lyxbåt | Hamnen.se

Wally 118 – superbåten med extra allt

7 november, 201924 juli, 2014 av Redaktionen

Hamnen.se har rapporterat om den förr. Och gör det igen. Bara för att det måste vara ett av de mest spektakulära flytetyg som skådats. Luta dig tillbaks och njut av Wally 118.

Om man vill ha en båt som sticker ut från mängden så kan man köpa en riktigt stor båt. Eller en riktig snabb båt. Eller varför inte slå till på en båt som inte liknar någon annan när det gäller designen?

Wally 118 sticker ut på alla dessa sätt. På en och samma gång. Den rymdskeppsliknande skapelsen mäter 36 meter, är bestyckad med 16 800 hk i form av tre gasturbinmotorer och har därtill två dieselmotorer på vardera 370 hk för de tillfällen man vill glida fram i promenadtakt.

Nu behöver man förstås inte slå av på takten för att spara ryggen när vågorna växer sig stora. Med sina skarpa slag, sin sylvassa stäv och sin närstan lika vassa V-botten i fören ska hon klyva vågorna helt odramatiskt i alla förhållanden.

Inne i båten finns det gott om plats för sex personer och ytterligare sex besättningsmän. I övrigt får bilderna här intill tala för sig själva.

Vart man ser sig omkring ombord så är varje liten detalj mycket genomtänkt och av högsta kvalitet. Här har man inte sparat på krutet när det gäller någonting. Lyxbåtsföretaget Wally är baserat i Monaco. Byggare är Rodrigues Intermarine i Italien.

Alla foton: Wally Yachts.

Wally 118
Längd:	36,00 m
Bredd:	8,01 m
Djupgående:	1,25 m
Vikt utan motor:	ca 95 000 kg
Motor:	3 x Gasturbin DDC 5 600 + 2 x Cummins 370
Motorstyrka:	3 x 5 600 hk + 2 x 370 hk
Tankvolym:	22 000 liter
Vattentank:	1 200 l
Antal personer:	6+6
Mer info:	www.wally.com

Jeanneau 64 – ny fransk storsatsning

7 november, 20199 december, 2013 av Redaktionen

Sober, rymlig, finessrik och fransk. Det är fyra adjektiv som väl beskriver denna nya 64-fotare som visar att Jeanneau inte tänker bromsa sig ur lågkonjunkturen i båtbranschen.

Tvärt om har man tagit ifrån tårna och engagerat både Andrew Winch och den minst lika namnkunniga designern Philippe Briand. De har designat flera av världens mest spektakulära superyachter.

Nu har de båda samarbetat med att ta fram Jeanneau 64 som framför allt utmärker sig genom att vara särdeles rymlig och bekväm. Men utan att det för den skull pruta på seglingsegenskaperna.

Designen är strikt och tidlös med moderna chines som stabiliserar och skapar litet extra invändig rymd. Som beställare har man många valmöjligheter när det gäller träslag i inredningen, antal hytter/kojer, segelställ och sittbrunnslayout. Båten kan fås med en familjevänlig stängd akter eller med en öppen och racinginspirerad dito. Alla hytter har egna toalettutrymmen med duschkabiner.

Oavsett vilket så är högsta möjliga komfort ett återkommande tema. Fattas bara i en båt för en bra bit över en miljon euro.

Knappsegling
Komforten är optimerad i allt från segelhantering (det är så kallad knappsegling som gäller med elhydraulik i allt som kan kräva minsta muskelkraft) till boende och social samvaro. Extra krut har också lagts på utrymmen som salong, sovhytter och sittbrunn samt kök. Och tycker man ändå inte att det invändiga köket räcker till så kan båten beställas med ett extra pentry i sittbrunnen med grill, diskho och kylskåp. Till skillnad från köket under däck så saknar det utvändiga dock mikrovågsugn och diskmaskin.

En väl så spektakulär detalj är garaget i akterspegeln som rymmer en jolle, förslagsvis en liten RIB-båt, för snabba transporter till land om man har förtöjt på svaj. Naturligtvis finns det en elhydraulisk hissanordning även här för bekvämlighetens skull när jollen ska sjö- eller torrsättas.

Färdig hösten 2014
Än dröjer det dock innan Jeanneau 64 kommer ut på marknaden. Först ska alla inblandade leverantörer testsegla och säkerställa att motor, stående– och löpandede rigg, segel och all annan teknik fungerar perfekt. Sedan blir det premiärvisning på båtmässan i Cannes den 9–14 september 2014.

Teknisk fakta Jeanneau 64:
Längd ö a: 20,10 m
Längd v l: 18,00 m
Bredd: 5,40 m
Vikt ca: 31 000 kg
Djup: 2,95/2,20 m (beroende på kölval)
Motor: 180 hk
Hytter: 3, 4, 5 eller 6
Kojer: 6, 8, eller 10 + 2
Bränsle: 825 l
Vatten: 1 000 l
Segelyta (rullsegel): 170 kvm
Segelyta (standard): 211,7 kvm
Design: Philippe Briand Design och Andrew Winch Design
Pris: från 1 062 000 Euro
Mer info: www.navigareyachts.com

Lyxhäng på Antigua

7 november, 20196 november, 2013 av Redaktionen

Lisa är framme i vad som nog kan kallas Karibiens lyxbåtscentrum. Hon njuter av tillvaron och ser fram emot ett eventuellt äventyr på en väldigt extrem båt.

19 januari. Falmouth Harbor, Antigua. 
Nu har jag varit några dagar på Antigua och börjar förstå hypen – snacka om en lyxjaktsoptimerad hamn!

Hamnen består nästan bara av olika professionella besättningar och “dayworkers”, inte en ägare så långt ögat kan nå. Detta skapar ju såklart en ganska avslappnad stämning.

Vid fyratiden på eftermiddagarna slutar alla sina pass och då är det full aktivitet som gäller. Vissa seglar Laser, många tjejer trippar iväg med yogamattan under armen, några snörar på sig löparskorna och andra går direkt till närmsta bar. Det finns aktiviteter för alla smaker.

På ett sätt är Antigua en smått bisarr plats. Marinan är väldigt modern och många av jakterna som ligger här är värda flera hundra miljoner kronor. Samtidigt finns det många till synes fallfärdiga hus i närheten och här och var sitter rastafaris och tar det cool. Kort och gott är det väldiga kontraster.

Bilderna är tagna i Falmouth Bay, Antigua. Solen går ner över Shirley Hights, en utkiksplats sju km från English Harbour.

 Idag är det lördag och vi ska till stranden och bada. Jag bor fortfarande på Swan 82:an Berenice men tänker att jag flyttar på mig efter helgen.

Jag har träffat ett gäng som driver den gamla VO70-båten Green Dragon som deltog i Volvo Ocean Race 2008-2009. Den ligger i hamnen och rycker otåligt i sina förtöjningar.

Jag har hängt lite med besättningen och det verkar som att jag kan få chansen att segla med dem till Dominikanska Republiken. Jag hoppas verkligen att det blir av. Det hade varit grymt kul och en väldig omställning från att segla Swan. Från luftkonditionerad lyxhytt, stort pentry och dusch till en båt som i princip är ett tunt kolfiberskal. För att inte tala om vilken skillnad i fart och seglingsupplevelse det lär bli!

Förhoppningsvis blir det mer om det senare. Om det inte blir av ska jag höra mig för om möjligheten att följa med på en annan båt. Eller så tackar jag för mig och flyger tillbaka till Sverige. Vi får se.

På nordvästra delen av ön finns den mest fantastiska stränderna. Det finns en del stora mataffärer på ön och det märks att det är en brittisk ö.

Astondoa 63 Top Deck – utfällbar lekplattform

10 oktober, 201930 oktober, 2013 av Gustav Morin

– Jag ville ha en båt som skulle kännas som en privat ö, säger uppdragsgivaren till den här poolutrustade båten som klarar 36 knop, rymmer otaliga vattenleksaker och kan förvandlas till en bred badplattform med ett knapptryck.

Spanska designern Luiz de Basto har ritat båten på uppdrag av en ung och aktiv barnfamilj som var ute efter en båt för helgturer som skulle rymma allt de kunde tänka sig, men också vara övernattningsbar, ha litet djupgående och vara enkel att manövrera.

Astondoa 63 Top Deck är därför väldigt bärig och sticker bara en meter djupt. Den är utrustad med joystick via Volvo Pentas IPS 900-maskiner som gör den till en barnlek att manövrera i hamn.

Vill man klarar de 1 400 IPS-hästarna att trycka upp den 23 ton tunga glasfiberbåten i 36 knop. Inte illa för en 19 meter lång båt. Men det är i stillaliggande position som den utmärker sig mest.

– Jag ville att båten skulle kännas som en privat ö som man kan åka med varsomhelst. Och jag ville att den skulle se inbjudande och kul ut med egenskaper som ska göra det lätt att njuta av hav och natur, säger de Basto.

Utfällbart däck
Med en enkel knapptryckning fäller man ut däcket och akterspegeln och får då över 100 kvm yta att bre ut sig på. I aktern finns ett garage som rymmer alltifrån kajaker, vattenskotrar, jollar, flytmadrasser, you name it. Utrymmet sägs vara lika stort som på en dubbelt så stor superjakt och med ståhöjd, något onödigt kan tyckas men det kanske var en ursäkt för att bygga däcket i trevlig trampolinhöjd.

Badplattformen har en stor och rejäl stege men vill man slippa att kliva ner i havet kan en del av plattformen sänkas ner 40 cm under ytan, vilket skapar en perfekt badplats för små barn och äldre.

 Jaccuzi
Blir det för kallt i vattnet kan man värma sig i jacuzzin som finns på akterdäck en våning upp.

Som ni förstår går konceptet ut på att hålla underhållningen i topp och underhållet till ett minimum. Däcket är av plast och försett med halkmönster, säkert att springa på och enkelt att spola av. Utförandet känns någorlunda enkelt för en båt av den här kalibern men så blir det när funktion har får gå före dyra och flärdfulla material.

Månskenstak
Det så kallade ”månskenstaket” kan öppnas upp och ge utsikt över stjärnhimlen. Det går också att elektriskt fälla ut en litet tak över poolen, om solen skulle kännas för stark.

 ”Panoramabar”
Under däck finns tre hytter, varav den längst förut är ett kombinerat pentry och vardagsrum med en bardisk som har fin utsikt över vattnet. I väggen förut finns såklart en stor platt-tv integrerad.

De andra två hytterna rymmer totalt fem kojplatser. En har en queensize-säng och den andra två singelsängar och en extrasäng som kan fälls ut från väggen. I aktern finns två toaletter, en på vardera sidan.

7,45 liter/nm
Räckvidden är 330 sjömil om man håller sig till en marschfart på 25 knop, vilket innebär en snittförbrukning på 7,45 liter diesel per sjömil eller i runda slängar 120 kr för 2 km, om man så vill.

Astondoa 63 Top Deck hade premiär på båtmässan i Cannes i september och har, något överskanade med tanke på sitt annorlunda men spännande koncpet, nominerats till Powerboat of the year som delas ut på båtmässan i Düsseldorf i januari. Då kanske vi också får reda på vad den kostar.

Astondoa 63 Top Deck
Längd LOA:	19,12 m
Bredd:	5,09 m
Vikt:	23 ton (färdigutrustad)
Djup:	1,0 m m
Bränsletank:	2 460 l
Toppfart:	36 knop
Motor:	2 x Volvo Penta IPS D11
Mer info:	www.luizdebasto.com

Monte Carlo 5 – ska spöa italienare och britter

29 oktober, 2013 av Gustav Morin

Monte Carlo Yachts är franska Beneteaus vapen mot de brittiska och italienska flybridgebåtarna. Nu kommer tre nya modeller från 40 till 60 fot. Först ut är en 50-fotare som skiljer sig rejält från mängden.

När Beneteau nyligen ställde ut sin nya Monte Carlo-serie på Cannes båtmässa lär de ha stuckit ut rejält från mängden av de större lyxjakterna med sina ganska vågade linjer, sina retrokromade detaljer i form av ett smycke i fören och de fyra utspridda ventilerna i skrovsidorna, och kanske framför allt med sin fräna färg. Samtidigt smällte de nog in fint jämte de ofta skrikfärgade supersportbilarna som radas upp längs kajerna.

Exklusivt utförande
Monte Carlo tillhör Beneteau Group och har samma gener som Antares, Barracuda, Gran Turismo och Swift Trawler men den byggs i Italien och utförandet ska vara i en helt annan klass. Monte Carlo Yachts är alltså ett eget märke med fokus på premium och materialvalen hittas inte i någon vanlig Beneteau.

Märkets slogan är ”future, Classic” och det snittet satsar varvet hårt på i marknadsföringen av sina större modeller från 65 till 86 fot. Nya serien består av MC5, MC4 samt MC6. De känns tuffare än de tidigare större modellerna men man får samtidigt lite retrokänsla tack vare den raka, vassa och djupa stäven. Och alla kromdetaljer. Den ger inte alls samma bulliga intryck som många konkurrenter.

Men MC5 är inte bara en fin och uppmärksamhetshetsande design. Bakom flärden finns också en hel del funktion med bland annat många stuvfack. Inte minst i pentryt där det också finns utfällbara avställningsytor.

Ett annat ställe man lyckats klämma in rejäla stuvfack vid är instrumentpanelen. Här kan man stuva undan allt från nautiska böcker till kikare och allt annat som man kan tänkas vilja ha på en armlängds avstånd under färd.

I salongen finns en tv integrerad i en byrå. Den fälls självklart upp elektriskt med fjärrkontroll och på samma vis kan man öppna salongens skjutfönster.

Den finaste hytten ligger mitt i båten – där det gungar minst. Den liknar ett lyxigt hotellrum med svårslagen utsikt. Bäst lär det vara att vakna och se ut över ytan. De två stora ventilerna ser alltså inte bara balla ut från utsidan, utan är ovärderliga invändigt.

Här finns också stora garderober och via en solid dörr kliver man in i ett rymligt badrym med toa och separat dusch.Ljusinsläppet ska vara utöver det vanliga och bara av att se på bilderna verkar materialen och träet skapa både en utmärkande stil och känsla av kvalitet. Om det stämmer hoppas vi få återkomma till i en test.

Fint med flybridge
Flybridgen rymmer så många vänner man kan tänkas vilja ha med sig ombord, och därtill tillräckligt med utrymme för att både laga mat och hålla dryck kall.

Alla modeller levereras med Volvo Pentas IPS-system som både ska reducera bränsleförbrukningen och göra både bog- och akterpropellrar överflödiga. Här kan man finmanövrera ”poddarna” (alltså ytan som dreven är monterade på) med en liten joystick och enkelt flytta båten i sidled eller snurra kring sin egen axel.

Hur det är med bränsleeffektiviteten kan man diskutera. Den drar enligt siffror från varvet nästan 4,3 liter per sjömil i den mest ekonomiska planingsfarten som ligger på 21,5 knop. Men faktum är att det är väldigt konkurrenskraftigt om man jämför med Fairlines och Princess-båtar i samma storlek.

Båten är optimal som semesterbåt för fyra personer. Vill man inte ha något som helst ansvar och anlita en skeppare för framfarten går det att få en koj och en toalett för en besättningsman i aktern, intill motorrummet. Annars utgör den platsen fint stuv.

Monte Carlo 5:
Längd: 15,2 m
Bredd: 4, 29 m
Vikt: 14 900 kg
Höjd: 5,85 m
Djup: 0,9 – 1,17 m
Bränsle: 2 x 650 l
Motorer: 2 x 435 hk
Toppfart: 28,2 knop
Pris: 5 550 000 kr ex frakt.
Mer info: www.dreammarine.se.

Azimut 43 – italiensk lyxbåt i mindre format

27 mars, 202028 augusti, 2013 av Gustav Morin

Italiensk lyx eller svenskt hantverk. Priset är ungefär detsamma men stilen skiljer sig enormt. Vi spanar in en av Azimuts minsta modeller.

Azimut är ett riktigt italienskt prestigemärke som vanligen håller sig till Medelhavets mest förnäma hamnplatser. De tillverkar fräna flybridgebåtar på upp till 100 fot men även deras “lilla” 43-fotare sticker ut från mängden. Inte minst i svenska hamnar där de mest glassiga och dyra motorbåtarna oftast är en Nord-West, som snarare stoltserar med fina träarbeten än spännande former och enorm spegelfönster.

Azimut 43
Längd: 12,9 m
Bredd: 4,22 m
Djup: 1,27 m
Vikt:15,2 ton
Motorer: 2x Volvo Penta IPS 600
Maxfart: ca 33 knop
Marschfart: ca 29 knop
Svenska återförsäljaren av Azimut: www.skanemarin.se.

Monsterjakt får innovationpris

4 mars, 202220 maj, 2013 av Gustav Morin

En motordriven trimaran på 42 meter och rekordlåg bränsleförbrukning. Låter det häpnadsväckande? Jakten Adastra kammade nyligen hem priset ”Världens mest innovativa jakt”.

Efter nära fem år av utveckling, byggande och noggranna tester sjösattes Adastra i Hong-Kong förra året. En ny typ av jakt som marknaden sällan skådat. Nyligen utsågs båten till ”Världens mest innovativa jakt” vid tävlingen ”World Superyacht Awards 2013 ”.

Det är inte bara designen som är slående, utan även bränsleförbrukningen. Vid normal last (20 ton bränsle) stannar förbrukningen på bara 25 liter per timme vid 10,5 knops fart. Pressar man upp båten till 17 knop, vilket kanske är en bättre cruisingfart för långa färder, ökar förbrukningen dock rejält och räckvidden förkortas markant. Även om man fortfarande utan problem kan korsa Atlanten. Med tankarna fyllda till bredden kan man åka 4 000 sjömil i den farten.

En video från byggprocessen av den extrema trimaranen.

Däck och överbyggnad har tillverkats av kolfiber, för att hålla vikten nere och designen består av strömlinjeformade drag för att minska såväl luftmotstånd som vattenmotstånd. Enligt tillverkaren har noga tester genomförts för att minska luftmotståndet.

Invändigt är designen även slående speciell, med en öppen planlösning, och ett panoramafönster som gör att alla i salongen kan njuta av resan.

FAKTA ADASTRIA:
Längd: 42,5 meter
Bredd: 16 meter
Vikt: 49 ton
Maxfart: 22,5 knop
Passagerare: 9 st
Besättning: 6 st
Motorer: 1 st á 1150 hästkrafter, 2 st á 110 hästkrafter
Mer info om Adastra

Steve Jobs lyxjakt beslagtagen

10 oktober, 201931 december, 2012 av Gustav Morin

För några veckor sedan rapporterade vi att Steve Jobs lyxyacht stod klar. Nu har den blivit beslagtagen och fastkedjad vid kajen då den kände designern inte fått betalt.

Enligt flera nätsajter har Philippe Starck, mannen som designade Steve Jobs lyxyacht “Venus”, inte fått betalt för sina fakturor. Det ska gälla två fakturor på totalt omkring tre miljoner euro som skickades efter att Jobs avlidit.

Phillipe Starck var enligt uppgift god vän med Jobs och inga kontrakt ska ha skrivits när de arbetade tillsammans. Det lär bli en komplicerad process.

En stämningsman har bordat fartyget och ska ha sett till att det inte kan lämna hamn förrän saken retts ut.

Den nästan 80 meter långa yachten ska ha kostat cirka 105 miljoner att bygga.

Läs mer om Steve Jobs lyxyacht.

Steve Jobs enorma lyxjakt

29 oktober, 2012 av Gustav Morin

{}

I söndags stod Steve Jobs lyxjakt “Venus” klar på det Holländska varvet Koninklijke De Vries i staden Aalsmeer. Jobs har utvecklat skapelsen tillsammans med den kände designern Philippe Starck som bland annat är känd för den annorlunda “A”.

Steve Jobs familj med änkan Laurene och hans tre barn var på plats under avtäckningen och skänkte Ipods med “Venus” ingraverat på baksidan till alla som arbetat med att färdigställa henne. Men det är oklart vad som kommer att hända med fartyget nu.

Ett citat från Jobs biografi som berättar om hans arbete med båten och varför han fortsatte in i det sista:

“After our omelets at the café, we went back to his house and he showed me all of the models and architectural drawings. As expected, the planned yacht was sleek and minimalist. The teak decks were perfectly flat and unblemished by any accoutrements. As at an Apple store, the cabin windows were large panes, almost floor to ceiling, and the main living area was designed to have walls of glass that were forty feet long and ten feet high. He had gotten the chief engineer of the Apple stores to design a special glass that was able to provide structural support. By then the boat was under construction by the Dutch custom yacht builders Feadship, but Jobs was still fiddling with the design. “I know that it’s possible I will die and leave Laurene with a half-built boat,” he said. “But I have to keep going on it. If I don’t, it’s an admission that I’m about to die.”

Snygg, full eller bara konstig? Bilden är tagen av Holländska Applesajten basvanderploeg.nl.

Det råder inga tvivel om varifrån “Venus” har sitt DNA. Bilden från basvanderploeg.nl.

Princess 40M – engelskt frosseri i lyx

18 juli, 2012 av Gustav Morin

I dagarna färdigställdes den största, lyxigaste och mest högteknologiska seriebyggda lyxyacht som någonsin har byggts i Storbritannien.
Princess 40M var namnet.

Den som vill slå till på en båt utöver det vanliga uppmanas att besöka Monaco Yacht Show den 19–22 september. För där visas det mesta av det bästa av världens superyachter upp. En av dem är nyheten Princess 40M som ska vara en särdeles lyxig skapelse på drygt 40 meter och med en vikt på 180 ton.

För de 150 miljoner kronor som Princess 40M kostar får man bland annat sovplatser för tolv gäster plus sju besättningsmän. Bakom en lucka i akterspegeln döljer sig ett garage med plats för en tenderbåt på över 6 meter. I fören hänger två ankare som väger 230 kilo vardera.

Att detta är ett seriebygge betyder inte att det kommer att finnas flera identiska sådana. Som beställare har man stor frihet att komma med egna idéer när det gäller inredningslayouten och på det nedre däcket kan man till exempel välja om man vill ha fyra eller fem sovrum. Fyra är att rekommendera om man vill ersätta ett av sovrummen med en biosalong eller varför inte ett gym?

På bilderna intill syns, förutom ägarkabinen, också loungen på huvuddäcket och till båtens många finesser hör också balkongerna som fälls ut hydrauliskt på sidorna. Som om inte det vore nog finns också en walk in closet i fören.

Sist men inte minst leder en stordådigt designad spiraltrappa upp till soldäcket som förutom självklarheter som solbäddar och bord samt lyxiga soffor och fåtöljer också har en bar och en rejäl jacuzzi.

I mottorrummet sitter det dubbla MTU-dieslar på vardera 3 460 hk som ger en toppfart på 22 knop. Från varvet i Plymouth rapporteras det att man redan är i gång med bygget av Princess M40 nummer två och att de som redan har haft äran att beskåda fartyget på nära håll kan delas upp i två grupper: De som blir imponerade och de som mest blir chockade av all överdådig lyx.

Data Princess 40M:
Längd   40,16 m
Bredd   8,05 m
Djupg   2,28 m
Vikt   180 ton
Bränsle   29 345 l
Vatten   4 000 l
Pris (inklusive moms)   150 miljoner kronor
Info   www.princessyachts.com