Han är superkändis på bioduken och i teatersalongerna. Men få vet vad han går för på sjön. Här lär vi känna båtmänniskan Mikael Persbrandt.
Multi 23
Test: Multi 23 – full fart för familjen med trimaran
Den går snabbt som satan men är tryggare än man tror. Hamnen.ses testare Claes Olivecrona tar den trailerbara och blott 380 kg tunga minitrimaranen på en tripp han sent ska glömma.
Snabb och trygg – går det ens att säga i samma mening med trovärdigheten i behåll? Det är vad Hamnens Claes Olivecrona söker svaret på när han kastar loss med Multi 23.
Se också:
Flerskrovsgurun Pia Pia L’Obry om första bekantskapen med Multi 23
Hamnen renoverar en trimaran – dags att gå ner i vikt!
Enkelt beskriven är detta en snabbseglare som svävar i gränslandet mellan en Hobie Tiger och en bobar trimaran. Men också mellan att vara en trygg campingbåt och en racingmaskin för single-handed-racing.
Baserad på Orma 60
Receptet, i stora drag, lyder såsom följer. Man skalar ner en extrem kappseglingstrimaran (Orma 60) för att göra den hanterbar för bredare målgrupp. Vidare placerar man masten längre bak än på originalet och placerar såväl rodret som sitter på mittenskrovet.
Häpp – så har man också fått en båt som inte kapsejsar i första taget. Om mittenskrovet lyfter för mycket, så tappar rodret centerbordet greppet varpå mittenskrovet faller ner igen.
Snabb och trygg
Så långt bara knastertorr teori. Det ska dock visa Multi 23 faktiskt har det man kan önska sig av trygghet och prestanda i kombination där snabba accelerationer ända upp till 15 knop och mer (i måttlig vindar) låter sig göras utan att det för den skull känns det minsta oroligt.
Ett nytt slags båtliv
Med detta öppnar Multi 23 också dörren för ett nytt slags båtliv där stora delar av skärgården betas av på en förmiddag och där övernattning i ett tält på trampolinen är lika naturligt som att man bara drar upp och förvarar båten på en trailer efter avslutad segling.
Segar med gurun
I denna test får vi följa med Hamnens Claes Olivecrona ut på en hel dags testsegling ihop med flerskrovs-gurun Pia L’Obry som har vigt hela sitt vuxna liv åt att segla, sälja och förmedla flerskrovsbåtar. Om han sedan faller pladask för konceptet i stort och för Multi 23 i sig återstår att se.
Häng med på en test som handlar mer om fart och adrenalin än om hög boendekomfort i ombonade ruffar.
| Multi 23 | |
| Längd: | 6,72 m |
| Bredd: | 4,80 m |
| Vikt: | 380 kg |
| Djup: | 0,40 – 1,37 m |
| Masthöjd: | 10,80 m |
| Storsegel: | 22 kvm |
| Fock: | 8,5 kvm |
| Gennaker: | 45 kvm |
| Pris: | Seglingsklar (inkl 3 segel) 368 000 kr (valutan har ändrats sedan inspelningen) |
| Mer info: | www.multi23.se |
Diam 24 – fart med stödhjul
Tillverkarna av nya Diam 24 hakar på flerskrovshetsen efter America’s Cup och siktar in sig på att konvertera kölbåtsseglare från klasser som Melges 24 och J 70 till farttörstande flerskrovsjunkies. Mycket högre fart och enklare hantering, inte minst inför och efter regattorna, är de stora argumenten.
I Sverige har vi senaste åren legat i framkant på den här fronten då Calle Hennix och hans Oceanlake Marine först sjösatte helhäftiga havskappseglaren SeaCart 30 och sen helt öppna SeaCart 26. Underbara båtar på i princip alla sätt och vis med exotiska material och hög prestanda. Enda problemet är priset.
Lösningen på det problemet var för många att satsa på Multi 23 som svenska flerskrovsförespråkaren Pia L’Obry säljer. Den kostar långt mindre än hälften av Sea Carten men är också en mycket enklare och inte lika kraftfull båt. Det ska ni snart få på se i ett test som vi filmade i höstas.
Nya Diam 24 är ett mellanting av SeaCart 26 och Multi 23. Vid en första anblick kan jag tycka att Diamen har lite väl lite volym i förskeppen. Det borde ju inte vara standard att en person måste hänga i aktern på undanvind för att båten inte ska dyka. Den här båten ska man ju enligt producenten trots allt köpa för att man inte vill stå i trapets och klänga som en galning. Med det sagt vill jag dock också framföra att jag inte tycker att man behöver bygga in massor med flytkraft och låta besättningen sitta tryggt precis hela tiden. Det skulle ha för stor inverkan på vikt och därmed farten. Och lite spänning har ju ingen dött av.
Kanske vore det idé att som på SeaCart 26 monterna böjda sticksvärd i utriggarna som håller upp fören i vindbyarna och ser till att båten accelererar istället för att dyka. En härlig känsla men en dyr lösning som förmodligen valts bort av just den anledningen, samt för att båten ska bli enklare och mindre fysisk att segla.
Skillnaderna från Multi 23:an är rena raceattribut som dubbla roder istället för ett centrerat, större bredd för mer stabilitet och kraft, samt mindre rocker vilket lär göra den snabbare och stabilare i hårdare vindar.
Det råder inga tvivel om att detta är en ren kappseglingsmaskin, snarare än en kombinerad kappseglare och utflyktsbåt som Multi 23.
Det officella priset för Diam 24 är 49 900 euro inkl tre segel men utan trailer. Det är lite oklart om det är inkl eller ex moms (väntar på mejlsvar). Om skatten är inräknad är den 100 000 kr dyrare än Multi 23. Här är vad man får i jämförelse:
Diam 24 OD är en knapp halvmeter längre men hel meter bredare än Multi 23. Den har bara lite mer segel men väger 70 kg mer. Det är en strikt entypsklass med balkar och mast i kolfiber. Designen andas klart mer aggressivitet.
Diam 24 är kort och gott en lite mer kraftfull och utmanande båt med högre fartpotential. Tillverkaren skryter med siffror som 14 knop på kryss och upp till 30 knop för undanvind. Säkert möjligt men det lär kräva riktigt duktiga seglare och perfekta förhållanden.
Man ska snabbt kunna plocka isär båten och frakta den i en specialbyggd minicontainer. För tre personer ska det inte vara någon skillnad mot att rigga en Formula 18-katamaran, vilket är en av Sveriges mest aktiva och i mina ögon ballaste entypsklasser.
Tekniska fakta Diam 24 OD:
Längd: 7.25 m
Bredd: 5.62 m
Masthöjd: 12.20 m
Djup: 1.5 m
Vikt: 450 Kg
Segelyta storsegel: 22 kvm
Fock 10 kvm
Gennaker: 32 kvm
Mer info på www.diam24onedesign.com eller www.vplp.fr.
Pia L’Obry: “Såå snygg – Multi 23”
“När jag såg Multi23 på båtmässan i Paris föll alla bitarna på plats. Så snygg, så rätt och så otroligt prisvärd!” Pia visade upp sin snygging på båtmässan Allt för Sjön och nu har hon snart ett harem här hemma.
Text och foto: Pia L’Obry
“Efter att seglat och sålt Hobie Tiger i 10 år, och efter två barn som omgivningen påstår att jag inte får ta med ut på en Hobie och som håller mig hemma från nya havskappseglingsäventyr, så behövde jag en nytändning – och där låg hon.
Som den 60-fotare jag alltid drömt om, men i mer behändigt format. Med detaljer som fick mig att le och möjligheter som gjorde mig varm i kroppen.
Nu kan jag ta med barnen ut och känna mig trygg, vi kan packa lite mys och campa i yttersta skärgården och allt utan att ge avkall på seglingsupplevelse och fart. Och samtidigt har jag en racingmaskin som även är utformad för single-handed-racing!!
Vi fick agenturen där under mässans första timmar. Den passar så väl in i vårt övriga sortiment och intresset jag fått hittills bekräftar min magkänsla. Intresset är enormt för att bygga en klass av en liten juvel som denna.
En efterfrågad storlek mellan Tiger och de beboliga trimaranerna. Och till ett pris som gör att man nästan skulle kunna skaffa flera stycken!”
Första containern är redan fylld och anländer i Stockholm i slutet av maj. Andra containern håller på att fyllas och beräknas hit i mitten på juni.
