man-över-bord

Såhär kan det gå – om inte dödmansgreppet är på!

av

De är erfarana fiskare men gör ett misstag som hade kunnat kosta dem och omgivningen livet. Se videon som fångade hela förloppet. 

Det är inte första gången vi ser en såkallad bassboat i en olycka. Det är små ganska flatbottnade båtar som går vansinnigt fort i förhållande till sin storlek. Marginalerna för misstag är små och är här får vi se när skrovet “hugger” i en gir och kastar ur sin besättning. 

Om föraren haft dödmansgreppet surrat kring sitt ben hade incidenten begränsats till en chockad far och son med ett par blåmärken. Nu blir inte utgången så mycket värre än just detta men de utsätter både sig själva och omgivningen för en jätterisk. 

Nästa skede som fångats på film är när föraren får skjuts upp till den förarlösa båten och lyckas kasta sig ombord och dra av gasen. 

Se också videon när Hamnen.se testar ett trådlöst dödmansgrepp på ett spännande sätt… 

MOB – miste ledningen men klarade livhanken!

av

Det kunde ha varit kolmörkt och full storm. Men Alex Gough hade tur som bara förlorade ledningen när han föll över bord i Volvo Ocean Race. Se videon!

Här är teamets egen kommentar om händelsen:

Sun Hung Kai/Scallywag retain the lead in Leg 4 of the Volvo Ocean Race, despite a dramatic man overboard scenario on Sunday.

Crew member Alex Gough was washed overboard by a wave during a sail change, near midday local time on Sunday afternoon, in winds of 15-20 knots.

The team swung into recovery mode, and Gough was back on board within seven minutes, unharmed. Scallywag resumed racing immediately.

“He went out on the outrigger, I was driving, and we went off a big sea and it picked him up threw him off, like a horse,” skipper David Witt said.

“The main thing is, we got him back on board. He’s safe. But I think it’s shown everyone how hard it is to see the guy in the water. Even on a sunny day, 18 knots of wind… You wouldn’t want to be doing this in 20 knots in the dark.”

Gough wasn’t wearing a harness or a lifejacket. Witt says he should have been tethered, or at minimum have told the helmsman what he was doing, before he went outside the lifelines on the outrigger.

“I was pretty stupid, but luckily the guys were on to it. They turned around bloody quickly,” Gough said. “I’m good. I’m fine. It was a bit scary… But off we go again.”

Dongfeng Race Team and team AkzoNobel continue to take a northerly option in comparison to the rest of the fleet, but to this point, are not seeing significantly different weather conditions.

MAPFRE has worked well to push out some 30 miles ahead of Turn the Tide on Plastic and Team Brunel but remains at least 150 miles directly behind Scallywag and with some work to do to reel in the leaders as the fleet winds and weaves through the islands, islets and atolls of Micronesia.

Man över bord på Briggen Tre Kronor

av

Plötsligt ropar skepparen “man över bord” ombord på det stora skeppet Tre Kronor. Vad som händer därefter får vi se i den här videon.

Det är en övning men skepparen överraskar besättningen med sitt plötsliga utrop och alla måste agera precis som om det vore en människa som hamnat i vattnet och inte en fender, som det lyckligtvis handlar om den här gången. 

– På Tre Kronor genomför vi regelbundet övningar och alla i nyckelbesättningen vet alltid vilken roll de ska ha när larmet går, skriver Briggen i ett pressmeddelande.

Under en långsegling, från Visby till Kotka passade kapten Allan Palmer att kasta en fender i vattnet och ropa “man över bord. Ingen var förvarnad. 

Övningen genomfördes således helt realistiskt under fulla segel med det enda undantaget att man inte kastade några livbojar i vattnet, vilket annars ingår i rutinen. Lite drygt fem minuter tog det att bärga den nödställda fendern

Filmat av Björn Falkevik och Cheyenne Olander från SocialVideo Production.

Test: WiMEA – skarp test av trådlöst dödmansgrepp!

av

 

Ett dödmansgrepp, som stänger av motorn om man ramlar över bord, är en bra livlina. Hamnen.se testar en ny och trådlös variant i en förarlös båt – och hoppas för allas skull att det fungerar!

Fördelarna med ett trådlöst dödmansgrepp är uppenbara. Man slipper trassel och risken att man dödar motorn ofrivilligt på grund av en yvig rörelse.

Vidare ökat det friheten. Inte minst genom att man kan lämna förarplatsen utan att först ta av sig (och sedan komma ihåg att sätta på sig) dödmansgreppet igen.

Men finns det några nackdelar?

Vi testar genom att släppa iväg en förarlös båt.

Och hoppas att det funkar!

Fakta:
Utvecklat av norska Fell Marine. Består av tre enheter:

1. Båtenheten som monteras fast i båten och som finns i rött och grått.

2. Den så kallade MOB-enheten (Man Over Board).

3. Armbandet som kapslar in MOB-enheten och som finns i rött, svart, blått, gult och rosa.

Pris cirka 2 295 kr.

Distributör och mer info här.

Se också:
Chockerande surfing bakom herrelös båt.
Motorbåtssurfa utan förare.
Trådlöst dödmansgrepp ökar rörligheten.

Trådlöst dödmansgrepp ökar rörligheten

av

Ett trådlöst dödmansgrepp är smidigt att bära och ökar rörligheten ombord. På mycket gott. Och lite ont.

All teknik, speciell avancerad sådan, kan fallera. Det är ett argument för att använda det gamla klassiska dödmansgreppet med snöre eller spiralsladd.

Men om man väger in att det hindrar rörelsefriheten och att det därför riskerar att bli hängandes oanvänt så kommer nya WiMEA trådlöst dödmansgrepp i god dager.

Det är, trådlöst, smidigt och dessutom har man ansträngt sig när det gäller designen.

WiMEA består av tre enheter:
En enhet som installeras i båten och som finns i rött och gult. En annan som är själva MOB-enheten och så till sist armbandet som kapslar in MOB-enheten och som finns rött, svart, blått, gult och rosa.

Innan start så trycks knappen på armbandet in för att aktivera dödmansgreppet så att motorn kan startas. Dödmansgrepp stänger sedan automatiskt av motorn om bäraren av armbandet hamnar vi vattnet.

Tål regn och stänk
Om avståndet till båtenheten överstiger 15 meter eller om armbandet kommer under vatten bryts också förbindelsen utan att regn och vattenstänk för den skull påverkar MOB-enheten.

Armband i flera färger. 

Om det finns personer kvar i båten kan de inom sex sekunder starta motorn igen.

Armbandet har 300 timmars batteritid och dödmansgreppet uppges också vara lätt att installera. En nackdel är dock att det inte dödar motorn om båten får ett kast och föraren flyger ur stolen och hamnar (medvetslös) inne i båten.

Pris ca 2 295 kr.

Mer info: Jan Comstedt AB.