Extrem muskelbåt värd flera miljoner i svår krasch

Batkrasch_USA

Batkrasch_USANågot gick snett, väldigt snett, när den extrema motorbåtskatamaranen hamnade långt in i skogen i söndags. 

Två personer skadades svårt när en 48-fots katamaran kraschade upp på land på Tickfaw-floden i Lousiana i söndags. Ett flertal avkapade träd samt vrakets placering långt upp på land tyder på att olyckan skedde i mycket hög fart.

På samma tema:
Allvarlig båtolycka i Stockholm – två svårt skadade

Enligt vittnen ska båten ha fått ett kast varpå föraren tappade kontrollen och olyckan var ett faktum. Kort därpå ska en annan båt ha lastat ombord den olycksdrabbade besättningen på sin båt för vidare färd till en brygga längre fram där en ambulans väntade.

Två till sjukhus

Ingen av de ombordvarande ska ha kastats ur båten vid olyckan men två av dem fick alltså föras till sjukhus. Obekräftade uppgifter på sociala medier gör också gällande att olyckan skedde under någon form av Shoot Out, Poker Run eller liknande tävling för muskelbåtar.

Värd flera miljoner kronor

Den olycksdrabbade katamaranen är en MTI 48 som är brukar vara bestyckade med ett par tusen hästkrafter och som i runda slängar går lös på runt 800 000 till 1,4 miljoner dollar.

Lyxkatamaranen som har elektricitet i överflöd

Silent_Yachts_55_Solcell

Silent_Yachts_55_SolcellSegel i all ära men när det kommer till slitage, behov av underhåll samt effektivitet är solkraft överlägset. Åtminstone om man har tillgång till 300 soldagar om året. Se videon!

300 soldagar om året underlättar – absolut. Likväl är det en tankeväckande tur vi får följa med på i denna video där allt från framdrivning till AC, kaffemaskiner, kokplattor drivs av solceller i denna flytande fyrarummare.

Se också:
Livet ombord på en solcellsdriven lyxjakt
Kite ger motorbåtskatamaraner ett välkommet lyft

Vi kastar loss med Silent Yachts 55-fotare som aldrig behöver laddas. Ej heller upplever man någonsin någon brist på el. Tvärt om delar man ofta och gärna med sig av sin solcell-genererade el till båtgrannarna i hemmahamnen.

Minimala servicekostnader

Fördelen med en elmotor andra typer av framdrift är, förutom det uppenbara att färden blir tyst och luktfri, är att behovet av service och underhåll håller sig till ett minimum. Jämför med ett segel som har en ganska begränsad livslängd.

Häng med när YouTube-kanalen Fully Charged Show kombinationen lättdriven båt och effektiv batteridrivning.

Fountain Pajot MY4.S – katamaraner på bred front!

Fountain Pajot MY4.S_katamaran_ fyra rum och kök.

Rubriken må vara en dålig ordvits men för den skull ingen dålig nyhet då det handlar om något så ovanligt som en modern motorbåtskatamaran. Spana in lättdrivna och komfortabla Fountain Pajot MY4.S!

Mitt i den pågående trenden med flerskrovs-segling blommar det nu upp motorbåtar på samma tema där Fountain Pajot MY4.S drog många blickar till sig på båtmässan i Cannes.

Se också:
Fountaine Pajot – rymlig som få och snart med eldrift!
Fountaine Pajot 37 – en flytande lägenhet
MY 44 – rymlig trea god för 30 knop

Enkelt beskriven är hon en flytande jättesalong med fyra sovrum som kan skjuta iväg i 16 knop med 2 x Yanmar-diesel (2 x 150 hk) och som kommer undan med en förbrukning på 1,2 liter per sjömil om man håller en litet (betydligt?) lugnare takt på runt 5 knop.

Oavsett körstil konstaterar vi att motorbåtskatamaranerna kommer på bred front och hoppas att det är en början på en ny trend med lättdrivna flerskrovs-motorbåtar som bjuder på en svårslagen rymd och komfort.

I fallet med Fountain Pajot MY4.S snackar vi om 47 kvadratmeter boyta.

Se inslaget!

America´s Cup – Nya Zeeland satsar på motorbåt!

Emirates Team New Zealand har nu sjösatt sin tredje båt i sin satsning på America´s Cup – en motorbåtskatamaran med 2 x 250 hk där bak!

Frågorna hopar sig och Hamnen.se söker svar.

  1. Vad ska Emirates Team New Zealand med en tredje båt till?
  2. Varför satsar de på en på en motorbåtskatamaran?
  3. Varför ser den så bekant ut?

Svaren är inte så långsökta som man skulle kunna tro. Det nyzeeländska syndikatet nöjer sig helt enkelt inte bara med drönare och helikoptrar att filma sin verksamhet ifrån, utan behöver också en snabb och stabil media-plattform att sända ifrån.

Allt för att bjuda in sina fans så nära stridens hetta som möjligt.

Hög fart utan svall och utan att luta!

 

Sagt och gjort. Flytetyget som syns på bilderna är alltså en AC45:a som Team Korea lät bygga 2011 och som nu har byggts om och bytt ägare för femte gången.

Däremellan har den ägts och använts som sparringbåt av Frankrikes Team Energy Sailing 2012-13 och Team Australia några år senare. För att nämna ett par turer. Sista seglande turen genomförde den i förlängt tillstånd som testbåt inför vad som skulle bli en AC50.

Målet har varit att skapa en snabb plattform som skapar minimalt med svall. En av få modifikationer som gjorts är att man byggt två slag i aktern för att skapa mer bärighet i aktern och kompensera för vikten från utombordarna.

Nu hoppas man alltså att den nygamla ombyggda katamaranen ska kunna fånga nya hisnande och närgångna kameravinklar med sina dubbla 250-hästare där bak.

Outcut 29.5 – framtidens motorbåt?

Stabil, lättdriven, rymlig, bekväm och trailerbar. Fördelarna med italienska Outcut 29.5 är många men frågan är om marknaden är mogen för den. Vad tror du? Se klippet ur nyhetsmagasinet Studio!

Som tillägg till det ovan sagda kan Outcut 29.5 dessutom riggas och framföras hjälpligt under segel.

Men bäst trivs den ändå med dubbla 20-hästare som ger en toppfart på 17 knop och en trivsam marschfart i trakterna kring 13 knop.

Outcut 29.5  
Längd: 9,00 m
Bredd: 3,50 m
Djupgående: 0,30 m
Vikt: 1 400 kg
Rek. motorstyrka: 2 x 20 hk
Bränsle: 2 x 70 liter
Vatten: 2 x 100 liter
Mer info: https://www.outcut.it

MY 44 – rymlig trea god för 30 knop

Tre rum. Tre toaletter. Tre solterrasser. Havsutsikt. Så långt låter det som en beskrivning av en lyxig trerummare. Men till detta bjuder nya Fountaine Pajot MY 44 också en toppfart på 30 stabila knop. Världspremiär på båtmässan i Düsseldorf i helgen.

Fördelarna är uppenbara. Om man är ute efter ett rymligt boende med havsutsikt till en förhållandevis rimlig peng (nåja) så ligger en motorbåtskatamaran bra till.

Ingen båtkänsla
Som Fountaine Pajot MY 44 till exempel. En katamaran på 13,5 meter som är så pass stor att det känns mer som att vistas i en modern trerummare på torra land än ombord på en båt.

Tills man tittar ut genom fönstren. Eller beger sig till någon av de stora utvändiga ytorna där det solskyddade och väl utbredda akterdäcket och badbryggan är två frestelser på det temat.

Sedan finns också solbäddarna på fördäcket och som kronan på verket en flybridge som hör till de största som skådats på en båt i den här storleksklassen.

Här uppe ryms hela kompisgänget och till skillnad från enskrovsbåtar med flybridge så behöver man här inte oroa sig för att båten blir rank, även om det är många som trängs på taket.

MY 44 är rekommenderas med 2 x Volvo Penta IPS 350 (2 x 260 hk) som förmår trycka upp ekipaget i 30 knop. Men värdigast och bäst går den i upp till 22 knop.

Som brukligt det gäller motorbåtskatamaraner är också planingströskeln även i det här fallet näst intill obefintlig.

Världspremiär på båtmässan i Düsseldorf i helgen.

 

Fountaine Pajot MY 44  
Längd: 13,40 m
Bredd: 6,61 m
Djupgående: 1,30 m
Vikt: ca 1 400 kg
Motor: 2 x Volvo Penta IPS 350 (2 x 260 hk)
Bränsle: 2 x 1 000 l
Vatten: 2 x 350 l
Pris: från 6 500 000 kr
Svensk återförsäljare: www.yachtsale.se