Segla med instrument – säkert och effektivt med AIS

Hur viktigt är det med AIS, vilken sort ska man ha och hur använder man den bäst – för cruising och för kappsegling? Hamnen.se reder ut vad som gäller!

– Vi har enorm nytta av AIS, både på semestern och när vi kappseglar, säger Patrik Forsgren som är en av Sveriges mest aktiva och framgångsrika kölbåtskappseglare.

AIS står för automatic identification system och fungerar både via VHF-bandet och via internet – men på olika sätt. I videoinslaget ovan berättar Garmins expert Jan Silfvén om vad man ska välja och varför. Via internet kan man till exempel följa andra båtars position, framfart och destination via sajter som www.marinetraffic.com. Men ombord ska man ha en riktig AIS-mottagare och sändare.

– Jag kan knappt föreställa mig tiden före AIS. Nuförtiden skulle jag aldrig vilja vara på havet när det är mörkt utan AIS, och jag skulle aldrig vilja vara på havet söder om Bornholm utan AIS – oavsett vilken tid på dygnet det är.

Under semester- och transportsegling är AIS såklart primärt bra för säkerheten. Den varnar om man hamnat på kollissionskurs med andra fartyg och den gör det enkelt att planera så att sådana situationer inte uppstår.

När man kappseglar fungerar AIS som en spejare mot konkurrenterna och kan vara ett verktyg som står till grund för avgörande taktiska val.

– Det är ett otroligt användbart instrument under kappsegling, inte minst i lättvind då det ofta är viktigt att välja precis rätt spår för att till exempel undvika stiltjebälten. Det går ju att spana på konkurrenter och se vad de har för fart och vad de seglar med för vinklar och ta beslut efter det, säger Patrik Forsgren.

Se också:
Del 1 – Segla med instrument – välj rätt elektronik
Del 2 – Segla med instrument – kortare väg och högre fart!
Del 3 – Segla med instrument – hitta rätt vinkel!
Del 4 – Segla med instrument – häng med på vindvriden!
Del 5 – Segla med instrument – gör en perfekt start!

Del 6 – Segla med instrument – säkert och effektivt med AIS
Del 7 – Segla med instrument – kalibrera rätt!

Full koll med hjälp av värmekameror

FLIR, vars expertområde är värmekameror, har utvecklat ett effektivt bevakningssystem för motor, drev och allt annat ombord som inte får över hettas.

Enkelt beskrivet handlar det om att man placerar en värmekamera i motorrummet och därtill upp till åtta andra enheter som man placerar ut på andra strategiska platser.

FLIR AX8, som systemet heter, kan sedan integreras i Raymarines plotter där man får en varning om till exempel växelhuset eller generatorn blir för varma.

Vidare kan man omedelbart få en varning om det har uppstått en brand, ett läckage eller om en slang har brustit.

Poängen är alltså att man snabbt kan lokalisera ett fel innan det har blivit allt för kostsamt.

Plotter och ekolod till vrak(letar)pris

 Utvecklingen inom marinelektroniken går i en rasande fart. Inte minst när det gäller ekolod. Något som Raymarines Dragonflyserie är ett utmärkt exempel på.

Fast egentligen pratar man inte om ekolod längre. Alla som har koll på detta område vet att sonar är vad som gäller. Det visar sig också att skillnaden mellan det nya och det gamla är avsevärd.

Raymarine Dragonfly presenterar närmast en fotolik bild av havsbotten på displayen med möjlighet att se detaljer på ett imponerande sätt. Något som förstås är spännande för alla som är intresserade av vad som finns under båten. Men kanske framför allt för sportfiskare som är ute efter storfångsten.

Enkelt förklarat är det en kombinerad plotter/sonar med en kraftfull så kallad DownVision-teknologi med bredspektrum. Något som gör att man kan identifiera fisk och föremål under vattenytan med fotoliknande sonarbilder.

Den finns i flera varianter och två storlekar (4 och 5 tum). En vattentät och stryktålig LCD-färgdisplay med hög upplösning ger en skarp bild även från mindre fördelaktiga vinklar.

Dessutom är GPS-mottagaren så pass snabb att den fungerar även i riktigt utmanande förhållanden, som till exempel på en vattenskoter.

Den snabba utvecklingen av marinelektroniken pressar också priserna. En Raymarine Dragonfly plotter/sonar kostar från 2 490 kr.

Mer info här.
visas vinjett 490x100

Styr båten med en klocka

Quatix HR GarminDet har väl alltid varit en utopi från framtiden att kunna styra allt genom sin klocka. Men det är vad Garmin hävdar att de nu lyckats få till. Åtminstone alla instrument ombord på båten och lite till.

Garmin presenterar nu quatix, en marin GPS-klocka designad för både segel- och motorbåtsfolk. Den kombinerar de viktigaste marina funktionerna för navigering med Garmins GPS-teknik med användarvänliga gränssnitt. 

För kappseglare finns flera avancerade funktioner. Klockan kan enkelt sätta upp en virtuell startlinje mellan två GPS-positioner. Den kombinerar sedan startlinjens data med den inbyggda nedräkningstimer för att beräkna både avstånd och fart, vilket gör att man kan passera startlinjen med optimal båtfart och vid exakt rätt tidpunkt. När kappseglingen har börjat växlar klockan över till “kryssfunktionsläge” och indikerar om båten seglar på optimal vindvinkel. Detta ska ge en mycket effektiv och kontrollerad seglingsupplevelse med maximal kontroll.

För tung för armen?
Även om klockan innefattar osannolikt många funktioner så ser den fortfarande ut och känns som en klocka. Det vittnar våra kollegor på norska Båtliv om, som spanade in den på mässan i Düsseldorf.

– Tjockleken är inte värre än att man kan avända den som ett vanligt armbandsur, utan risk för att folk kommer stirra på en. 

Nya quatix ger information om tidvatten, COG, SOG och VMG, tillsammans med ankar- och hastighetslarm. Den har ABC-sensorer (höjdmätare, barometer och kompass).  

Hittar nödställda
Förutom att ge med viktig marin data bidrar quatix med sjösäkerheten. Med integrerad MOB-funktion utlöser den automatiskt MOB alarm på din Garmin-plotter om någon med en quatix på armen har fallit överbord. Om båten dessutom är utrustat med en Garmin autopilot, kan plottern aktivera autopiloten och navigera tillbaka till den senast kända positionen.

Klockan har ett rejält stålförstärkt klockhus och ett mineralglas som står emot repor. Den har en stor LCD-skärm med LED bakgrundsbelysning, ett robust armband i polyurethane och är vattentät ner till 50 meter. I GPS-läget räcker batteriet i upp till 16 timmar (beroende på användning). I klockläge räcker batteriet i upp till 6 veckor med funktioner som larm, vibrator, timer, stoppur och världsklocka med möjlighet att visa flera tidszoner på en och samma gång. 

Klockan kommunicerar trådlöst via ANT med både BlueChart® Mobile och HomePort™. Man kan skicka över waypoints, rutter och spår och om båten är utrustat med en aotopilot från Garmin ansluter quatix trådlöst direkt till GHC-10 i rodret och fungerar då som en fjärrkontroll.

Fungerar den i verkligheten?
Frågan är om alla dess funktioner kommer att fungera lika bra i praktiken som i teorin. Vår teknikguru Jimmy Hellberg är något skeptisk:

–Jag har tidigare testat en Suunto M9 som skulle göra ungefär samma saker (dock inte styra autopilot och MOB-funktionalitet) men i övrigt med GPS och taktiska funktioner för kappsegling. Den fungerade inte alls i praktiken. Allt hänger på hur bra och snabb GPS:en är om det verkligen ska funka och ge något mervärde. Jag ser fram emot att testa quatix och det vore häftigt om den är så bra som Garmin säger. 

Quatix beräknas vara tillgänglig i mars 2013 och kommer att ha ett rekommenderat cirkapris på 4 195 kr.

Ytterligare information om quatix finns på www.garmin.com/quatix

Simrad lanserar ny plotter

Simrads NSS-serie

Simrads NSS-serieÄntligen har det kommit en plotter som känns riktigt modern. För någon vecka sedan lanserades Simrad NSS med MFD (multifunction displays): både touchskärm och några riktiga knappar ger det bästa från båda världar.

Simrad kallar detta för ”touch sensible”. Det som är riktigt imponerande med denna serie av plottrar är anpassningsbarheten. Det går att välja mängder av olika visningsalternativ och de olika alternativen är i sin tur lätta att anpassa.

simrad_nss7_home_screen-thumb-465x297-3581

Även för den som inte vill ha en renodlad touchskärm är det i vissa lägen mer intuitivt att trycka på skärmen, till exempel när man lägger ut waypoints.

Touchskärmar fungerar däremot mycket sämre när de är blöta och då är det bra med riktiga knappar. En multifunktionsdisplay löser båda dessa problem.

Simrad NSS-serien kommer i 3 storlekar (7, 8 och 12 tum).

För mer information, se Simrad

Värmekamera ger nattsyn

Värmekamera ger nattsyn

Värmekamera ger nattsynKoppla kameran till plottern eller separat skärm med videoingång och du ser i mörker och dimma. Marinen, kustbevakningen och militär har länge använt värmekameror. Nu finns de som tillbehör till fritidsbåtar, även om de än så länge kostar en rejäl slant.

En värmekamera från Flir som passar för marint bruk och fritidsbåtar kostar mellan 50 000 och 100 000 kronor. Prisskillnaden beror på hur snabbt bilden visas på skärmen.

Med en 25 Hz kamera sker bildvisningen i realtid, med 9 Hz sker en viss fördröjning. Om kameran är fast eller rörlig påverkar också priset.

Vill du titta närmare på hur en värmekamera fungerar har du möjlighet till det på Scandinavian Boat Show, Älvsjö, 4 ? 8 november.

Här information om värmekameror saxat från den svenska distributören Marinplus :


Med en värmekamera från FLIR kör du säkert i totalt mörker, motljus, dimma eller rök tack vare att kameran mäter temperaturskillnader i stället för vanligt ljus. Du ser bättre än blotta ögat och en radar gör tillsammans!

För att se bilden från värmekameran ansluts den till en vanlig skärm med videoingång. Resultatet blir att det som är varmt visas vitt, och det som är kallt visas svart. Oavsett om det är mörkt eller ljust ute upptäcker värmekameran omgivningen perfekt. 

Användningsområdena är snudd på oändliga. Här är några av de vanligaste:

Mörkernavigering
Se prickar, fartyg som rör sig runt dig, bryggfundament, flytande timmer, klippor och annat som kan vara en fara om det inte upptäcks. När du kommer in i en naturhamn på kvällen ser du direkt båtar, ankarlinor, människor och djur. Med en Navigator Pan/Tilt upptäcker du en obelyst eka som ligger och driver i mörker på hela 1 km avstånd.

Navigering i dimma
Har du en värmekamera ser du klart och tydligt genom lättare dimma. Långt innan andra ser dig har du full koll på omgivningen och kan säkert fortsätta framåt.. Är det riktig tjock dimma (CAT III), blir räckbidden begränsad, men du ser ett par hundra meter i alla fall.

Motljusnavigering
Hur många gånger har du inte suttit och kisat in i solen för att kunna se båtar framför dig? Med en värmekamera ser du allt tydligt och klart. Vad det beror på? Kameran ser inte ljuset från solen utan mäter den endast som en varm prick. Allt annat som normalt blir stört syns klart och tydligt.

Övervakning
En värmekamera upptäcker direkt om någon eller något närmar sig. Oavsett om du övervakar en marina eller en parkeringsplats är kameran mycket effektiv. För polis och kustbevakning är en handburen värmekamera ett suveränt hjälpmedel. Finns det någon i närheten syns personen klart och tydligt. Har du en videostreamer kan du lätt övervaka en plats på distans via internet.

Räddningstjänst
Att söka efter människor överbord med en värmekamera är mycket effektivt. Har någon fallit överbord är tiden till att personen hittas kritisk. En människa i vattnet upptäcks på 300 m med en Navigator Pan/Tilt! Värmekameran minimerar söktiden och räddar liv.

Båtböcker

Nya båtböcker

Nya bÃ¥tböckerNaustiska Förlaget presenterar sin nyheter inför säsongen. “Köpa motorbåt” och “Köpa segelbåt av Eje Wåhlstedt, “Plotter, GPS och radar” av Bengt Utterström samt en guidebok till Ostkustens öar, gäst- och naturhamnar.

 

Nyheter från Nautiska Förlaget:

Landsort-Skanör – Din guide till Ostkustens öar, gäst- och naturhamnar
Av Catharina Söderbergh, Lars Granath, Joakim Lannek & Jesper Sannel

Populära hamnguiden Landsort-Skanör kommer nu i en ny, uppdaterad och
utvidgad utgåva med guide till vackra Göta kanal och Vättern. Landsort-
Skanör tar vid där Arholma-Landsort med Gotland slutar och omfattar den
400 sjömil långa kuststräckan fram till Falsterbonäset, samt inkluderar även
öland, Bornholm och Christiansö.

Nya titlar i handboksserien:


Plotter, GPS och radar
av Bengt Utterström

Bengt Utterström redogör i sin bok för både för- och nackdelar med navigator
och radar och beskriver de funktioner man har mest praktisk nytta av
när det gäller navigering i skärgården, utmed kusten eller till havs.

Köpa motorbåt och Köpa segelbåt
av Eje Wåhlstedt

Funderar du på att köpa motorbåt eller segelbåt? Då finns det anledning
att tänka efter både en och två gånger för att slippa tråkiga överraskningar.
Eje Wåhlstedt har lång erfarenhet av besiktning och värdering av såväl
fartyg som fritidsbåtar, och delar i sina böcker med sig av sin mångåriga
kunskap.

538i – prisvärd liten kartplotter

Prisvärda Explorer 538

Prisvärda Explorer 538Northstar Explorer 538i är en prisvärd plotter. Displayen är 5 tum och 538:an har många, men inte alla, av de finesser som finns på större och dyrare plottrar.

Explorer 538(i) är designad för mindre båtar som vill använda teknologin från GPS.

Ready-to-Go AIS kapacitet: Automatic Identification System (AIS) är redo att gå på 567 och 557, så att du kan identifiera och undvika stora och andra fartyg som sänder AIS-signaler i närheten.

Northstar Explorer 538(i)  levereras med 16MB stor bakgrundskarta  och stödjer C-Map NT MAX?. Observera dock att 538 inte stödjer alla funktioner från C-map.

Explorer 538 har samma funktioner som de större plottrarna, vilket gör den lättanvänd och prisvärd.

538(i) Finns i två varianter: Intern GPS antenn, eller extern.

Explorer kartplotter har ett inbyggt bränslemätningssytem. Koppla smartcraft-kit mellan plottern och motorn och få upp information som bränsleförbrukning, kvarvarande bränsle, medelförbrukning.

En grafisk bränslemätare kan kompletter denna digitala informationen för användare som har Mercury, MerCruiser och Mariner motorer.