Den här typen av båtar brukar stanna på skissbordet. Men denna skönhet har fått se dagens ljus och filmats i Monaco.
Det är såklart inte den integrerade kaffemaskinen som imponerar. Och visst är interiören i ruffen snygg med sina släta blanka ytor, elektriskt hiss- och sänkbara bord samt högglanslackade träytor.
Men det är inget vi inte sett förut.
Många gånger är konceptbåtar som denna inte så mycket att hurra för – det märker man när man lyfter blicken över namnet på loggan.
Men i det här fallet verkar båten faktiskt skilja sig från mängden. I alla fall designmässigt.
Framförallt är det förarmiljön jag fastnat för och då främst den i Testa-stil integrerade skärmen som visar allt som förare och passagerare kan tänkas vilja veta om såväl motorer som elektriska finesser.
I övrigt verkar läderdetaljerna kunna få en dyrkare i ämnet att njuta och utformningen är precis så opraktisk men vacker som man kan förvänta sig av en glänsarprodukt som denna.
Skovet är skarpt vinklat och har ett tvärgående steg som ska hålla attackvinkeln konstant och minska den våta ytan.
Det går att välja motorer med diesel eller bensin. Går man för det senare alternativet med modellbeteckningen “S” så får man dubbla V8-bensinare på vardera 520 hk. Väljer man därtill extra allt när det kommer till utrustningsnivå så sägs prislappen landa på, i runda slängar, 19 miljoner svenska kronor.
Här är de första rörliga bilderna på den omsusade Mercedesbåten. Bilder som väcker fler frågor än de besvarar.
För två veckor sedan rapporterade Hamnen.se om att den första Mercedesbåten äntligen var klar för leverans. Detta efter en lång utvecklingsprocess med många testkörningar och korrigeringar.
Nu kommer också de första rörliga bilderna och en hälsning från varvet att detta är en mycket unik båt som bjuder många läckra detaljlösningar och som både är vacker och praktisk.
En stilla undran
Det förstnämnda låter vi bli att kommentera. När det gäller det andra – huruvida Mercedesbåten, eller Arrow 460GT, som den egentligen heter, är praktisk eller ej har vi några undringar i all ödmjukhet.
Är det inte väldigt svårt att ta sig fram på fördäcket på de näst intill obefintliga skarnäcken? Speciellt som det inte finns något räcke att hålla sig i.
Den alternativa vägen, via en lucka i överbyggnadens framkant, verkar också krånglig men där kan man i alla fall slänga ner packningen innan man balanserar vidare på skarndäcket.
Väl framme blir nog klivet iland en utmaning om man har lagt till med fören mot land. Och en sak till: Var fäster man fendrarna?
Båt för två…
Och en till: Vart sitter man om man vill vara fler än två ombord och inte vill gömma sig i ruffen?
Båten är ett resultat av ett tätt samarbete mellan Silver Arrows Marine och Mercedes-Benz. Linjerna har inspirerats mycket av Mercedes racerbil Silver Arrow från 1930-talet.
Efter många korrigeringar, testkörningar och turer under en lång utvecklingsprocess är nu Arrow 460GT klar för leverans.
När Hamnen.se rapporterade om “Mercedesbåten” första gången så fanns den bara på ritbordet.
Det var för tre och ett halvt år sedan och det fanns en optimistisk förhoppning om att den skulle vara verklighet redan året därpå.
Så snabbt gick det inte. Men med tanke på hur sällan som vågade idéer och samarbeten mellan båtdesigners och bilföretag blir verklighet så är det ändå bra jobbat.
Båten som nu äntligen är klar för leverans är resultatet av ett samarbete mellan Silver Arrows Marine och Mercedes-Benz. Linjerna har inspirerats mycket av Mercedes racerbil Silver Arrow från 1930-talet.
Dubbla Yanmar-dieslar på vardera 480 hk ger denna 14-metersbåt en toppfart på ungefär 40 knop. I en första omgång kommer Arrow 460GT att byggas i tio exemplar.
För att verkligen försäkra sig om att köparna ska få känna sig speciella så säljer man också bara en båt i vare land.
I övrigt är informationen om Arrow 460 GT knapphändig men enligt uppgift ska den vara unik i stort såväl som i smått.
Efter många korrigeringar, testkörningar och turer under en lång utvecklingsprocess är nu Arrow 460GT klar för leverans.
När Hamnen.se rapporterade om “Mercedesbåten” första gången så fanns den bara på ritbordet.
Det var för tre och ett halvt år sedan och det fanns en optimistisk förhoppning om att den skulle vara verklighet redan året därpå.
Så snabbt gick det inte. Men med tanke på hur sällan som vågade idéer och samarbeten mellan båtdesigners och bilföretag blir verklighet så är det ändå bra jobbat.
Båten som nu äntligen är klar för leverans är resultatet av ett samarbete mellan Silver Arrows Marine och Mercedes-Benz. Linjerna har inspirerats mycket av Mercedes racerbil Silver Arrow från 1930-talet.
Dubbla Yanmar-dieslar på vardera 480 hk ger denna 14-metersbåt en toppfart på ungefär 40 knop. I en första omgång kommer Arrow 460GT att byggas i tio exemplar.
För att verkligen försäkra sig om att köparna ska få känna sig speciella så säljer man också bara en båt i vare land.
I övrigt är informationen om Arrow 460 GT knapphändig men enligt uppgift ska den vara unik i stort såväl som i smått.
Än så länge finns den bara på ritbordet. Men om det anrika bilmärket börjar producera klassikern Bugatti Type 57 i båtform så blir det definitivt en skapelse som sticker ut.
I början på sommaren blev vi varse att den klassiska engelska biltillverkaren Aston Martin som bäst håller på att ta fram en mycket fräck, sober och sportig 37-fotare som beräknas bli klar till båtmässan i Monaco i september.
Nu ger sig ett annat bilmärke in i båtbranschen. Dock med skillnaden att Bugatti, som det gäller den här gången, inte har gett klartecken för produktion. Atlantean, som båten heter, finns än så länge bara på ritbordet.
Ej heller är det fråga om någon självklar skönhet som i fallet med Aston Martins AM37-båt. I Bugattis fall handlar det om en båt som inte liknar något annat. Och det i negativ bemärkelse.
Hamnen.se återkommer i ärendet så fort ett steg tas för att sätta Atlantean i produktion.
Om man vill åka vansinnigt fort på såväl land som vatten, har befängt mycket pengar och är besatt av färgmatchning – då är detta ett intressant ekipage.
När Mercedes ska lansera nya värstingbilar verkar de tycka att det är en bra idé att spöka ut världens mest extrema enskrovsbåtar med sina AMG-loggor som vanligtivs sitter på deras sportigaste modeller.
Det är nämligen inte första gången det händer.
Nu är det Mercedes dubbelturbomatade AMG GT S med 510 hästar som presenteras och återigen är det legendariska Cigarette som står för fartvidundret till båt. Modellen heter, håll i er: Cigarette Racing 50 Marauder GT S Concept.
Den är en spjutbåt i dess rätta bemärkelse med måtten 15 x 2,4 meter och trots att den bantats 450 kg jämfört med sin föregångare lär den klara att behålla sitt rykte om att vara en svårslagen racer i hög sjö.
Toppfarten med dubbla Mercury Racing-inombordare på vardera 1 550 hk är cirka 120 knop. Prislappen ligger i runda slängar på tio miljoner kronor.
Även om inredningen fortarande andas klassisk Cigarette är den rustad med det senaste av teknologi såsom blåtandskommunikation, fyra stora navigationsskärmar med extra allt från Garmin, samt ett ljudsystem som lär kunna skrämma slag även på luttrade motorbluddergubbar.
Det är inte ofta extrema ritningar med hätftiga men sällan praktiska prototyper blir verklighet. I synnerhet inte när ett bilmärke är inblandat. Men designbyrån Silver Arrows Marine verkar strida mot strömmen.
I höstas publicerade vi ritningar på en ny annorlunda båt som det brittiska designföretaget Silver Arrows Marine tagit fram. Nu har de byggt det 14 meter långa skrovet och tagit första testturen.
– Det här var ett spännande ögonblick för Silver Arrows Marine och jag är mycket stolt att kunna säga att båten visade all potential vi hoppats på. Båten såg solid och kraftfull ut, olik alla andra båtar, berättar VDn Jacopo Spadolini.
Utan att gå in i detalj berättar Spadolini att det nya skrovet är väldigt innovativt och att de under första testet samlade in en mängd data som kommer att stå till grund för vidareutvecklingen. En hel del av båtens teknik kommer från bilracingvärlden. Chefsingenjören Giorgio Stirano har en diger bakgrund inom Formel 1-racing.
– Båtar är inte racerbilar men man har mycket att vinna genom att använda F1-teknik för dataloggning under tester. Bland annat utrustning som accelerometrar och gyroskop, säger han.
– Vi liknar båten med en Granturismobil: dynamisk men med bra komfort och mycket lyx. Vi testade båten i flera olika förhållanden och även om båten än så länge bara är ett öppet skal fick vi bra indikationer på att vi är på rätt spår. Den gick torrt och komfortabelt i 30 knop, vilket är tänkt att bli marschfarten, säger marknadsanvsarige Paolo Bonaveri.
I nuläget ser Mercedesbåten mest ut som en gammal torpedbåt men det är fortarande långt kvar tills bygget är klart.
Första båten ska enligt rykten stå klar i september i år och priset antas hamna på omkring 1 miljon Euro. Se vår tidigare artikel om Mercedesbåten och läs mer på Silverarrowsmarines.com.
Den här typen av båtar brukar stanna på skissbordet. Men denna skönhet har fått se dagens ljus och filmats i Monaco. 
