med sin hypersnabba Pogo 36.

Bäst går den med en inombordare på mellan 50–75 hk som ger en marschfart på 10–15 knop.

Pogo 30 – tuff cruiser med havskappseglargener

av

Pogo har sina rötter i havskappsegling på Atlanten men nya Pogo 30 är en cruiser. En riktigt tuff sådan som sålt super trots tuffa tider.

Pogo har tagit det franska kappseglarkonceptet med breda häckar och bäriga förar in i cruisingvärlden och verkligen lyckats få till tuffa båtar med härlig seglingskänsla. Sista året har de släppt både Pogo 10.50 och 12.50 som fått goda betyg. Och nu kommer den minsta i serien.

Vi på Hamnen.se har dessvärre inte fått möjlighet att testa någon av dem ännu men alla journalister som gjort det verkar hittills vara överens. Inte minst när det kommer till den nya 30-fotaren. Den är härlig att segla, rymlig som få och förvånande billig.

Lågt pris
– Vi är billigare än till exempel First 30, trots att Pogo 30 är en långt mer avancerad båt att bygga, säger Charly Fernbach till norska Båtliv som testade båten i höstas.

En av de finaste finesserna med Pogos båtar, förutom seglingsegenskaperna, är fällkölen som gör det möjligt att utforska den svenska skärgården på riktigt.

En av orsakerna till att varvet lyckas hålla nere priset är att en enkel säljprocedur med få inblandade. Charly Fernbach är nämligen den enda som håller i det.

Det råder inga tvivel om att båten är lättdriven. Med en gennaker uppe släpper svallet från aktern i cirka sju meter per sekund. Lätta båtar är snabba båtar och tack vare rationella byggmetoder och enkel inredning har man lyckats hålla vikten på 2 800 kg, vilket kan jämföras med till exempel First 30 som väger ett ton mer.

Interiören är enkel men funktionell. Allt för att hålla vikten nere och därmed se till att båten kan surfa fint på havet.

Breda och lätta båtar med dubbla roder har ju länge varit receptet i alla havskappseglingsklasser som Mini Transat, Class 40 och Imoca 60 med flera. Det ger bra kontroll och det rätande momentet möjliggör stora segelplan. Så även om bredden ger mycket våt yta vägs det oftast upp av segelplanet och kontentan är att båtar av den här typen ofta går bättre än långsmala spjut.

Brett vs smalt
Vår bloggare Jimmy Hellberg och några fler kommenteringskollegor på Blur.se har dykt lite djupare i ämnet, se tråden här.

Tobe Hodges från Yachting World har testat.

Shorthandedtrenden som sen ett par år tillbaka är start i norden har länge funnits i Frankrike och Pogo 30 verkar optimalt utformad på den punkten med allt lättillgängligt i sittbrunnen. En fin detalj är de två rorkultarna som gör att man alltid har kontroll när det kränger och kan sitta bekvämt både inne i sittbrunnen och på relingen. Samtidigt som de inte tar upp särskilt mycket plats.

Norrmännen testar
Båtlivs reporter Axel Nissen-Lie vittnar om att båten är fint balanserad och att man kan släppa rodret under långa perioder utan att båten ändrar kurs.

Kort och gott är detta en båt för den som prioriterar seglingsegenskaper och gärna ger sig ut på långa havsseglatser utan att behöva ragga ihop kompisgänget. Det som får stryka på foten är tunga trädetaljer och överflödig komfort.

Teknisk fakta Pogo 30:
Längd: 9,14 m
Bredd: 3,70 m
Djup: 2,50 m/1,05 m
Storsegel: 26,5 – 34 kvm
Genua: 26 kvm
Spinnaker: 92 kvm
Vikt: 2 800 kg
Pris: 83 000 euro ex vat
Mer info: www.pogostructures.com.