Niklas Zennström | Hamnen.se

J Class Svea skördar framgång efter framgång

27 oktober, 202225 oktober, 2022 av Elias Johansson Rimsby

<span data-mce-type="bookmark" style="display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;" class="mce_SELRES_start"></span>Hamnen nås av nyheten att det går riktigt bra för den svenskägda stoltheten J Class Svea med Skype-grundaren Niklas Zennström i spetsen. Här är en uppdatering.

Gustav Plym och Tore Holm-ritade J Class Svea, som nu åter är i svensk ägo, fick en drömstart i sin stora comeback och fortsätter nu skörda framgångar på kappseglingsbanorna. Speciellt stolta är vi på Hamnen då inte mindre än två Hamnen-medarbetare ingår i den framgångsrika besättningen.

Världens vackraste båt

Denna skönhet anses av många vara världens vackraste segelbåt. Den ritades av Tore Holm på 30-talet och har en lång och brokig historia bakom sig. Men nu skiner hon alltså som aldrig förr.

J_class_Svea_racing_2 — J Class Svea seglas av några av världens mest namnkunniga seglare.

J_class_Svea_racing — Att segla J Class Svea innebär tungt fysiskt arbete.

J_class_Svea_narkamp — J Class Svea seglar med tuffast tänkbara motstånd.

J_class_Svea_gastarbete — På J Class Svea finns det inte plats för några amatörer. Alla är fullblodsproffs.

J_class_Svea_fullt_os — J Class Svea under full gång är en minst sagt mäktig syn.

Tore Holm-ritade J Class Svea med Skype-grundaren Niklas Zennström i spetsen skördar stora framgångar. Foto: Studio Borlenghi.

Se inslaget som inte bara innehåller magnifika seglingsbilder, utan också en uppdatering och en inblick i hur livet för besättningen i och omkring denna skönhet ter sig. Kring sig har Niklas Zennström och de övriga ägarna samlat några av världens vassaste kappseglare som sliter hårt för att driva projektet på och mellan regattorna. Ett liv som alls icke är så glamouröst som man kanske skulle kunna tro.

Se också:
J Class Svea – skrällseger för otroliga svenska klassikern
J Class Svea såld till svenskar – priset var 160 miljoner…

Hårt arbete med en enorm J Class

Även när Svea inte kappseglas så kräver hon mycket arbete. Sju personer arbetar heltid med att hålla henne i trim och se till att hon tar sig mellan regattorna världen över.

Svea är otroligt stor, en Mini Maxi som ligger bredvid ser väldigt liten ut. Och då är det ändå en båt som mäter 72 fot. Många gånger sätter man kappseglingsbåtar på fraktfartyg när de ska transporteras till olika regattor. Glädjande nog så seglas Svea ofta dit hon ska. Till exempel tog hon sig från USA till Medelhavet på egen köl. Man seglade med flera rev och höll säkert foten på bromsen allt som oftast bara för att inte riskera någon sorts haveri. Ändå toppade hon nära 20 knop på undanvindarna.

På kryssen gör hon för övrigt 11 knop med väldigt konkurrenskraftiga vinklar.

Svea-J-Class-in-the-harbour — Svea är mer av en kappseglare i jämförelse med sina konkurrenter.

J-Class-Svea-Seglar — Svea är mäktig att segla.

Gennakersegling-med-J-Class-Svea — J Class Svea seglar på egen köl till kappseglingarna. Toppfarten är nästan 20 knop.

Svea ligger näst längst till höger i bild. Det bli tydligt att J Class verkligen är enorma. De två 72-fotarna till vänster ser ju ynkliga ut. Man ser också hur “racig” Svea är med sitt nästan flushade däck. Foto: Studio Borlenghi.

Svea är en racer

Även om alla J Class, inklusive Svea, har vackra detaljer och en helt otroligt stilig och lyxig inredning. Så sticker Svea ut med sin sportighet. När hon ligger bredvid sina konkurrenter så ser man tydligt att hon har färre detaljer som andas cruising och komfort. Som ett exempel har hon bara en liten överbyggnad.

Fast40 – het uppstickare i kappseglingsvärlden

7 november, 201924 april, 2018 av Redaktionen

Apropå extrema kölbåtar zoomar vi här in cirkusen i och omkring Fast40 där inte mindre än två svenska deltagare gör sig gällande.
Se inslaget!

Det är en strid på kniven utanför Englands sydkust och en vild uppgörelse i den heta Fast40-klassen.

Med i leken är inte mindre än två svensk-flaggade båtar med Johan Barne, Jimmy Hellberg och Niklas Zennström i spetsen.

Tre sekunder blankt!
Bland vilda surfar och hårda slagdueller noterar vi också ett nytt och svindlande snabbt sätt att håva in gennakern vid rundningarna.

Se inslaget!

Världens vackraste och dyraste i tuff kappsegling

7 september, 2014 av Gustav Morin

Under en vecka i italienska Porto Cervo har 35 av världens dyraste och snyggaste kappseglingsbåtar, alltifrån snabba högteknologiska kolfiberkappseglare och Wallyjakter till klassiska J-Class, gjort upp i Maxi Yacht Rolex Cup.

Det är en imponerande samling båtar mellan 60 och 140 fot som kantar kusten runt staden Porto Cervo och som ligger i lyxiga yachtklubben Costa Smeralda om kvällarna under första veckan i september. Regattan startade 1985 och har alltid varit en samlingspunkt för det största, vackraste och bästa. Det sägs att det samlade värdet av båtarna på plats är en bra bit över tre miljarder kronor.

Hit kommer också många av världens främsta professionella storbåtskappseglare för att driva båtarna. Oftast är det ägarna som står till rors men ett fullblodsproffs är aldrig längre än en armlängs avstånd bort.

Kappseglingarna består av såväl ban- som distanskappsegling och många gånger är nog omgivningen näst intill lika imponerande som de kappseglande båtarna.

Underbara videobilder från området Costa Smeralda och Porto Cervo.

Den enda svensken som satsar hårt är Niklas Zennström som äger båten Rán 5 – den nyaste i flottan. Han har länge satsat seriöst i den sportigaste klassen Min Maxi med båtar mellan 60 och 79 fot som i vissa fall är en snyggare versioner av en VO 70. Inför årets säsong hade Zennström skaffat en ny båt men fick inte helt till det och kunde inte försvara sin titel från förra året och slutade på tredje plats.

– Det har aldrig varit så hård konkurrens i Maxi World som i år, säger Niklas Zennström.

Flera bilder från Mini Maxi-båtarna som utgör den hetaste och mest högteknologiska klassen.

Hur ser det ut bakom kulisserna? När båtar av den här kalibern kappseglar ställs såklart stora krav på organisationen.

Andra svenskar som deltar i kappseglingen är bland andra Johan Barne som var navigatör i Svenska Americas’c Cup-utmaningen Victory Challenge när det begav sig. Han seglade i Wallyklassen och kom på tredje plats med J-One. Sebastian Tenghage är grinder på Alegre som vann över Zennström i racigaste Mini Maxi-klassen. Han har för övrigt också lång bakgrund i Victory Challenge. Andreas Andersen som bland annat var aktiv under Formula 60-trimaran-tiden med HIQ vann cruising/racing delen i Mini Maxi-klassen med Highland Fling.

Vinnaren i den mest extrema kappseglingsklassen Mini Maxi blev Alegre.

Lionheart vann den lika klassiska som ståtliga J-Class.

Snygga Firefly vann klassen Super Maxi.

Highland Fling är årets totalvinnare i Mini Maxi-klassen för Cruising/racing-båtar, vilket nog kan definieras som en riktigt racer men med snygg och bobar interiör.