MOB

Såhär kan det gå – om inte dödmansgreppet är på!

av

De är erfarana fiskare men gör ett misstag som hade kunnat kosta dem och omgivningen livet. Se videon som fångade hela förloppet. 

Det är inte första gången vi ser en såkallad bassboat i en olycka. Det är små ganska flatbottnade båtar som går vansinnigt fort i förhållande till sin storlek. Marginalerna för misstag är små och är här får vi se när skrovet “hugger” i en gir och kastar ur sin besättning. 

Om föraren haft dödmansgreppet surrat kring sitt ben hade incidenten begränsats till en chockad far och son med ett par blåmärken. Nu blir inte utgången så mycket värre än just detta men de utsätter både sig själva och omgivningen för en jätterisk. 

Nästa skede som fångats på film är när föraren får skjuts upp till den förarlösa båten och lyckas kasta sig ombord och dra av gasen. 

Se också videon när Hamnen.se testar ett trådlöst dödmansgrepp på ett spännande sätt… 

MOB – miste ledningen men klarade livhanken!

av

Det kunde ha varit kolmörkt och full storm. Men Alex Gough hade tur som bara förlorade ledningen när han föll över bord i Volvo Ocean Race. Se videon!

Här är teamets egen kommentar om händelsen:

Sun Hung Kai/Scallywag retain the lead in Leg 4 of the Volvo Ocean Race, despite a dramatic man overboard scenario on Sunday.

Crew member Alex Gough was washed overboard by a wave during a sail change, near midday local time on Sunday afternoon, in winds of 15-20 knots.

The team swung into recovery mode, and Gough was back on board within seven minutes, unharmed. Scallywag resumed racing immediately.

“He went out on the outrigger, I was driving, and we went off a big sea and it picked him up threw him off, like a horse,” skipper David Witt said.

“The main thing is, we got him back on board. He’s safe. But I think it’s shown everyone how hard it is to see the guy in the water. Even on a sunny day, 18 knots of wind… You wouldn’t want to be doing this in 20 knots in the dark.”

Gough wasn’t wearing a harness or a lifejacket. Witt says he should have been tethered, or at minimum have told the helmsman what he was doing, before he went outside the lifelines on the outrigger.

“I was pretty stupid, but luckily the guys were on to it. They turned around bloody quickly,” Gough said. “I’m good. I’m fine. It was a bit scary… But off we go again.”

Dongfeng Race Team and team AkzoNobel continue to take a northerly option in comparison to the rest of the fleet, but to this point, are not seeing significantly different weather conditions.

MAPFRE has worked well to push out some 30 miles ahead of Turn the Tide on Plastic and Team Brunel but remains at least 150 miles directly behind Scallywag and with some work to do to reel in the leaders as the fleet winds and weaves through the islands, islets and atolls of Micronesia.

AIS – nu med man överbord–funktion

av

Den svenska uppfinningen AIS har utvecklats och kan nu så mycket mer än att bara hindra stora fartyg från att krocka.

Det som från början bara var ett hjälpmedel för att förhindra kollisioner inom handelssjöfarten har med tiden utvecklats till att bli en produkt för ökad säkerhet bland fritidsbåtar.

Nu finns det AIS med en nödsändare för snabb lokalisering av en person som ramlat överbord. Eller för att man snabbt ska kunna hitta en livflotte med personer i nöd.

Det är i sig ingenting nytt men det har saknats enkla system för att de som fortfarande är ombord ska bli larmade om att någon råkat illa ut.

AIS CTRX GRAPHENE MOB, som den nya produkten heter, har denna funktion inbyggd i enheten och kommer att finnas till försäljning inom kort. Det går också att komplettera äldre AIS-produkter i samma serie med denna finess.

Produkten paketeras ihop med Seapilot som enkelt visar var den nödställde befinner sig i förhållande till den egna positionen.

Mer info på True Heading.

Trådlöst dödmansgrepp ökar rörligheten

av

Ett trådlöst dödmansgrepp är smidigt att bära och ökar rörligheten ombord. På mycket gott. Och lite ont.

All teknik, speciell avancerad sådan, kan fallera. Det är ett argument för att använda det gamla klassiska dödmansgreppet med snöre eller spiralsladd.

Men om man väger in att det hindrar rörelsefriheten och att det därför riskerar att bli hängandes oanvänt så kommer nya WiMEA trådlöst dödmansgrepp i god dager.

Det är, trådlöst, smidigt och dessutom har man ansträngt sig när det gäller designen.

WiMEA består av tre enheter:
En enhet som installeras i båten och som finns i rött och gult. En annan som är själva MOB-enheten och så till sist armbandet som kapslar in MOB-enheten och som finns rött, svart, blått, gult och rosa.

Innan start så trycks knappen på armbandet in för att aktivera dödmansgreppet så att motorn kan startas. Dödmansgrepp stänger sedan automatiskt av motorn om bäraren av armbandet hamnar vi vattnet.

Tål regn och stänk
Om avståndet till båtenheten överstiger 15 meter eller om armbandet kommer under vatten bryts också förbindelsen utan att regn och vattenstänk för den skull påverkar MOB-enheten.

Armband i flera färger. 

Om det finns personer kvar i båten kan de inom sex sekunder starta motorn igen.

Armbandet har 300 timmars batteritid och dödmansgreppet uppges också vara lätt att installera. En nackdel är dock att det inte dödar motorn om båten får ett kast och föraren flyger ur stolen och hamnar (medvetslös) inne i båten.

Pris ca 2 295 kr.

Mer info: Jan Comstedt AB.