lyxbåt

Glacier 48 – lyxbåt i 15 meter välputsad aluminium

av
Glacier-lyxig-bat-i-aluminium

Hyttbåtar i aluminium finns det gott om men tro oss när vi säger att Glacier 48 är något alldeles extra. Se inslaget!

Eller hyttbåt förresten. Glaciär är faktiskt långt mer än så då den har allt av hytter, kojer, pentry, och komfort som man kan förvänta sig av en fullfjädrad lyxbåt. Mer förvånande är däremot att den, så stor den är med sina 14,6 meter, är helt byggd i aluminium.

Se också:
Glacier 48 – lyxbåt i aluminium visas på Allt för sjön
Delta 48 Coupé – premiär för kolfiberbygget på Allt för sjön

Men så kommer den också från ett varv i Riga som kan sin sak när det gäller att forma detta material. Och som gör det med den äran då allt av grovt tillyxade och kantiga former är som bortblåst. Hemma på varvet pratar man ofta och gärna om “skräddarsydd svetsning i världsklass”.

Stal showen på båtmässan

Därför var det också Glacier 48 som stal showen på båtmässan Allt för sjön där besökaren kunde frossa i den futuristiska designen och det sobra och lyxiga utförandet. Förutom aluminium så kan varvet också sin sak när det gäller högpresterande flytetyg.

Kraftig motorisering

Med dubbla Volvo Penta D8-IPS 800 i motorrummet kommer man lätt och ledigt en toppfart på 32 knop. Ibland mer än så beroende på last och yttre förhållanden. En lämplig marschfart för kortare turer hittar man i trakterna kring 27. Mest imponerande är kanske ändå att förbrukningen stannar på 1,2 liter per sjömil i 9 knop vilket ger en aktionsradie på skapliga 1 500 sjömil.

Välputsat motorrum

Häng med på en lyxig rundvandring när Hamnens Claes Olivecrona spanar in allt från salongen till hytterna samt en rad frestande finesser. Finesser där en fenderfack med tillhörande lufttryckspump bara är ett udda exempel. Allt toppat med ålning medelst hasning i ett motorrum som hör till de mest välorganiserade och välputsade som skådats. Svensk återförsäljare är Navark Yachtbrokers.

Se inslaget!

Sargo 45 – störst, bäst och vackrast hittills

av
Sargo_45_salong

Sargo_45_fartbildRubriken återger andemeningen i ett pressmeddelande från anrika finska Sargo som har byggt tuffa allvädersbåtar i 55 år. Oavsett vad så bygger nya Sargo 45 vidare på temat “året runt”.

Inne i hytten finns sittplatser för inte mindre än tolv personer, varav fyra sitter i färdriktningen med perfekt sikt över havet, händelserna och omgivningen.

Se testen här!

I övrigt känns Sargokonceptet, och det traditionella hyttbåtkonceptet också för den delen, igen med breda passager runt hytten och enkel entre via sidodörrar samt akterdörr. Till skillnad från många andra hyttbåtar i den här storleksklassen så har Sargo 45 ingen nivåskillnad längs skarndäcket 0ch det är enkelt att hålla i sig med båda händerna på vardera sida.

Två eller tre hytter?

Invändigt kan beställaren välja mellan två eller tre sovkabiner och den som känner sig hågad kan också beställa andra speciallösningar i samråd med Sargovarvet.

Upp till 960 hk

Sist men inte minst utlovas exceptionellt trygga sjöegenskaper och en marschfart på 30 knop med 2 x 400 eller 2 x 480 hk i motorrummet.

Sargo har 16 återförsäljare världen över och här går en av dem genom den nya 45-fotaren. Håll i er för superlativerna haglar på bästa säljarmanér.

Pressmeddelandet i sin helhet:

Den helt nya Sargo 45 har en längd på 14,6 meter och en bredd på 4,25 meter. Den följer Sargos koncept med tuffa året-runt båtar och utrustas såklart med breda sidodörrar, samma nivå på däcket runt hela båten, portlights i skrovsidan och en ljus styrhytt med stor taklucka. Mycket utvecklingsarbete har även gjorts på säkerhet, körkomfort och bränsleekonomi.

“Enorm marknad”

– Vi känner oss nu redo att gå över 40 fot, säger Sarins Båtars vd Thomas Sarin.

– Företaget har en stabil grund och våra befintliga modeller är alla marknadsledare inom tuffa året-runt båtar. Segmentet 40-50 fot har en enorm marknad ute i världen och där kommer Sargo 45 att ta en given plats.

Smidiga passager

I Sargo 45 finns två sociala uteplatser, en U-soffa på fördäck samt en rymlig L-soffa bak. Runt hela båten kan man tryggt gå på däcket i en nivå. Två sidodörrar och en akterdörr gör entrén till styrhytten smidig.

Vidare  inne i styrhytten finns det exceptionellt plats för fyra personer bredvid varandra i framsätet, en stor åtta persons dinette och ett funktionellt pentry. Ergonomisk styrplats med Sargos funktionella vikbara styrkonsol.

Bokomforten förstärks med två eller tre kabiner och två separata toaletter med dusch.

Går att yrkesanpassa

För yrkesbruk kan Sargo 45 även fås med stort lastdäck akterut och en skräddarsydd inredning.

Marschfart upp till 30 knop är möjlig med dubbla dieselmotorer med drev eller Volvo Pentas IPS.

Bärig bak

Sargo 45 skrovet är optimerat för tuffa förhållanden med en vass för och en bärande akter. De första båtarna levereras hösten 2022.

Se också:
Test: Nord Star 49 – Finlands största
Test: Targa 46 – en koloss med känsla
Test: Sargo 33 – går sin egen djärva väg
Test: Sargo 31 – förfinad och familjeanpassad

Sirena 58 – första intrycken från testen

av
Hamnen-Test_Sirena

Hamnen-Test_SirenaLyx och flärd – ja kort sagt en lyxjakt modell mindre. Det är Sirena 58 i korthet – men vad mer? Dags att störa Gustav Morin och Claes Olivecrona mitt under en test.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Sirena 58 samt få tillgång till Hamnens arkiv av testade båtar!

Marstrand. Vår. Soligt och blåsigt. Så – nog med geografi och väder och till väsentligheterna:

Visst är det väl så att ni har satt klorna i en riktig lyxbåt?

– Ja, det kan man säga. Men även om jag har stannat till vid Sirenas monter flera gånger på världens störta båtmässa i Düsseldorf så måste jag säga att detta inte är min hemmaplan, säger Gustav Morin.

Vad hade Sirena som fick den att sticka ut bland lyxbåtarna i Düsseldorfs hall nummer 6?

– Den är lite, eller kanske mycket, trawler-betonad vilket känns förnuftigt. Man behöver inte känna att man måste gasa upp den i planingsfart. Bättre då att tuffa på i lugn takt med allt vad det innebär av sparade bränslekostnader och stor räckvidd. Och så…

Ja?

– Det känns som en sund utveckling att dra ner på farten – speciellt med stora båtar. Man kan bara slänga en blick över axeln för att få en bild av bränsleförbrukningen. Storleken på svallen är, som bekant, ett direkt mått på hur mycket energi det går åt att driva en båt.

Och gällande detta ligger Sirena 58 bra till?

– Ja, om man nöjer sig med 5-7 knop så kommer man riktigt lindrigt undan när det gäller bränslekostnaderna.

Men det går att köra fortare?

– Ja, om det kniper så kan man köra i över 20 knop. Då slukar båten – håll i hatten – 10 liter per sjömil. Det är dock svårt att tänka sig vad som skulle kunna knipa i en sån här båt.

För att allt man behöver finns ombord?

– Ja, och mer därtill. Stora utrymmen och öppna ytor är verkligen båtens paradgren. Men så gillas också flybridgen som har grill, pentry och något så ovanligt som en bra förarplats.

Lyx och flärd i all ära men framför allt har Sirena 58 ett koncept som får pluspoäng av Hamnens två man starka testlag.

Fler frestelser?

– Ja, på flybridge finns också ett maffigt torn, eller vad det heter på lyxbåtspråk, med bredbandssatelitmottagare, dusch och en enorm hydraulkolv så att hela härligheten kan fällas ned vid passager under broar.

Så när kommer den slutgiltiga domen av allt vältrande i lyx?

– Så snart vi har tagit oss in från kulingen på havet till lugnet inne i Marstrand så ska vi redigera och publicera, avslutar Gustav Morin. (Uppdatering: Testen är nu publicerad.)

Se också:
Sirena 88 – tjugosju meter lyx och flärd!

Test: Goldfish 43 Ocean – daycruiser för 10 miljoner kronor

av
Goldfish-43-Ocean

Världens stekigaste daycruiser? Det kan så vara med tanke på priset. Men nu frågar vi oss – vad fan får man för pengarna?

Norska Goldfish är mer än bara stegade racingskrov, temperament, höga toppfarter och krävande köregenskaper. Något som blir alldeles tydligt redan vid första anblicken av Goldfish 43 Ocean.

Se också:
Goldfish 43 Ocean – första intrycken från testen

Här har vi att göra med en mer cruisingbetonad skapelse – även om den finns krut nog i motorrummet för farter på +45 knop. Mest utmärkande är dock den sparsmakade och minst sagt säregna stilen som tyder på en designer med stort självförtroende och fria händer.

Ärtgröna soffor

Vad sägs till exempel om väl tilltagna sittbrunnen med soffor och solbäddar som går i ärtgrönt? Eller motorrummet som är upplyst i rött?

Listan med annorlunda lösningar och finesser kan sedan byggas på med vindruta i spegelglas, innerbelysning i skiftande färger, gyro för minimal gungning, campingbord i kolfiber och mycket mer.

+45 knop

Med dubbla Yanmar-dieslar (2 x 370 hk) i motorrummet kan man räkna med en toppfart på +45 knop. Förbrukningssifforna som vi registrerade var följande:

2,4 l/nm i 30 knop. 2,5 l/nm i 35 knop. 2,7 l/nm i 40 knop. 3,3 l/nm i 45 knop.

Frågan kvarstår

Där har vi alltså en del av vad man får för pengarna. Frågan är om det finns mer?

Se testen!

Bugatti går till sjöss

av

Bugatti Ninette 66 Yacht, med inspiration från superbilen Bugatti Chiron, är byggd för två personer och utrustad med en champagnebar, en jacuzzi och en eldstad för att nämna några saker som sticker ut.

Att kända lyxbilmärken börjar designa båtar verkar vara en trend. Det senaste tillskottet heter Bugatti Ninette 66 Yacht.

Den här gången är det den kända båtkonstruktören och byggaren Palmer Johnson som är i farten och som har designat en lyxbåt med superbilen Bugatti Chiron som inspirationskälla.

Förebil(d)en Bugatti Chiron.

Enkelt beskriven är hon en 66-fotare med en MAN-diesel på cirka 1 000 hk i motorrummet. Den räcker till en toppfart på 44 knop.

Fler bilmärken som kastat loss:
Ny skruvad båtdesign från Bugatti.
Lexus går till sjöss!
Cigarette och Mercedes bygger rekordsnabb elbåt.
James Bonds Lotus Esprit-ubåt på auktion.
BMW kastar loss!
Audi A4 på djupt vatten!
Bugatti går till sjöss.
Världens snabbaste terrängbil med vattenjet.
Fearless A28 – en Porsche på vattnet.
Mercedesdesignad monsterbåt blir verklighet.
Mercedesbåt i 30-talsstil.

AM37 – Aston Martin sjösätter lyxbåt!

av

I slutet av maj rapporterade Hamnen.se om den engelska biltillverkaren Aston Martins planer på att ta fram en lyxig 37-fotare. Nu är den verklighet.

Det var på båtmässan i Monaco i förrgår som Aston Martin visade upp sin lyxbåt för allmänheten för första gången.

Detta efter två års hårt samarbete mellan den engelska biltillverkarens egna ingenjörer och det holländska lyxbåtsvarvet Quintessence Yachts.

Mycket möda har lagts på att ge båten ett tydligt släktskap med Aston Martins bilar och ytterst lite har gjorts för att spara på slantarna under resans gång.

Kosta vad det kosta vill
Oavsett om det har gäller skrovteknologi, marinelektronik, eller design i stort och smått så har mottot varit att aldrig nöja sig med mindre än det bästa.

AM37 som båten heter erbjuds i två versioner. Den ena är god för i runda slängar 45 knop oavsett om man bestyckar den med dubbla Mercurydieslar på 370 hk vardera eller med dubbla Mercury bensinmotorer (2 x 430 hk).

Den andra varianten heter AM37S. I den får beställaren dubbla Mercury bensinmotorer på 520 hk vardera och en toppfart på 50 knop.

Se också:
Aston Martin börjar bygga lyxbåtar.
Ny skruvad båtdesign från Bugatti.

Nedan är Aston Martins pressmeddelande i sin helhet:

ASTON MARTIN POWERBOAT REVEALED IN MONACO

28 September 2016, Monaco: The 37-foot Aston Martin AM37 powerboat made its world debut at the Monaco Yacht Show today, marking the luxury British brand’s entry into the nautical world. The new day-cruiser is offered in two versions with the AM37S expected to reach speeds of 50 knots.

The AM37 is the result of two years of research and development, challenging the status quo of the nautical world and combining the best in innovative technology and bespoke craftsmanship. The AM37 was a true team effort, bringing in the most experienced Aston Martin designers to style and create a truly unique product. Aston Martin’s master craftsmen who worked on cars such as One-77, Aston Martin Vulcan and the new DB11, provided their automotive experience, which was reinterpreted onto the boat with outstanding results.

Aston Martin’s EVP & Chief Creative Officer, Marek Reichman and his design team collaborated closely with naval architect Mulder Design to ensure every element of the project was carefully considered. Sharing creative expertise and specialist skills, Quintessence Yachts engineered the Aston Martin design into an innovative powerboat for the yachting world.

Reichman commented: “AM37 is a pure translation of the Aston Martin DNA into an entirely new maritime concept. The powerboat reflects our values in terms of power, beauty and soul. The most important attribute for Aston Martin is the design language and proportion, we have transferred this DNA into AM37. It was important to us when considering this project to make sure that the boat design was as beautiful and timeless as our cars, the AM37 is a striking boat with fantastic proportion and elegance.”

The AM37 is a day cruiser that can be transformed into an overnight berth by transforming the table into a comfortable bed. The cabin is well appointed with mood lighting and air-conditioning. With a refrigerator, microwave oven and coffee machine – and a lavatory on board, absolute comfort is guaranteed. Crafted from the finest leathers, elegantly laid out rear seating is available for up to eight people.

The exterior of AM37 features dynamic proportions in a design that is simple, yet immaculately executed. The boat is set apart by the attention to detail in every element of its design. The wraparound windscreen has been created from a single piece of sculpted glass fluidly draped over the AM37’s foredeck. With extreme double curvature it sets a new industry standard. Sliding deck technology allows owners to cover the cockpit of the boat completely at the touch of a button. The three lightweight carbon panels, operated by the AM37 key, fold under the aft deck when the cockpit is uncovered. An electro-hydraulic carbon fibre bimini top is stowed under the engine hatch when not in use and, extending from the aft deck, a swim platform allows for easy access to the water.

At the helm, the AM37’s carbon fibre dashboard echoes styling elements from Aston Martin’s most advanced sports cars. It includes fine leather with functional features, such as the steering wheel, throttle handles and joystick in polished metals. The boat’s navigation, control monitor and entertainment systems are all integrated, with advanced multimedia functions.

CEO for Quintessence Yachts, Mariella Mengozzi said: “It’s been an exciting journey and we have relished partnering with Aston Martin on such a special project that blends craftsmanship with futuristic technology – the perfect mix for this unique powerboat. We took on the challenge to create a true revolution on the water and an extraordinary powerboat, and I’m delighted to present the AM37, a new way of experiencing life at sea”.
The 37-foot model is available in two versions – the AM37 with an estimated top speed of 45 knots and a choice of two 370 hp Mercury diesel or two 430 hp Mercury petrol engines. And the AM37S version with an estimated 50 knots derived from its twin 520 hp Mercury petrol engines.

Katia Bassi, VP of AML & Managing Director of AM Brands commented, “We are so proud to present the AM37, an exclusive powerboat for the yachting world. With this project Aston Martin, the icon of style and technological innovation, confirms its place as a top luxury brand. The Aston Martin Art of Living is a way of life that captures the very essence of the Aston Martin brand, and AM37 is a fine example of this philosophy.”

CNM 110 – världens största öppna båt

av

Det som ska bli världens största öppna båt håller som bäst på att ta form på lyxbåtvarvet CNM i Rom.

Vad som menas med att båten är öppen är oklart. En rimlig gissning är dock att den inte har någon sluten överbyggnad. Utmärkande är istället de enorma ytorna ute i det fria.

CNM Continental 110 är först ut i en serie av båtar som ska baseras på samma skrov. Men där slutar likheterna. För affärsidén bygget sedan på att beställaren ska ha stor frihet när det gäller egna val.

Båten skräddarsys alltså i stort och smått efter kundens önskemål i nära samarbete med designern. Ingen båt blir sålunda den andra lik. 

I övrigt utmärker sig denna 34 meter långa lyxjakt genom att vara särdeles grundgående med sina ytskärande propellrar alternativt vattenjet. Med dubbla MTU-dieslar på vardera 2 600 hk nås en toppfart på väl över 40 knop.

Även om varvet gärna framhåller att detta är världens största öppna jakt så finns det ändå gott om invändiga utrymmen under däck.

Men återigen, hur många separata kabiner det blir, och hur utrymmet kommer att disponeras i övrigt är något som beställaren av detta första exemplar som bäst håller på att diskutera med varvet.

Om allt det går enligt planerna så blir det sjösättning sommaren 2018.

Då levereras den, förutom det som redan nämnts, också med finesser som en fällbar hardtop i kolfiber, stabilisator som minimerar båtens rörelser i sjön samt ett inbyggt garage med plats för en tender på upp till 4,5 meter.

CNM Continental 110  
Längd: 33,75 m
Bredd: 7,68 m
Djupgående: 1,10 m
Vikt: ca 80 000 kg
Motor: 2 X MTU 2 600 hk
Framdrivning alt. 1: Arnesson-drev + ytskärande propellrar
Framdrivning alt. 2: Kamewa vattenjet
Toppfart alt. 1: 42 knop
Toppfart alt. 2: 48 knop
Bränsle: 12 500 liter
Vatten: 1 600 liter
Mer info: www.www.cnmspa.com

Miami Boat Show – frosseri i lyxbåtar

av

Hamnen.ses utsända spanare strosar vidare på båtmässan i Miami och hamnar bland de allra dyraste och lyxigaste båtarna. En värld som är svår att greppa för vanliga dödliga. Dags att bli imponerad – eller som spanarna – bara blasé?

Se också:
Miami Boat Show med vy från drönare.
Maffiga båtar på Miami Boat Show.

Konsten att traila en båt

av

När du har fått kläm på det där med att sjösätta, torrsätta och transportera din båt på en vanlig trailer kanske detta är nästa steg i utvecklingen.

Tre av Horizons lyxbåtar ska transporteras från varvet i Kaohsiung (Taiwan) till den lokala mässan. En operation som kräver planering noggrannhet och säkra händer.

Den största av dessa tre är heter Horizon RP 120.

Se videon!

Horizon RP 120  
Längd ö a: 37,19 m
Längd v l: 31,55 m
Bredd: 7,98 m
Djupgående: 2,03 m
Vikt: ca 162 ton
Motor: 2 x CAT C32A (2 x 1 900 hk)
Bränsle: 30 000 liter
Vatten: 3 000 liter
Antal personer: 16-22
Mer info: www.us.horizonyacht.com

Fairline räddat i sista skälvande stund

av

Efter en minst sagt svajig tillvaro på randen till konkurs kliver nu två ryska investerare in och räddar det anrika engelska Fairline Boats.

Det är inte mer än ett halvår sedan som Hamnen.se rapporterade om engelska Fairlines senaste storsatsning.

Då flaggade det anrika varvet för inte mindre än tre nya friska modeller som skulle stöpas i en och samma skrovform. Mer om det här.

Men Fairline har också brottats med stora problem och har därför tvingats att genomgå en så kallad rekonstruktion.

Så sent som för ett par dagar sedan verkade hoppet vara helt ute och konkursen oundviklig.

Men nu erfar Hamnen.se att två ryska investerare ger sig in i leken med motsvarande fyra miljoner engelska pund för att rädda varvet och därmed räddas ett stort antal jobb.

Hur Alexander Volov och Igor Glyanenko, som de heter, hade tänkt sig att ta ut kursen härnäst återstår att se.

Se också:
Fairline 53 – tre lyxbåtar på ett skrov.
Fairline Targa 48 GT – med nordisk touch.