Lyxbåtkrasch från första parkett i London

Båtar skadas som oftast när det är hårt väder. Men även en lugn och särdeles solig eftermiddag på Themsen i London kan det gå snett. Se videon som filmades av en av många åskådare.

Strandkanten var fylld med folk i söndags i västra London. Skepparen på en Princess V57 lär ha varit uppfylld av exponering och helt glömt att blicka föröver när han skulle sikta in fören under ikoniska Richmond Bridge.

– Det var helt bisarrt att se. Den stora båten körde rakt mot bron och det såg verkligen inte ut som att den skulle gå igenom hålet. Först hörde jag en rejäl smäll och därpå försökte göra någon sorts undanmanöver och så kom ytterligare en smäll, säger Caroline Fisher som bor precis vid bron, till The Daily mail.

Några minuter efter kraschen samlade sig besättningen och hann köra under bron innan en räddningsbåt nått platsen.

Skepparen är okänd men det är lätt att tro att denne inte hade full koll på hur man mest effektivt manövrerar en stor båt. Han hade säkerligen haft stor nytta av ett joysticksystem som tillåter snabb sidoförflyttning. Ett hett tips om kaptenen läser detta är att fråga till exempel Volvo Penta om deras nya koncept “Easy boating” som ska göra båtmanövrering så enkelt att vilken landkrabba som helst ska kunna köra stora lyxbåtar.

Vi lät tidigare vår åttaårige redaktionsmedlem Wille testa en helt ny Delta 54 IPS i centrala Stockholm för att se om joysticksystemet verkligen är så enkelt som det sägs.

Se när vi testar joystick hos Volvo Penta och på en Anytec med två utombordare.

Bo i båten i centrala London – “billigt och fullt ös”

Erling Matz bodde en vinter i båten i London.

Erling Matz bodde en vinter i båten i London.Vi 40-talister är många, friska och pensionärer. Vad ska vi hitta på innan vi dör? Köpa hus i Thailand? Åka på kryssning? Dansa hambo? Jag seglade till världens ballaste stad – London. Bodde en vinter i båten. Billigt och fullt ös.

För precis ett år sedan slussade jag och Carina ut från St Katherine Docks mitt i London. Vinkade adjö åt Tower Bridge om styrbord och gled nedför Themsen med hjälp av motor och 3 knops medström.

Tidvattnet i London är sju meter, så det gäller att hålla koll på ebb och flod. Vi stack 5.40 GMT. Då hade vi medström ända ner till Ramsgate i Engelska kanalen.

I åtta månader hade vi då bott ombord, mitt i centrum av världens ballaste stad – London. Till gamla slottet Towern var det etthundra meter. Och promenadavstånd var det också till de största och bästa museerna, biblioteken, teatrarna, tennisbanorna och till Barneys Seafood.

Barneys är ett hål i väggen under en järnvägsviadukt och specialist på inkokt ål. Inkokt ål var för hundra år sen fattigmansmat i Londons East End. Det är fortfarande billigt och strålande gott.

Erling Matz bodde en Londonvinter i båten.

Hamnavgiften i St Katherine var knapp 6 000 kronor i månaden för vår båt. Avgiften beräknas på båtens längd, vår är 16 meter, vilket i och för sig är totalt galet. Men så ser det ut nästan överallt i världen. Jag ska återkomma till det i en annan krönika.

Men – och det är viktigt: Billigare än i St Katherine är det omöjligt att bo mitt i London. Lägenheterna kring dockan kostar så där 20 000 kronor i veckan! Hotellrummen 2 000 per natt. Och för en normallång familjebåt blir kostnaden i St Katherines mellan 5 000 och 6 000 kronor/månad.

Alltså, har du en bebolig båt, ett år över eller två, dra till London!!! Strunta i värme och palmer, bad och rhum punsch.

Vi seglade från Stockholm i slutet av juni 2011. I mitten av september var vi i London. En orimlig lång restid egentligen – sträckan går att segla på ett par veckor. Men att ha bråttom till sjöss är en styggelse. På vägen hann vi anlöpa hamnar i Danmark, Tyskland, Holland, Belgien och Frankrike.

I Boulogne Sur Mer vid inloppet till Engelska kanalen låg vi i en dryg vecka. Det blåste friskt mellan England och Frankrike och då är det bäst att stanna i hamn.

Varje morgon vaknade vi klockan fyra till det läckra ljudet av lådor med hummer, ostron och sjötunga som langades upp på kajen mitt emot gästhamnen. På förmiddagen var det bara att gå upp och handla. Det var orimligt billigt med svenska mått mätt.

Men åter till London.

St Katherine Docks ligger 100 meter från Towern, mitt i The City of London. De åtta månader blev ett strålande äventyr. Närmsta pub hette Dickens Inn – 25 meter från vår förtöjningsplats.

John giljotinerar turister mot betalning.

Raska promenader upp och nedför Themsens strand bjöd alltid på överraskningar. John blev vår kompis. Han låg i en likkista på Tooley Street och ägnade sig åt att giljotinera turister. Mot betalning naturligtvis. Engelsmän har morbid humor.

Butlers Wharf ligger tvärs över floden. Där fanns den bästa brödbutiken och bagaren var fransos.

Miljön i Butlers Wharf är känd från filmen A Fish Called Wanda. Varje gång jag tog en morgonpromenad för att köpa en nygräddad croissant fnittrade jag vid tanken på en av mina favoritscener. Det är den då Michael Palin mördar en yorkshireterrier av misstag. Djurälskaren Michael siktar på yorkshieterriermatten och försöker träffa henne med en kubikmeter betong – men träffar hunden i stället. Jycken blir platt som en påse hårig jordgubbssylt. Engelsmän har morbid humor.

I St Katherine finns plats för ett hundratal båtar, men det var bara tio som var bebodda under vintern. Tillsammans med skottarna Tricia och David i Lioness hittade vi Londons äldsta music hall, Wiltons, de bästa indiska restaurangerna i East End och vi konverterade gasolsystemen i våra båtar.

Amerikanerna Helen och Gus i Wings hade bott ombord i London i tre vintrar. Under somrarna seglade de helst till Sverige. Varje ledig stund i London ägnade de åt att dansa svenska folkdanser. De kunde stegen till ett tiotal olika varianter på polka – eller om det nu var polska.

Och så närmsta båtgrannen Kit. Han bodde i en gammal halvmurken Moody från 60-talet. Kit var 22 år och läste kinesiska och juridik på universitetet. Fenomenalt allmänbildad.

”Jag gick i en skola i Windsor som heter Eton”, förklarade han. Det är där skoluniformen är frack från det att eleverna är sju år. Nu cyklade han till universitetet i skitiga jeans och bjöd med oss på märkliga fester på kinesiska institutionen. På kvällarna lyste det ofta i hans båt. Då skrev han på sin uppsats i juridik. Den handlade om äganderätten till lik. Vi fick ett dedicerat exemplar innan vi lämnade äventyrliga London. Engelsmän har en morbid humor.

Segla till London och St Katherines och hälsa ifrån oss. Det blir äventyrligt. Jag lovar.

Erling Matz

 

Team Kjellberg klart för London-OS

Team Kjellberg är klara för OS.

Team Kjellberg är klara för OS.För några veckor sedan var det inte ens säkert att laget skulle kunna delta i matchracing för damer i VM i Perth. Men på luciadagen stod det klart: svenska Team Kjellberg seglar VM-kvartsfinal och tar också en av de åtråvärda nationsplatserna i London-OS nästa år.

Landslagsseglarna Anna Kjellberg, Lotta Harrysson och Malin Källström möter under onsdagen det franska teamet Leroy i VM-kvartsfinalen i matchracing för damer.

Oavsett hur det går är det svenska laget klart för OS nästa år, en prestation i vanliga fall och i synnerhet eftersom det länge var oklart om teamet ens skulle komma till start i Perth. Rorsmannen Anna Kjellberg drabbades i höstas av en svår hjärnskakning, när hon under träning träffades av bommen. Besättningen fick klara träningen utan henne under många veckor i höstas och Anna Kjellberg är mycket stolt över dem:

– Det känns helt grymt. Jag känner lättnad, glädje och stolthet. Det ska bli så kul att segla kvartsfinalen på onsdag – vi har inget att förlora. Vi får se hur långt det räcker, säger Anna Kjellberg i ett meddelande från Australien.

Henri Lloyd sätter sidofönster i huvan

Henri Lloyds prisbelönta huva

Henri Lloyds prisbelönta huvaPå båtmässan i London visar HenriLloyd sin prisbelönta finess på regnställ. Det är huvan som har sidofönster för ökad sikt. Företaget fick Dame Award förra året på Mets, nu finns den så kallade Optivision även på Ocean Race-serien.

 
Foto: OnEdition

Foto: OnEdition

www.henrilloyd.com

www.sportmanship.se

Litet och kraftfullt värmepaket

Ny båtvärmare från Ebespächer

Ny båtvärmare från EbespächerTyst, snabbstartad och liten, så beskriver Ebersprächers sin nya värmare. Den går under modellbeteckningen Hydronic M II och visas för första gången på London Boat Show.

Föregångaren, Hydronic M, premiärvisades så sent som i somras på flytande båtutställningen i Southampton. Ebersprächer menar att Hydronic M II är den minsta men mest kraftfulla och mest snabbstartade dieselvärmaren på marknaden.

Den finns som luft- och vattenvärmare och lanseras i tre olika “kraftpaket” – 8, 10 och 12 kW. Värmaren passar för båtar upp till 12 meters längd.

Enligt tillverkaren ska värmaren ge sin maximala effekt på tvåtredjedelars tid av vad konventionella värmare klarar av. Tiden mellan service har fördubblats, från 3 000 timmar till 6 000.

Bränslet till värmaren tas direkt från båtens bränsletankar. Hydronic M II ska vara extremt bränslesnål där 8 kW-modellen förbrukar 0,9 liter per timme. Den går även att köra på bio- diesel.

Värmaren är en marin modell av bilvärmare. Ebersprächer menar att de drar nytta av de stora volymerna inom bilindustrin för forsking och utveckling, vilket kommer båtindustrin tillgodo.

 

 

Londonmässan satsar stort

London Boat Show 2009

London Boat Show 20092009 års första båtmässa drar igång den 9 januari och pågår till den 18 januari. Det är London International Boat Show som har höga förhoppningar, men är osäkra på vad som kommer att hända. Aldrig tidigare har så många lyxiga motorbåtar visats på en och samma båtmässa.

Största och lyxigaste motorbåtarna som visas på London International Boat Show är Sunseeker på 121 fot. Den har tre däck och kostar 11, 5 miljoner pund, cirka 125 miljoner svenska kronor. Sunseeker ställer även ut en något mindre variant på 111 fot som kostar sju miljoner pund.

Princess ställer ut minst fyra nya lyxbåtar, inklusive V85:an som går lös på 4 miljoner pund.

Annars är det som vanligt på en stor mässa som London International Boat Show – hundratals båtar, allt från historiska kopior och segelbåtar till mer vardagliga motorbåtar.

Den minsta och billigaste är en 5 fot lång segeljolle för barn, till en kostnad av 500 pund.

London International Boat Show är till viss del även en flytande båtmässa. 28 båtar ligger i vattnet vid Royal Victoria Dock. Det är samma antal som förra året men i snitt är båtarna 32 fot längre. Även här ett exempel på att branschen går mot större och dyrare båtar, trots tuffa tider.

 

Indikator på ny räddningsväst

Baltic visar ny väst på Londonmässan

Baltic visar ny väst på LondonmässanEn svensk produkt som visas på London Boat Show är den upplåsbara räddningsvästen Baltic Argus. Den är en uppföljare av Baltic Winner 150. Ett inspektionsfönster ger indikationer om uppblåsningsmekanismens status.

Med färgindikationer visar nyutvecklade Baltic Argus om den är klar för bruk eller behöver återuppladdas.

Argus bjuder även andra nyheter: t ex universalfästplatta för EPIRB och ett brett grenband som även kan förvaras på fodralets insida. Den integrerade lungans munrör och ventil når man genom snabböppningar.

I övrigt rymmer Argus samma funktioner som storsäljaren Winner 150 ZIP: midjeband med snabbspänne, fleecefodrad krage samt munventil för munuppblåsning och tömning av lungan.

Sex reflexer, visselpipa och lyfthandtag. Fyra toggles varav tre för infästning i jacka och en invändig för infästning av sprayhood. För service och återuppladdnings-kit..

Argus finns med automatisk eller manuell gasuppblåsning, med eller utan integrerad säkerhetssele. Som tillbehör finns sprayhood och livvästljus.

Gaspatron 33g CO2. Storlekar 40–150 kg.

Argus inspektionsfönster visar indikationer om uppblåsningsmekanismens status: röd indikation om gaspatron och/eller cartridge är förbrukad. Grön indikation om västen är klar att användas.

Mer info, klicka här

 

 

Gyb’Easy – slut med bommen i huvudet

Slut med bommen i huvudet

Slut med bommen i huvudet“Gippa lätt” skulle kunna vara det svenska namnet för Gyb’Easy. Det är en enkel, troligen genialisk pryl för att slippa få bommen i huvudet. Den produceras av Wichard och hamnen.se hittade den på London Boat Show.

Gyb’Easy är vad man skulle kunna kalla en bombroms. Till Gyb’Easy hör en speciell flexibel tamp Gyb’Flex som passerar genom Gyb’Easy.

Det är friktionen som gör att en ofrivillig gipp bromsas upp och bommen kan passera över sittbrunn på ett lugnt sätt.

I och med att Gyb’Easy är ett separat system så behöver man rigga upp den för att kunna använda den.

Med andra ord rör det sig om en typ av utvecklad preventergaj som fungerar på båda halsarna samt att om en offrivillig gipp skulle ske så går bommen lugnt över till andra sidan.

Se filmen om Gyb’Easy, klicka här

https://www.proboat.co.uk/

Svensk återförsäljare, klicka här

Vass Bladerunner i London

Häftig rib-båt på Londonmässan.

Häftig rib-båt på Londonmässan. På London Boat Show finns ett otroligt utbud av båtar som vi inte ser i Sverige. Allt från små enkla roddbåtar till 37 meter långa Sunseeker. Den häftigaste är inte en av de stora, utan en 35 fots RIB vid namn Bladerunner RIB 35.

 

Bladerunner RIB 35 är “Air entrapment monohull” eller AEM. Vad detta betyder är att det är en enskrovsbåt men där övre delen av skrovet fortsätter ut för att skapa tunnlar på båda sidorna av skrovet och som slutar i vassa, smala skrov ca 50 cm ut från huvudskrovet.

 

Förklaringen nedan är saxat från företagets hemsida:

“This unique combination gives a Bladerunner phenomenal aerodynamic lift, which improves performance and significantly softens the ride over conventional monohulls by compressing the air inside the tunnels adding a cushioning effect. A further advantage is that the centre of lift is located much further aft than a comparative high performance catamaran, providing a safer and more level ride in rough seas. The sharp keels of a Bladerunner’s sponsons cut effortlessly through the waves, which is a stark contrast to the wide flat chines of a conventional monohull that impact hard on the surface of the water. They also form the outer walls of the tunnels, which is essential for air compression and the resulting aerodynamic lift.

The Bladerunner is kept stable and level in a straight line and when turning by a combination of the sharp keels and the pressurised air in the tunnels. These same sharp keels also provide superior directional stability to avoid any unforeseen sudden changes in direction (hooking) to the left or right that high-speed monohulls and catamarans are prone to. “

Båten hade premiär på London Boat Show 2008.

Length overall 10.60m
Hull length 9.80m
Beam (incl. tubes) 3.20m
Draft to keel (excl. props) 0.53m
Draft (incl. props) 0.75m
Dry weight 2250kg
Fuel capacity 450 litres
Fresh water 36 litres
Type of fuel Petrol / Diesel
Speed range 50 ? 75 knots
Engine options ? outboard Twin: 2 stroke / 4 stroke 300 ? 600 hp total
Engine options ? inboard Single: diesel 315 ? 480 hp (single / dual drives)
Price (depending on engine option and layout) From £ 175,075.00 Inc. VAT

Upplevelser på London Boat Show

London boat show är först ut bland årets båtmässor.

London boat show är först ut bland årets båtmässor.Engelsmännen är först ut bland årets båtmässor. London Boat Show ställer ut över 700 båtar och mängder av tillbehör. I år satsar mässan på upplevelser för besökaren. Testa dina navigationskunskaper i dimma, hur man lägger ut ankar och byter oljefilter är något av det man kan göra på London Boat Show mellan den 5 och 14 januari.

Så här festligt var det när London Boat Show invigdes förra året. I år satsar engelsmännen på upplevelser och humor.

England är också känd för sin dimma. I en specialgjord tunnel på London Boat Show kan du själv gå in i dimman. Där inne kan du prova radarnavigering och få tips och råd från experter.

London Boat Show tror så på attraktionen att man har skapat en egen reklamsnutt för radio.

Lyssna här

Eller testa dina kunskaper på hur man byter oljefilter. Även här finns experter till hjälp om det skulle bli lite väl geggigt.

Radiosnutten låter så här

Mer om London Boat Show hittar du här