motorseglare

“Alla båtar borde ha bastu ombord”

av

Påståendet känns väldigt befogat när vi kliver ombord på en av världens mest mångsidiga båtar under båtmässan Allt på sjön. Den heter Sailjet 40 och är en segelbåt som klarar 20 knop för motor.

Vårt största fokus från dagen vi anlände till båtmässan Allt på sjön och fick reda på att finska Sailjet 40 var på plats, var att få testa bastun. Det är en väldigt finurlig båt på alla sätt och vis och bastun är egentligen bara en liten del av båtens förmåga. 

– Bastun var mest ett skämt från början, inget vi tänkte att vi faktiskt skulle bygga, säger Pekka Vahtera som har konstruerat båten. Grundidén handlade om att kunna ta sig snabbt till de fina platserna man vill segla på och där kunna rulla ut seglen och få en fin upplevelse.

På grunt vatten
Fler fina funktioner är hydrauliskt centerbord och smidigt hissbart roder som gör det möjligt att smyga in i riktigt grunda vikar. Skulle man behöva komma under en bro är inte masterna tyngre än att man kan ta ner dem för hand.

Om båten verkligen går bra i den utlovade toppfarten på 20 knop och om den kan segla vettigt ska vi få återkomma till i en videotest. I inslaget ovan spanar vi in båten invändigt, vi drar igång bastun på full effekt och får oväntat besök.

Båten har både 12 v likström- och 230 V växelströmsystem. Den dieseldrivna motorn kommer från Steyr och är utrustad med en 230 volts svänghjulsgenerator som gör att strömmen räcker till att värma upp bastun under gång. Den rikliga elproduktionen gör det också möjligt att ha både en induktionsspis och en kombinerad micro och ugn.

Tekniska fakta Sailjet 40:
Längd: 11,74 m
Bredd: 3,49 m
Djupgående: 0,43 – 2,06 m
Vikt: 4 500 kg Motor: Steyer diesel 280 hk
Toppfart: 20 knop
Pris: ca 3,6 miljoner kr
Mer info på www.in-time-yachts.fi 

Motorseglaren SP Cruiser – trygg jänkare

av
SP Cruiser

SP Cruiser

London Boat Show visar många stora båtar. En av dem är en amerikan som skulle passa bra för skandinaviska vatten, gärna för de som vill förlänga säsongen långt in i december. SP Cruiser är en äkta motorseglare i modern tappning.

Vid första anblicken ser hon klumpig ut, den 12,53 meter långa motorseglaren SP Crusier.

Hon skiljer sig markant från de rakstävade och högdesignade segelbåtarna hon ligger bredvid på London Boat Show.

SP Cruiser är en salig blandning av fisketrålare, lyxig motorbåt med rejält tilltagen badbrygga och segelbåt med en helt okej rigg för den som inte har några högre anspråk på fart och höjd.

Tankarna går till Nauticat-konceptet men här finns en amerikansk touch över det hela.

Vissa lösningar är eleganta och typiskt amerikanska, som vita skott blandad med ädelträinredning. Andra lösningar är direkt klumpiga.

Vid första anblicken så undrar man varför sittbrunnen har gjorts så pytteliten för en båt som ändå är över 12 meter lång, men då har man inte tittat framför den höga ruffen.

Där mellan mast och ruff finns den egentliga sittbrunnen. Säkert bra för sköna slörar i laber bris, men knappast någon plats man sätter sig i om det går sjö. Då står man hellre säkert, tryggt och torrt inne i den stora “glasverandan” tillsammans med rorsman.

Fakta SP Cruiser:

Längd 12, 53 meter, inklusive peke och badplattform.

Längd i v.l. 10,59 meter

Bredd: 3,89 meter

Djup: 1.12 meter

Masthöjd 16.77 meter

Deplacement: 10, 43 ton

Segelyta: 66,33 meter

Motorstyrka: 110 hk

Räckvidd: Klarar 800 sjömil beroende på fart och förhållanden.

Design Bob Johnson

 

 

Köp nu – hämta sedan

av

Fråga till Hugo Tiberg: Jag står i begrepp att köpa en motorseglare privat. Båten är byggd 1976 och köpesumman rör sig om 80–85 000 Kr. Jag har tillsammans med en kamrat nyligen provseglat och undersökt båten, och allt tekniskt verkade tillfyllest. Jag har följande fem frågor…

FRÅGA:  Köp nu – hämta sedan?
Hej!
Jag står i begrepp att köpa en motorseglare privat. Båten är byggd 1976 och köpesumman rör sig om 80 – 85 000 Kr. Jag har tillsammans med en kamrat nyligen provseglat och undersökt båten, och allt tekniskt verkade tillfyllest. Det tänkta scenariot är att göra upp affären nu och segla upp båten nästa säsong. (Jag bor i örnsköldsvik – båten finns i Karlskrona, avstånd ca 500 distans). Säljaren har nu mastat av och lagt båten i vinterförvaring inomhus.

Mina frågor är:

1. Jag tänkte föreslå säljaren att jag betalar hälften nu, och resten vid leverans. Är det en vettig idé?

2. I kontraktet bör man väl kunna skriva in en specifikation över vad som medföljer i leveransen och att säljaren bistår med hjälp vid sjösättning och påmastning (vilket han muntligen redan lovat)?

3. Jag har inte kunnat besikta båten undertill, utan provade den i vattnet. Bör jag skicka dit en auktoriserad besiktningsman för kontroll, nu när båten är lagd på land? Kan säljaren annars hävda att jag inte uppfyllt undersökningsplikten?

4. Kan man friskriva sig i kontraktet på så sätt att jag får häva köpet om båten, i motsats till vad säljaren bedyrar, uppvisar skador eller problem under vattenlinjen? Har säljaren isåfall rätt att behålla dellikviden?

5. Hur fungerar det med försäkringen under denna mellanperiod, alltså från när jag tecknat kontraktet och betalt dellikviden, fram till leveransen? Det bör väl vara säljarens ansvar?

Med vänlig hälsning (och förhoppning om snabbt svar)
/Karl-Olov Sandin
Örnsköldsvik

SVAR:
Svar fråga 1:
Säljaren är i och för sig bunden även av en mindre handpenning, men han kan nog vara tveksam att godta en sådan, och jag kan väl tänka mig att halv betalning kan vara rimlig. Betalningsvillkoret måste i kontraktet uttryckas tydligt som en delbetalning, inte en handpenning som förfaller i händelse av brutet köp.

Som skydd mot säljarinsolvens måste det finnas ett meddelande om köpet till det varv som förvarar båten. SXKs köpekontrakt har ett särskilt formulär som skickas till förvaren, med kopia åter som bevis till köparen. Där bör dock tillskrivas att säljaren har tillgång till båten fram till din slutbetalning, eftersom det måste vara den normala ordningen.

Svar fråga 2:
Ja, SXKs kontraktsformulär har en lista som bilaga och plats i kontraktet att fylla i särskilda åtaganden.

Svar fråga 3:
Du bör lämpligen låta kontrollera botten ordentligt, särskilt om det rör sig om ett glasfiberskrov. Om du inte gör det bör du kräva en garanti av säljaren att båten inte har plastpest eller skador under vattenlinjen.

Svar fråga 4:
En garanti för sådana skador medför att säljaren svarar för dem, och i händelse av väsentliga fel får du då häva köpet och återbetalning av likviden.

Svar fråga 5:
Enligt köplagen bär säljaren risken för båten intill dess leverans.

Hugo Tiberg