Svenske Henric snabbast bland 1 200 Optimistjollar i Italien

Henric_Wigforss_Optimist

Henric_Wigforss_OptimistNär krutröken hade lagt sig efter sjöslaget mellan 1 200 Optimistjollar på Gardasjön i Italien så var det svenske Henric Wigforss, 14, som stod som slutgiltig segrare.

Världens största jolletävling lockade i år 1 200 deltagare från 40 länder till start. Efter fyra dagars hård kamp på Gardasjön i Italien så stod Henric Wigforss, KSSS, som segrare. En fantastisk prestation förstås, men så är Henric redan rutinerad och därtill en sällsynt stor talang.

Se också:
Axel Rahm först att foila med Chalmers Optimist

Henric ledde inför den sista dagen och lyckades sålunda också behålla sitt försprång ända in i mål. På andra plats kom Eric Scheidt, Litauen och Sviatoslav Madonich från Ukraina knep till slut tredjeplatsen. På en total 24:e respektive en 33:e plats hittar vi svenskarna Alexander Forssén respektive Malcolm Dahlberg.

Seger på seger

Lake Garda Meeting Optimist, som regattan heter, arrangeras under påsken varje år. Veckan innan succén på Gardasjön kammade Henric också hem segern i stenhård konkurrens i Country Cup där den bäst rankade seglaren från varje land gör upp om medaljerna.

Plastimist – första jollen av plastskräp från havet

PlastimistDen allra första optimisten som innehåller plastskräp från havet, som samlats in längs den svenska kusten under förra året, är nu färdigbyggd – och döpt. 

– Det är fantastisk kul att döpa vår första färdiga jolle. Visst är det bra att plasten som finns i haven kan tas tillvara, men lösningen på problemet är inte att städa utan istället att stoppa tillförseln. Det är här vi kan göra skillnad genom att visa upp våra fina jollar och genom utbildning, säger Thomas Hansson-Mild, projektledare för Svenska Seglarförbundet.

Plastskräp i havet är ett av vår tids största miljöproblem. Det mesta av skräpet kommer från land, och har förts ut till havet med vindar och vattendrag. Men mycket av skräpet kommer tillbaka till våra kuster med strömmar och vågor.

Under våren och sommaren har frivilliga plockat skräp utmed den svenska kusten. En del av den hårdplast som plockats har sedan använts för att bygga optimistjollarna.

Den nedmalda “skräpplasten” används som utfyllnad och syns bra i form av färgklickarna på skrovet. Det handlar alltså inte om en ny revolutionerande byggmetod, utan snarare om ett sätt att belysa problematiken med plastskräp som hamnar i havet. ´

Optimist av avfallNågra av ambassadörerna för projektet är seglarna i “Team Anna”.

– Vi är så glada för alla roliga och innovativa namnförslag som kom in. Juryn tyckte att namnet Plastimist passade vår fina jolle allra bäst, säger Thomas Hansson-Mild projektledare för Svenska Seglarförbundet.

En rad olika namnförslag kom in i en tävling i sociala medier, och vann gjorde Madeleine Källmarks förslag Plastimist. 

Plastimist boatshowPlastskräpet har sorterats, malts ner och kapslats in och härdats. Sammanlagt ska fem jollar byggas.

– Vi hoppas att jollarna ska skapa nyfikenhet och engagemang när vi visar upp dem på våra event, mässor och i våra klubbar i sommar, inte minst hos barn och unga som ju är vår framtid, säger Thomas Hansson-Mild.

Bygget sker på SSPA Sweden AB av Christian Finnsgård, forskningschef, och John McVeagh, båtbyggare och seglare samt Giada Lo Re, docent vid Chalmers tekniska högskola. 

Vem behöver vatten?

What do you do when the fog is too thick to sail, but the breeze is fresh and you have plenty of empty parking lot? Try out our new #dynamicdollies Opti land trainer. Clearly a second is needed for match racing! Thanks Zim Sailing for providing a great product!!

Publicerat av Lake Forest Sailing Onsdag 20 juni 2018

Vinden finns där, vattnet är nära men dimman ligger tät där ute. Så här löser Lake Forest Sailing problemet. Se videoklippet!

Håll undan!

Young and crazy ? !

Young and crazy ? !

Publicerat av The Best Of Sailing Videos and Photos den 21 november 2016

Optimistiska ungdomar tränar i tuffa förhållanden och kramar det maximala ur sina jollar. Se videoklippet!

Optimistjollen anklagas ofta för att vara en hopplös trögburk. Men det får stå för någon annan än ungdomarna i detta videoklipp.

Oavsett vilket så är det världens största kappseglingsklass och den har fostrat många av världens främsta seglare.

Mästarnas gemensama nämnare
Tre fjärdedelar av de som tog medalj i segling i olympiska sommarspelen började sina karriärer i en Optimistjolle.

Den konstruerades 1947 i Clearwater, Florida av amerikanen Clark Mills (död 2001). Målet var just att skapa en billig jolle för barn och den kostade inte mer än 50 dollar när det begav sig.

Se också:
Optimistiska ungdomar trotsar ovädret.
Världens första foilande Optimist!
Galen surf med Optimist!
Foils ger nytt liv åt gammal Laser!

Optimistiska ungdomar trotsar ovädret

 

För HSK Juniors i Helsingfors är hårt väder inget hinder utan bara en bra möjlighet att utvecklas i sina Optimistjollar.

Termometern visar 5,5 grader och vindstyrkan pendlar mellan 12 och 18 sekundmeter när de finska ungdomarna, utan att blinka, riggar sina jollar och ger sig ut på ett träningspass.

Bara att hålla jollarna upprätta är en kamp och ibland är de helt osynliga mellan vågtopparna.

Men när de väl kommer inom skotthåll för fotografen så bjuds det minst sagt dramatiska bilder på vilda surfar och lika vilda kapsejsningar.

Se videoklippet!

Världens första foilande Optimist!

Ryktet går om en foilande Optimist som snart ska bli verklighet. Och att det blir världens första. Det förstnämnda må vara. Men inte det senare. Se videon från 2009.

I början av veckan rapporterade Hamnen.se om den unga slovenskan Mara Turin som kom upp i imponerande farter med sin Optimistjolle i frisk undanvind. Se videon här.

Katherine May var först
Det ledde till spekulationer om när vi skulle få se världens första foilande Optimistjolle. Och ett rykte om att världens första foilande Optimistjolle ska vara på gång. Oklart dock var, när och i vems regi.

Däremot vet vi att det inte blir världens första foilande Optimist. Videoklippet är från 2009 och visar hur Katherine May får sin en Optimist att lyfta på sina foils, eller bärplan som det heter på ren svenska. 

Bakom kameran står Adam May som är en av pionjärnerna inom Moth-klassen och som nu arbetar som designkoordinator åt svensklaget Team Artemis i America’s Cup.

Se också:
Foils ger nytt liv åt gammal Laser!
Flygsegling med Moth – varför det blir ett beroende…
Snabbare än vinden på flygande surfbräda.

Galen surf med Optimist!

Av alla som någon gång har seglat Optimistjolle så är det få, om ens någon, som har kommit upp i sådana farter som mästarinnan Mara Turin från Slovenien. Se videon!

Optimistjollen, som är världens största kappseglingsklass med 300 000 exemplar i världen, har ofta beskrivits som en hopplös trögburk som är svår att få fart på.

Det gäller inte i det här fallet då den styrs i hård undanvind av den unga slovenskan Mara Turin som har vunnit en rad stora mästerskap i klassen.

Optimistjollen har, som bekant, också fostrat många av världens främsta seglare. För tre fjärdedelar av dem som tog medalj i segling i olympiska sommarspelen 2004 var Optimistjollen själva inkörsporten till sporten.

Optimistjollen konstruerades 1947 i Clearwater, Florida av amerikanen Clark Mills (död 2001). Målet var just att skapa en billig jolle för barn och den kostade inte mer än 50 dollar när det begav sig.

Nära 400 jollar i Sveriges största kappsegling

Olympic Class Regatta 2I helgen avgörs Sveriges största kappseglingsregatta på Baggensfjärden i Saltsjöbaden. Närmare 400 jollar i 14 olika klasser tävlar i KSSS Olympic Class Regatta – som också är avslutningen på den svenska jollesäsongen.

 Ambitionen med regattan är att vara en rolig och spännande säsongsavslutning för både bredd och elit. Här trängs alltifrån 10-åriga Optimistjolleseglare till vuxna i F18 och Laser och landslagsseglare med siktet inställt på OS i Rio 2016.
 
Den absolut största klassen blir Optimisterna där 139 båtar är anmälda. Övriga klasser är E-jolle, 29:er, 49:er FX, F18, RS Feva, Zoom 8, Laser Standard, Laser Radial, Laser 4.7, OK-jolle, Finnjolle, 505 och Moth. För att klara av att arrangera regattan krävs fyra olika banor på Baggensfjärdens vatten och runt 150 funktionärer.
 
KSSS Olympic Class Regatta är en två dagar lång folkfest som enkelt kan följas från KSSS hamnplan i Saltsjöbaden. Första start är på lördag 3 oktober kl 11.00 och sedan avslutas det på söndag strax efter kl 15.00.

Väderprognosen talar om solsken, 13-14 grader och lätta växlande vindar.

Olympic Class Regatta 1

Olympic Class Regatta 3

Olympic Class Regatta 4

Alla bilder: Malcolm Hanes. 

Optimister seglar hellre O’pen Bic

O'pen Bic väger bara 45 kilo.

O'pen Bic väger bara 45 kilo.O’pen Bic är en ny jolle som är tänkt att bli det naturliga steget efter Optimistjollen. Skrovet är helt öppet och ger ett racigt intryck. Masten är tvådelad, den är lätt att rigga och att jollen bara väger 45 kg gör den enkel att hantera, både på land och i vattnet.

– O’pen Bic är en mycket snabb och racingmässig jolle och klassen har redan vuxit snabbt på kontinenten, säger Hans Wallén, OS-medaljör i Soling och tidigare flerfaldig världsmästare i Optimistjolle.

Hans driver numera ett båtföretag som har O’pen Bic på programmet.

O'pen Bics skrov är helt öppet.

Seglaren Hans Wallén.

– Att kliva över från en Optimist till en O´pen Bic är som att byta till en sportbil. Den kommer snabbt upp i planing och fartkänslan förstärks av den öppna aktern och det moderna intrycket.

Skrovet är helt öppet i aktern så att vattnet snabbt rinner ut, vilket till och med gör det roligt att kappsejsa. Det är betydligt enklare att dra sig upp i aktern på en O’pen Bic än på en Optimistjolle.

Masten av epoxy är tvådelad och riggas med ett 4,5 kvadratmeter stort segel i monofilm som har fyra genomgående lattor.

 

 

 

 

 

O'pen Bic har öppet skrov och tvådelad mast.

Optimistjollen börjar bli för liten för seglare med en vikt över 45 kilo. Det är där O’pen Bic är tänkt att ta över. Den är avsedd för en person men klarar två juniorer som vill segla tillsammans. Jollen klarar seglare upp till 90 kilo.

Optimistjollens rigg, centerbord och roder passar på O´pen Bic vilket gör att man kan börja med att köpa enbart skrovet och sedan komplettera med originaldelar för att ta till vara på jollens mer avancerade egenskaper.

Fakta O’pen Bic

Längd: 2,75 meter

Bredd: 1,14 meter

Vikt: 45 kg

Segelyta: 4,5 kvadratmeter

Masthöjd: 3,9 meter

Pris: cirka 25 000 kronor

Mer info här