lillasystern

Sweet – Sydney 36CR

av

Sydney Yachts är mest kända för Sydney 38, men även lillasystern 36CR kvalar in som sweet. Foton: Andrea Francolini/Azzura Marine.

Inte lika bra entypscirkus som 38:an men definitvt OK under IRC. Senast spikade man IRC2 på Skandia Geelong Week före bland annat A35, 40.7 och X-41.

IRC TCC typ 1.050-1.060

Mått: 10.99 x 3.45 x 2.30 m x 5.100 kg
Sail area 70 m² upwind
Listar $259,000AUS ~ 1.5 Mkr

HIGHS

  • Australian made for Australian conditions
  • Superb build quality and some real innovation
  • Heavily ballasted and stiff for heavy-weather and offshore racing
  • Non-overlapping sail plan makes for snapping tacking and that’s perfect for club racing short-handed
  • Big cockpit that’s mindful of crew
  • Full head room in a stylish interior, with new fully-moulded GRP planked liners
  • Plenty of accommodation and the goods for a week at sea
  • Expected great resale and longevity

LOWS

  • Deck-mounted winches for German mainsheet system steal handy cockpit space
  • Cambered cabin top isn’t the easiest to move about on
  • High-gloss myrtle dinette shows the scratches for hard sailing
  • Questionable access to all the wiring and servicing items fitted behind the fully-moulded liner
  • No seat at the chart table
  • With all the gear for offshore racing, the test version of the 36CR was priced above $300,000

 

 

Sweet – Brenta 38

av

Luca Brenta vet hur man ritar en snygg båt, och 38:an är inget undantag. Borde såklart ha varit med i Sweet-serien långt tidigare. Lillasystern, Brenta 30, är nästan lika snygg.

Nedan är det som man kallar ?Users Manual?. Ganska kort och enkel 🙂

While the course is kept by the autopilot, which is next to the steering wheel, the main can be hoisted using the electrical winches beside the entrance. One winch to hoist the main halyard, the other winch to control the main furling line (option). Note that both winches are pretty close and easily managed by one person. The mainsheet is trimmed from the steering position via a magic trim piston (Cariboni) placed below deck level, forward of the mast step.

Once the main is set, the genoa can be unfurled. The genoa sheet has two ends. One end goes to the winch on one side and while the other end goes to the stopper placed under the coach roof coaming. All the tacking manoeuvring is completely automatic due to fact that the jib is set on a self tacking track.

The mast is in carbon fibre by Hall Spars. The large sweep back spreaders angle (30deg.) has allowed to remove the backstay. Beside the clear advantage of reducing the number of ?things to do? this has allowed to build a very generous roach into the mainsail. The optional carbon boom is from Leisure Furl NZ.

Functions controlled at the steering position placed onto the steering pedestal are:
MAINSHEET (IN &OUT)
MAINSHEET TRAVELLER (PORT & STBD)
VANG

No Tags

Norstar 350 – Ny stjärna från Norge

av

Nya Nor Star 350 är en familjecruiser för nordiska förhållanden.
Den har fått en hel del eröm i många båttester och den premiärvisas
nu på Scandinavian Boat Show, 8-12 november.

NorStar båtarna har sålts med framgång sedan mitten av 90-talet i Norge, Holland och Tyskland. Sedan 2005 har Polymerhuset AB i Göteborg börjat leverera båtar till den svenska marknaden.

NorStar kännetecknas av att vara välplanerade och ha goda sjöegenskaper. Produktionen sker i Krögenes/Arendal och det finns många möjligheter till personliga tillval och lösningar. Eftersom båtarna tillverkas endast på beställning är tilldelningen till Sverige begränsad.

På Scandinavian Boat Show visar Polymerhuset även lillasystern Nor Star 290. Den har varit utsåld varje år sedan den sattes i produktion.

Mer info:https://www.polymerhuset.com