Båtlivet ska vara lätt, tillgängligt och enkelt för alla. Det nya interfacet Buster Q är ett efterlängtat steg på vägen.
navigering
Undvik olyckan med framåtseende ekolod
” /> Marknadens enklaste navigationsinstrument borde klara av att hålla dig ifrån att ränna rakt upp på klipporna. Men vill man utforska ej sjömätta vattendrag och vikar kan ett framåtseende ekolod vara högst användbart. Vi frågar Charlotte Arenäs, vd på Navico, hur det fungerar.
Det kan tyckas att dagens navigationsinstrument gör det för enkelt att färdas på sjön. Det är liksom ingen utmaning längre. Men här är ett nytt system som ändå har ett existensberättigande då det gör det möjligt att på ett säkert sätt utforska dåligt sjömätta vikar.
Simrads nya forward scan öppnar också möjligheter att köra på insjöar som ju sällan har blivit sjömätta. Instrumenten varnar när det blir grunt och visar bottens struktur och om man delar instrumentets bilder med andra Simradanvändare så sparas bilderna på en server och man kan på så vis skapa “sjökort” över sina nyfunna platser och ta del av andras mätningar.
Läs mer på www.simrad.se.
Hamnen live – styr allt ombord med Ipad
Christian Olsson från Simrad berättar om ny teknik som gör det möjligt att styra alla instrument ombord och samtidigt navigera via sin Iphone eller Ipad.
Styr båten med en klocka
Det har väl alltid varit en utopi från framtiden att kunna styra allt genom sin klocka. Men det är vad Garmin hävdar att de nu lyckats få till. Åtminstone alla instrument ombord på båten och lite till.
Garmin presenterar nu quatix, en marin GPS-klocka designad för både segel- och motorbåtsfolk. Den kombinerar de viktigaste marina funktionerna för navigering med Garmins GPS-teknik med användarvänliga gränssnitt.
För kappseglare finns flera avancerade funktioner. Klockan kan enkelt sätta upp en virtuell startlinje mellan två GPS-positioner. Den kombinerar sedan startlinjens data med den inbyggda nedräkningstimer för att beräkna både avstånd och fart, vilket gör att man kan passera startlinjen med optimal båtfart och vid exakt rätt tidpunkt. När kappseglingen har börjat växlar klockan över till “kryssfunktionsläge” och indikerar om båten seglar på optimal vindvinkel. Detta ska ge en mycket effektiv och kontrollerad seglingsupplevelse med maximal kontroll.
För tung för armen?
Även om klockan innefattar osannolikt många funktioner så ser den fortfarande ut och känns som en klocka. Det vittnar våra kollegor på norska Båtliv om, som spanade in den på mässan i Düsseldorf.
– Tjockleken är inte värre än att man kan avända den som ett vanligt armbandsur, utan risk för att folk kommer stirra på en.
Nya quatix ger information om tidvatten, COG, SOG och VMG, tillsammans med ankar- och hastighetslarm. Den har ABC-sensorer (höjdmätare, barometer och kompass).
Hittar nödställda
Förutom att ge med viktig marin data bidrar quatix med sjösäkerheten. Med integrerad MOB-funktion utlöser den automatiskt MOB alarm på din Garmin-plotter om någon med en quatix på armen har fallit överbord. Om båten dessutom är utrustat med en Garmin autopilot, kan plottern aktivera autopiloten och navigera tillbaka till den senast kända positionen.
Klockan har ett rejält stålförstärkt klockhus och ett mineralglas som står emot repor. Den har en stor LCD-skärm med LED bakgrundsbelysning, ett robust armband i polyurethane och är vattentät ner till 50 meter. I GPS-läget räcker batteriet i upp till 16 timmar (beroende på användning). I klockläge räcker batteriet i upp till 6 veckor med funktioner som larm, vibrator, timer, stoppur och världsklocka med möjlighet att visa flera tidszoner på en och samma gång.
Klockan kommunicerar trådlöst via ANT med både BlueChart® Mobile och HomePort™. Man kan skicka över waypoints, rutter och spår och om båten är utrustat med en aotopilot från Garmin ansluter quatix trådlöst direkt till GHC-10 i rodret och fungerar då som en fjärrkontroll.
Fungerar den i verkligheten?
Frågan är om alla dess funktioner kommer att fungera lika bra i praktiken som i teorin. Vår teknikguru Jimmy Hellberg är något skeptisk:
–Jag har tidigare testat en Suunto M9 som skulle göra ungefär samma saker (dock inte styra autopilot och MOB-funktionalitet) men i övrigt med GPS och taktiska funktioner för kappsegling. Den fungerade inte alls i praktiken. Allt hänger på hur bra och snabb GPS:en är om det verkligen ska funka och ge något mervärde. Jag ser fram emot att testa quatix och det vore häftigt om den är så bra som Garmin säger.
Quatix beräknas vara tillgänglig i mars 2013 och kommer att ha ett rekommenderat cirkapris på 4 195 kr.
Ytterligare information om quatix finns på www.garmin.com/quatix
Myrkrig på plottern
Är det myrkrig? Skärmen på plottern är ett enda virrvarr av AIS-symboler. Nej, det är kappsegling och det är lördag.
Sen AIS-sändare blivit vanliga också i fritidsbåtar har de blivit allt mindre användbara. Det finns helt enkelt för många AIS-symboler på skärmen och viktig information går förlorad.
För tio år sedan kallades AIS för fattigmansradar. Med en enkel mottagare ombord i båten kunde man få information om de stora fartygen som fanns i närheten. Kurs, fart, avstånd, namn och när och på vilket avstånd man kommer att mötas. Mycket värdefull information, och fenomenalt i dimma i Bornholmsgattet eller om natten i Tyska bukten och Engelska kanalen. Om vi kom för nära någon var det bara att ropa upp för att få koll. Namnet på fartyget framgick ju av AIS-symbolen.
I dag har var och varannan nöjesbåt inte bara AIS-mottagare utan också sändare. Och det är det som är problemet. Ett stim trollingbåtar med AIS-sändare i Bornholmsgattet gör att det är omöjligt att skilja dem från livsfarliga tankers och containerfartyg. Stort blir smått och smått blir stort i en enda röra.
Varför nöjer sig inte småbåtar med en AIS-mottagare och struntar i sändare? Jag tror det finns två orsaker:
• Man tror man är säkrare om man har en sändare. Då syns man ju också på de stora fartygens skärm. Kanske, men man syns i allmänhet redan på radarn också och AIS-klutter måste förvirra också stora fartyg. Dessutom känns det mycket tryggare enligt min erfarenhet om jag håller reda på de stora fartygen och slipper litar på att de håller reda på mig. Då räcker det med en AIS-mottagare.
• Jag fruktar istället att den främsta orsaken att AIS-sändare blivit så vanliga är den alltmer utbredda sjukan att bli sedd. Inte av andra sjöfarare i första hand utan av vänner i cyberspace. Med en AIS-sändare kan kompisen hemma, mamma, pappa eller barn hålla koll på var du är. Det är bara att gå in på lämplig sida på internet och kolla. Jaha, han ligger i Nappeviken, Å hå, hon har gått till Jungfruskär. Fy fan, dom har bara 120 sjömil kvar till St. Lucia.
Jag har för mig att jag för några år sedan läste att någon av IT-gubbarna hade beställt en jättebåt som obemannad skulle kunna segla jorden runt. Allt skulle gå att sköta hemifrån data fotöljen. Styra, reva, byta olja på motorn och fiska. Ingen skulle äta upp fisken förstås men det skulle fungera och datanörden slapp bli sjösjuk.
En skröna? Jag vet inte. Men väldigt möjlig i vilket fall som helst, som alla bra skrönor.
Raymarine bringar ljus över mörkernavigering
Raymarines nattseende värmekamera bringar nytt ljus över mörkernavigeringen. På Scandinavian Boat Show den 10-14 november passar Raymarine på att presentera nya T-serien termiska nattkameror.
T-Serien bygger på FLIRS termiska bildteknologi integrerad i Raymarines multifunktionsdisplayer.
Från en E-Widescreen kontrolleras kameran direkt på skärmen med hjälp av HybridTouch ™-gränssnittet för att panorera, luta och zooma kameran.
T-seriens kameror ser allt i totalt mörker. Värmekameran är överlägsen radar vid angöring av hamnar i mörker. Den presenterar tydlig video var pirar, sjömärken, bojar, och andra föremål finns i totalt mörker.
Vid en man-över-bord situation i mörker identifierar den personen i vattnet omedelbart. Kamerateknologin behöver inget ljus (0 lux), den reagerar på temperaturskillnaderna i omgivningen.
Bilden presenteras klart och tydligt sömlöst på displayerna vid sidan av data från plotter, fishfinder och radar.
Systemet fungerar dessutom utmärkt som övervakningssystem och ger 360° panorering och 90° tilt för fullständig täckning.
Alla komponenter är marinanpassade och skyddade av ett kompakt men slagtåligt hölje. T-Serien finns i fyra olika modeller.
Samtliga modeller kan monteras plant eller upp och ner hängandes för optimal placering ombord och kan fjärrstyras med joystick eller via displayens knappsats.