Marell 850

Test: Anytec A30 – muskelpaket med föraren i fokus!

av
Anytec A30

Den som inte imponeras av storleken, köregenskaperna eller de dubbla V8:orna lär nog ändå falla för förarplatsen som är något alldeles extra. Här testar vi nya Anytec A30!

Pentryts och toalettutrymmets placering ute på akterdäcket säger allt. Anytec A30 har gett sig blanka fanken på att gå sin egen väg och det tar tid innan man vänjer sig med båtens egenheter.

Om man nu någonsin gör det…

Men när det gäller köregenskaperna är Anytec sig lik genom att vara särdeles rapp, stum, distinkt och temperamentsfull i sitt uppträdande.

Se när vi släpper de 850 hästkrafterna fria och trycker upp ekipaget i 62,5 knop!

Mätningar Anytec A30 med 2 x Yamaha 425 hk –
utförda av Yamaha*
Fart i knop Bränsle l/tim Varv/min
3,1 8,5 600
5,6 17,0 1 000
10,1 45,8 2 000
22,3 55,5 2 500
29,7 73,0 3 000
35,4 96,5 3 500
41,0 124,6 4 000
48,1 171,3 4 500
53,8 217,8 5 000
58,0 260 5 500
61,2 304 5 900

*Testerna utfördes av Yamaha med tre personer ombord. Information om bränslemängd vid testtillfället finns ej.

Anytec A30
Längd: 9,62 m
Bredd: 3,1 m
Vikt (utan motor): 2 530 kg
Max motor: 850 hk
Toppfart: 62,5 knop
Antal personer: 10 st
Bottenvinkel (för/akter) : 44/20 grader
Djup: 0,7 m
Bränsletank: 900 l
Pris: 3 546 000 kr inkl 2 x Yamaha 425 hk (Marine Store)
Mer info: www.anytec.se

Test: Buster Phantom – ny värsting med 700 hk

av

 

Buster lanserar ett nytt maffigt flaggskepp och ger sig därmed in i kampen om att vara värst i aluminiumbåtsdjungeln. Hamnen.se är först ut att testa.

Buster storsatsar med en ny jätte som har dubbelt så många häskrafter mot märkets tidigare värsting – Buster Magnum M5 – som ansågs otroligt kraftfull när den kom för ett par år sedan.

Nu är det 700 hk istället för 350 hk som gäller – för den som vill vara värst bland Busterfolket.

Designen följer delvis näst senaste modellen Buster Magnum E – främst genom den bulliga fören. Men det som Buster Magnum E saknar för att kännas helt lyckad designmässigt är längd. Det sägs att det enklaste sättet att skapa en snygg båt är att dra ut på linjerna, och just det har man tillåtit sig att göra med Phantom.

För att ytterligare snygga till linjerna har man givit den en rejält sluttande ruta och två långsmala badbryggor som ramar in motorerna.

Se också när vi testar: 
Buster Magnum M5
Buster Magnum E
Marell 850 WA
Anytec 860 SPD
Anytec 868 CAB

Buster Phantom
Längd: 9,48 m
Längd vattenlinje: 7,52 m
Bredd: 2,87 m
Vikt (exklusive motorer): 1 950 kg
Bränsletank: 800 l
Djupgående: 0,7 m
V-botten vinkel (akter): 22,6
Skrovtjocklek: 5 mm
Max antal pers: 10 st
Motor: Dubbelmontage 400 – 700 hk
Toppfart: 59+
Pris: 179 000 Euro (2 x 300 hk Yamaha)
Mer info: www.Buster.fi

Marell 850 WA – bön är hörd!

av

Den är Sveriges nya machobåt med möjligheter, toppfart och utformning utöver det vanliga. Gustav Morin myser ombord på nya Marell 850 WA och glädjer sig över finesser som är sällsynta i båtbranschen.

Allt är inte gjort. Det finns alltid massor att förnya och förbättra. Hör och häpna alla traditionalister, men så förhåller det sig även i båtbranschen. 

Nu kanske många tycker att en högfartsbåt med dubbla jätteutombordare på häcken inte andas framtid. Men vare sig man gillar det eller ej, så verkar hästkraftskapprustningen aldrig sluta – det står klart att folk fortfarande trånar efter fart och acceleration. 

Det kan man ju inte minst se på genomslaget som våra videor fråm Miami Boat Show har fått:
Video när vi åker nya Nor-Tech med 5 x 400 hk! – 45 000 klick på tre dagar.
Video när vi testar Miamis galnaste fiskebåt med 4 x 627 hk! – 40 000 klick på två dagar.

Med svenska mått mätt är Marells nya 850 WA en värsting och är man ute efter en högprestandabåt med inbyggda säkerhetsmarginaler, så är detta ett ganska nydanande alternativ. 

Vi har tidigare berättat om de grundläggande innovationerna om Marell 850 WA:
Se första renderingarna på Marell 850 WA.
Första bilderna på Marell 850 WA i hög fart!

Bara en sådan sak som att man har trim och lift (!) tillgänligt via pekfingrarna bakom ratten och att man försett vindrutetorkarna med spolarvätskedusch – är en värt en liten applåd.

Racerbåtar har haft lift så länge alla levande racinglegender kan minnas men av någon anledning verkar alla båttillverkare tycka att vanliga båtåkare är för korkade för att förstå vinsterna av att kunna hissa sin motor – att olika farter och gånglägen kräver att riggen får arbeta i olika vinkel och höjd för att prestera på topp.

Nu ska det bli ändring på det.  I alla fall om jag får bestämma. Och om Marell får figurera som måttstock.

Frågan om vindruteduschen är också intressant. Det har säkert suttit på bilar senaste 70 åren. Men på båtar har det aldrig behövts. Eller?

Vem har intalat båttillverkarna den idiotiska devisen? Vem har bestämt att det är okej att gå ut och torka rutorna så fort man fått lite saltstänk på vindrutan? Det är ju pinsamt att man ska behöva applådera när en tillverkare installerar detta. Men jag gör det ändå, nu när Marell tagit steget.

Marell 850 WA har många fler finurliga lösningar och funktioner än vad jag hittills nämnt. Om dessa berättar jag mer i videon ovan. Där får ni också höra om priset, max motorstyrka och toppfart.