Fartyget med världens största batteripack trafikerar Öresund

Batteri-elfartyg-miljö-klimat-batteribank
Batteri-elfartyg-miljö-klimat-batteribank
Färjan Aurora drevs under 2022 på enbart el under 93 procent av sina verksamma sjötimmar.

Målet för rederiet Forsea är tydligt – bli ett av världens mest hållbara transportföretag. Senaste satsningen har varit ett rekordstort batteripack.

Ända sedan 2018 har rederiet Forsea arbetat med en elektrifiering av färjorna Tycho Brahe och Aurora, något som Hamnen skrivit om tidigare. Färjorna trafikerar sträckan mellan Helsingborg och Helsingör på Öresund och har blivit en populär dagsaktivitet i södra Sverige som kallas för att tura.

Men vägen mot eldrift har kantats av flera motgångar för rederiet.

Ett knappt år efter sjösättningen upptäcktes problem med flera av batterierna på rederiets gröna flaggskepp. Då tvingades satsningen att sättas på paus och drivmedlet gick från el till diesel.

Ny utrustning ska framtidssäkra färjorna

Men under fjolåret utrustades färjan Tycho Brahe med världens största batteripack. Förhoppningen från rederiets håll är att denna uppgradering ska säkra färjelinjens eldrift under de kommande fem till tio åren innan en ny behövs.

– Våra mål är högt ställda och det här är ytterligare ett stort steg i rätt riktning för att nå vår dröm. Att bli ett av världens mest hållbara transportföretag, skrev Kristian Durhuus i ett pressmeddelande, vd på Forsea, när Tycho Brahe togs i drift igen efter uppgraderingen.

I samband med detta kunde rederiet också meddela fler goda nyheter. Nämligen att Brahes systerskepp Aurora under 2022 drivits på el under 93 procent av alla sina verksamma sjötimmar. En siffra som de hoppas ska kunna stiga till hela 97 procent för båda färjorna under de kommande åren.

I klippet syns ett nyhetsinslag från 2019 när de nya elektrifierade färjorna nyligen satts i bruk.

Hundratals kitesurfare gjorde upp i Öresund

I helgen samlades runt 500 våghalsiga kitsurfare för att göra upp i Red Bull Battle of the Sund. Blott 15-årige Oliver Hansen stal showen.

Reglerna är enkla. Masstart i Ribban i Malmö, eller Ribbersborgsstranden som den egentligen heter. Sedan gäller det att runda Flakfortet på den danska sidan och surfa tillbaks igen. Så fort det bara går.

Snabbast av alla i år var dansken James Johnsen som klarade av de mer än 20 sjömilen på 1 timme, 5 minuter och 10 sekunder.

Snabbast i damklassen var holländskan Katja Roose på 1:46:20.

Femtonårige silvermedaljören Oliver Hansen och segraren James Johnsen. 

Men frågan är ändå om det inte var blott 15-årige Oliver Hansen från danska Holbæk som imponerade mest. Han höll sig bland de tre främsta under hela resan och knep till slut andraplatsen.

Om man vill göra sig gällande i den öppna klassen så ökar chanserna avsevärt om man har en foilande kiteboard.

Svenske Atte Kappel vann twintips-klassen.

Men det finns också en klass för så kallade twintips, utan bärplan, där svenske Atte Kappel knep segern i år.

Förutom utmaningarna att klara sig helskinnad i vind, strömmar och att undvika att krocka med andra kitesurfare så handlar Battle of the Sund också om att inte krocka med alla de tunga frakt- och passagerarfartyg som trafikerar sundet.

När adrenalinet pumpar och ett stort fartyg korsar vägen så gäller det att välja rätt. Vika akter om fartyget och förlora tid? Eller satsa på att gå framför och se till att inte vurpa och bli liggandes i dess väg?

Än så länge har Red Bull Battle of the Sund varit förskonad från allvarligare incidenter.

Foto: Daniel Rönnbäck

Delfin siktad i Öresund!

Här ser du delfinen hoppa i Öresund

Här ser du delfinen hoppa i Öresund. Danska Øresundsakvariet har filmat från sin båt. Läs mer här: https://www.svt.se/nyheter/lokalt/skane/delfin-pa-vift-i-oresund

Publicerat av SVT Nyheter Skåne den 4 augusti 2016

Ståhejet är stort kring den ensamma delfin som nyligen siktades och filmades norr om Ven i Öresund. Glad eller förtvivlad? Det är frågan.

Delfiner är som bekant flockdjur och håller till i tropiska hav. Alltså torde något vara fel när ett ensamt exemplar siktas norr om Ven i Öresund.

Gissningarna varför den hoppar så mycket är många på olika sociala medier.

– Den hoppar för att den är glad, säger någon.

– Den är vilse, desperat och försöker orientera sig, säger en annan.

Men ingen vet säkert.

Vad tror du?

Se videon!

Foto: Øresundakvariet

Extremt kiterace mellan Danmark och Sverige

Det blev till slut dansk seger i en av världens tuffaste kiterace som sträckte sig 40 km tur och retur Sverige – Danmark och ska ha lockat 250 kitesurfare från 16 länder.

Det blev minst sagt ett tufft race för de 180 kitesurfarna som ställde till start. Det blåste från Danmark och banan blev strikt kryss/läns. Tuffast var det för klassen med Twintip-brädor som snarare är gjorda för att hoppa högt och göra akrobatiska konster än att ta höjd på kryss och segla snabbt på läns.

– Det blev en kryss från helvetet. Det handlar mycket om att tåla mjölksyra och känna till knepen, berättar Markus Robért som slutade på fjärde plats i Twintip-klassen.

Han har till skillnad från de flesta andra kitesurfare stor vana av distansrace med både kite- och vindsurfingbräda.

– Det är otroligt häftigt att segla med så lite utrustning i hög fart på öppet hav, säger han och understryker att han också älskar att göra höga hopp.

– Det är en väldigt allsidig sport helt enkelt.

Ombord på Markus Robérts bräda. Han har kitesurfat mellan Sverige och Tyskland tidigare och tycker att distans är en grymt kul gren som han hoppas växer framöver.

Tuffa förhållanden med motvind, stark ström och mycket sjögräs gjorde sträckan till en stor utmaning.

Twintip var den överlägset största klassen men brädorna i den öppna klassen, Formula och Foil, hade mycket bättre prestanda.

Snabbast var dansken Bjørn Rune Jensen som avverkade sträckan på 1 timme och 31 minuter på sin bärplansbräda. Trots stora vågor nådde han farter över 30 knop.

Det sägs att 250 hade anmält sig till racet, att 180 startade och bara 32 gick i mål. När svenske Markus Robért seglat klart och packat ihop sin utrustning hade bara nio seglare i Twintip-klassen tagit sig i mål. Vissa som tog sig i mål hade på grund av vindvinkeln seglat hela 120 km när de korsade mållinjen.

Man hade kunnat tro att bärplansbrädorna skulle få stora problem med sjögräs. Men icke, de utklassade de icke flygande modellerna.

– Det var spännande i starten med så många drakar i luften. Men deltagarna var erfarna och jag såg bara någon enstaka som trasslade in sig och var tvungen att bryta på grund av det, säger Markus Robért.

I början blåste det upp emot tolv m/s men vinden avtog vid danska kusten och de som riggat för liten kite kunde inte hålla sig uppe på brädan. Många bröt innan rundningsmärket Flakfortet på danska sidan och vände tillbaka.

Bäste svensk blev Atte Kappel som vann Twintip-klassen. Han hade läst reglerna noggrant och kom med en stor bräda med flera fenor som visade sig vara riktigt bra på kryss.

Bästa kvinna, av 17, blev norskan Camilla Ringvold som tidigare bland annat kitesurfat över Atlanten

– Det här var den största utmaningen jag genomfört. Mycket tuffare än när jag till exempel tävlade mellan Tyskland och Danmark.

Det sägs att det här är det största kiteeventet som anordnats någonsin och nästa år kan det bli ännu större. Vi på Hamnen.se hoppas att även vindsurfare får vara med då.

Helibilder och vinnarbilder: Richard Ström. Bilder vid ytan: Mathieu Turries.

Mer info på www.redbull.com

Danska forskare – se upp för vithaj i Öresund

Nu är bara en tidsfråga innan det dyker upp vithajar nära Skånes kust om man får tro danska havsforskare som uttalar sig på mx.dk.

Det finns vittnesuppgifter om att det just nu finns vithaj kring de brittiska öarna. Dessutom vet man att vithajen kan röra sig väldigt långa sträckor på kort tid.

– Så därför är det bara en tidsfråga innan någon ser en vithaj vid den den danska kusten, säger Lars Olsen som är avdelningschef på akvariet Den blå planet vid Kastrup, Danmark.

Från Danmark är sedan steget som bekant inte långt till Sverige. Men den som vill ta sig ett dopp i Öresund har ändå ingenting att oroa sig för.

– Då är det viktigare att tänka på själva badsäkerheten eftersom det är många fler som drunknar än som dör av hajattacker, avslutar han.