Nordkapp 905 Gran Coupé – första fullfjädrade bobåten!

Norska Nordkapp har tagit ett jättekliv och presenterar nu sin första fullfjädrade bobåt.

Fast egentligen är vi inte överraskade – att Nordkapp skulle ta klivet upp och presentera en bobåt var bara en tidsfråga.

Nordkapp 905 har, med andra ord, allt som skapar en första klassens semesterbåt för en familj eller ett kompisgäng och därtill krut på akterspegeln som torde räcka till för de mest kräsna.

Eller vad sägs om 2 x 200 hk (toppfart över 50 knop) om man så vill? Det vanligaste motorvalet blir dock en enkel 300 hästare – också det ett krutpaket som räcker till en toppfart på dryga 41 knop. Dock noterar vi att bränsletanken är relativt liten.

Utformningen av förarplatsen är noggrant genomtänkt med dubbla 12-tumsskärmar och plats för beställarens egna önskemål om anpassningar i övrigt. Vi noterar den odelade framrutan och de stora fönstren runt om som tillsammans lär ge fin sikt.

Som vanligt har konstruktören Espen Thorup tagit ut svängarna när det gäller lösningar och finesser.

 

Var man än vänder sig ombord så finns där dolda finesser som kan fällas ut och bli allt från pentry, stävstege, sittbrunnskapell och bäddar.

Bäst sover man dock i förpiken där det inte bara finns ett toalettutruymme i nära anslutning utan också gott om plats och mycket ljusinsläpp.

Espen Thorup faller heller aldrig för frestelsen att låta utseendet gå ut över funktionen.

Frågan är ändå om inte Nordkapp 905 är den snyggaste båt han skapat. I vilket fall står den ut i hyttbåtsdjungeln. Inte minst tack vare sin till synes rejäla solbädd i fören.

Det finns gott om hyttbåtar på marknaden. Det som nya Nordkappen har att komma med är flexibilitet och funktion utöver det vanliga.

På temat säkerhet så är hytten förskjuten något åt babord så att man får ett rejält gångbord längs styrbordssidan.

Detta i kombination med skjutdörren vid förarplatsen gör underverk när man som ensam förare snabbt behöver ta sig ut och hantera tampar tendrar och annat vid tilläggning.

Den eldrivna takluckan är stor och öppnar upp ordentligt. I aktern kan ett stort kapell fällas upp och det skapar ett extra rum, vilket inte minst kommer till sin rätt ruggiga dagar med värmaren igång.

Sist men inte minst har Nordkapp 905 gott om utvändiga utrymmen med sittplatser och sociala ytor såväl framför som bakom hytten.

Nordkapp 905 Gran Coupé
Längd: 9,11 m
Bredd: 2,98 m
Vikt: 2 550 kg
Max motor: 2×200 hk
Toppfart: +50 knop
Bottenvinkel (akter) : 22 grader
Vattentank: 70 l
Bränsletank: 309 l
Mer info: www.nordkapp-boats.no

Nordkapp avslöjar överraskande nyhet

Trots att de främsta producenterna av aluminiumbåtar nått stora framgångar i Norden har Nordkapp träget hållt sig till plast. Tills nu.

Under tisdagskvällen visade Nordkapp sina nya modeller för första gången på sitt varv i Vilnius. Hamnen.se var på plats och fick förutom en bra blick på båten också en pratstund med Nordkapps general manager Hans Petter Slangen. Här berättar han varför Nordkapp satsar på aluminium och varför de väntat så länge med det.

Antalet sålda aluminiumbåtar har ökat varje år och det sägs att mer än hälften av alla båtar som säljs i Norden är av aluminium. Så det är inte konstigt att fler satsar på detta lätta men samtidigt råbarbade material.

Senast i raden var Finnmaster med sina nya Huskymodeller. Och nu kommer alltså Nordkapp som tidigare snarare satsat på snygg finish och sportig design än grovhuggna drag och tålighet.

Persbrandt gör båtreklam

Mikael Persbrandt har bott i Saltsjöbaden i 20 år och älskar båtlivet. Han äger en Donzi och en galen racingkatamaran. Här visar han vilken båt han valt för familjen.

Vi på Hamnen.se har vid flera tillfällen testat Nordkapps modeller och konstaterat att vi gillar dem på de flesta punkter.

I korta drag handlar det om styrpulpetbåtar med snygg, nästan snofsig, design, smarta lösningar och körglada skrov med kraftiga akterspeglar som tål stora motorer.

Det var säkerligen det sistnämnda som Persbrandt gick igång på när han valde sin drömbåt för familjen. Eller var det så att han inte direkt valde utan blev uppringd av Nordkapp som nu betalar honom för att bränna runt i deras Nordkapp 760 Enduro?

Svaret på det lär vi aldrig få veta. Vi lär heller aldrig få veta vad denne skandalomsusade och båtåkande storkändis eventuellt tycker är dåligt med båten. Eller om Persbrandt blev ombedd att bära flytväst under filmningen men vägrade.

Något vi däremot är helt säkra på är att han gillar att bära sin grå I was there-t-shirt när han uppträder i båtsammanhang (se när Hamnen.se intervjuar Persbrandt på Allt för sjön).

Se också:

Hamnen.se testar Nordkapp Enduro 760 i norska Vestalperna.

Persbrandt gör craschstop men en Stridsbåt 90 i SVT.

Hamnen.se testar Nordkapp 705 Enduro.

Hamnen.se testar Nordkapp 605 Enduro.

 

Test: Nordkapp 605 Enduro – prisad fartbåt

 

Vi kände redan från första gastaget att Nordkapp 605 Enduro är något utöver det vanliga. Än mer övertygade blev vi efter en testtur i Gottskärs dyningar. Nu har den utsetts till European power boat of the year.
Häng med på en fartfylld testtur i en av marknadens snyggaste och snabbaste styrpulpetbåtar.

Det är en särdeles körglad båt vår testreporter Claes Olivecrona sätter tänderna i på Gottskärs glittrande dyningar. Kanske grundar sig den rappa gasresponsen delvis i att det sitter en tvåtaktarsnurra på häcken. Samma motor som populära racingklassen V-150 använder och utan trimning trycker upp sina båtar i över 65 knop med. Det ryktas dock att motorn levererar 10 procent mer kraft till propelleraxeln än vad som står bak på kåpan.

I vilket fall går båten som tåget men är trots det inte en bränsleslukare av rang. I 30 knop drar den strax under 0,9 liter per sjömil.

Priset för ekipaget står  också väl upp mot sina konkurrenter. Till exmpel är den några obetydliga hundringar billigare än Micore 628 cc Offshore och bara någon tusenlapp dyrare än Ryds flagskepp i familjeserien F588. Båda nämna konkurrenter levereras med fyrtaktare på 150 hk.

På minussidan kan man klaga på att Nordkappen har mindre yta invändigt än sina konkurrenter. En förklaring är att fokus ligger på sittplatser, en annan att den är 10 – 20 centimeter smalare.

Det slanka skrovet tillsammans med hela 22 graders bottenvinkel ger sjöegenskaper som kan få de flesta trötta båtjournalister att vakna till liv. Det har de gjort också. Tidigare i år utsåg nämligen ett gäng journalister från europeiska motorbåtsmagasin Nordkapp 605 Enduro till European powerboat of the year i klassen för båtar upp till 25 fot.

Men som ni förstår bryr vi oss på Hamnen.se föga om vad andra tyckare har för åsikter. Vi testar själva, på vårt eget vis, och tycker fritt. Se videon ovan.

Ps. På fredag 28 februari får vi besök i Hamnen.ses livestudio på Allt för sjön av Espen Thorup som har designat Nordkapp 605 Enduro. Livesändningen startar 17.30 och ni kan se den på Hamnen.ses förstasida.

Nordkapp 605 Enduro
Längd: 6,05 m
Bredd: 2,20 m m
Vikt: 800 kg, vikt med motor 990 kg
Max motor: 150 hk
Bränsle: 139 l
V-botten: 22 grader
Antal pers: 7 st
Toppfart: 48 knop
Pris: 339 000 kr inkl Evinrude 150 hk HO (175 hk).
299 000 kr inkl Evinrude 115 hk.
Mer info: www.frydenbo-marine.com