Lidingö Runt är seglingen där man blir av med den värsta rosten inför säsongen. Både vad gäller besättning och – ska det visa sig – båtar. Se inslaget i Studio kappsegling!
Lidingö Runt.
Nytt otroligt rekord, Lidingö Runt och Marstrand Big Boat!
Det blir ett späckat andra avsnitt av Studio kappsegling där en ung tjej sätter sin far på plats genom att segla 600 sjömil på 24 timmar i en kölbåt. Krockfest på Lidingö Runt, Seapilot2Star, hemsk grundsmäll på Marstrand Big Boat Race samt Norges satsning mot America’s Cup.
Studio – avsnitt 14
Sömniga reportrar på vansinnigt uppdrag, heta rykten inför America’s Cup, revolutionerande nyheter i Volvo Ocean Race, krock i Lidingö Runt. Nya lyxjakter från Azimut och Porsche och införande av skatt på båtplatser. Allt serverat i Studio!
Den otroligt vältajmade bilden från Lidingö Runt när 100 fot långa och 35 ton tunga Hyundai rammar en FarEast på 28 fot är fotograferad av Elisabeth Lingö som ni kan följa på _Photoforfun_ och videobilderna från vattenskoter är filmade av Daryl Luxmoore.
Lidingö Runt – branta slörar och skörade segel
För många var den största utmaningen att komma iväg bra i den trånga starten. Det gällde också att bestämma sig för om det var värt att hissa spinnaker. Eller om den inledande slören skulle bli allt för brant för det.
Tidvis byigt
– Det blåste mestadels mellan fyra och sex sekundmeter men det bjöds också på byar på ända upp till tio meter per sekund, säger tävlingsledaren Dan Olsson.
Han fortsätter:
Den största snackisen efter racet var Hyundais broach bara några hundra meter före mållinjen. En broach som ledde till att den enorma gennakern (ca 700 kvm) skörade.
Totalt var 246 båtar anmälda varav 225 fullföljde.
Hela listan:
Totalresultat Lidingö Runt 2016.
Klassresultat Lidingö Runt 2016.
Foto: Antonia Fleige och Dan Olsson
Lidingö Runt i bilder
Årets första stora kappsegling med över 200 båtar bjöd friskt vårväder och utmanande vindskiften med både stiltjebälten och briska byar som briserade broachar.
Se berättelsen i bilder!
Lidingö runt gav en spännande start på säsongen med många startgrupper som alla mer eller mindre direkt fick hissa undanvindssegel. Vinden var västlig med rejäla byar som stundtals svepte ner över banan. Som vanligt gällde det att vara på rätt plats vid rätt tillfälle för att få bra knuff ut från frontspelarna direkt efter starten.
En rolig krydda för de flesta var att man bytt startordning så att de största och snabbaste kölbåtarna startade sist.
Foiling
I första startande klassen, som i år var flerskrov, lyckades Henrik Almstedt pipa iväg rejält med sin F18. Han skulle dock snart bli ikappseglad av Katla – flottans utan konkurrens snabbaste, modernaste och i mångas ögon ballaste båt – den foilande 20-fotaren Nacra 20 Carbon FCS med skepparen Anton Svensson.
Det är oklart om de någonsin kom upp på sina bärplan men enligt den preliminära resultatlistan seglade de runt banan på 2 timmar och 27 minuter. Näst snabbast var en trimaran, närmare bestämt Corsair 31 D med Jonas Seweling på 2 timmar och 44 minuter. Att jämföra med flottans för dagen långsammaste båt – RJ 85 Emma som tog sig runt på 5 timmar och 36 minuter.
Svenska premiärer
Heta båtar som skulle bevisa sig på den svenska kappseglingsscenen för första gången var bland andra Johan Delins nya strykjärn MC 38. En fantastisk vindsurfingliknande kölbåt som är helt byggd i kolfiber och har herrejössesmycket segel i kombination med stor bredd och låg vikt. Hamnen.se har nyligen testat (kommer video inom kort) och kan berätta att det är en riktig racehäst.
Den startade i den sista startgruppen, med alla de största och snabbaste kölbåtarna, och blev till en början akterseglad av Hamnenbloggaren Jimmy Hellbergs Pac-Man men lyckades glida om efter ett antal hundra meter.
Fyra nya Far East 28R ställde till start och visade vad de gick för i den lätta vinden. (Se videon när seglar Far East 28R i nästan 17 knop).
Sverigepermiär hade också nya trimaranen Dragonfly 25 som ersätter sin föregångare med samma namn efter nästan 30 år. Även om den såg både snabb och snygg ut så hade den det tufft mot sina äldre systrar i den generellt lätta vinden. Den lär dock dominera i hård vind. Vi återkommer inom kort med test av den.
Däremot såg en gammal Dragonfly 25, närmare bestämt Alexandra med Anders Lewander som skeppare, ut att gå som en raket med riktigt snabba slag trots att de kryssade med en stor Code-0. De tog sig runt banan på 3 timmar och 2 minuter och kom tvåa, på beräknad tid bara 13 sekunder efter Jonas Sewelings Corsair 31 som alltså vann flerskrovsklassen.
Största klasserna
J70 var största moderna klass med 7 startade båtar. Express och Nordisk Folkbåt var störst med 13 startande båtar.
J70 och Express dominerar resultatlistan förutom förstaplatsen som X-102 Team Tant Raffa roffade åt sig. Andraplatsen tog Anders Lindved och hans Melges 24.
På bilderna ser ni också Ulrika By som var regattans mest framgångsrika kvinnliga skeppare med en andraplats i IF-klassen.
Håkan Lindström visade att det lönar sig att hotta upp en gammal slankseglare i form av en Omega 42 som han välsignat med en ny rigg.
Klabbe Nylöf hade den mest enhetligt klädda besättningen på den lika snofsiga som snabba Club Swan 42 “Ladykiller”(:P).
Läs mer och se de resultaten på www.lidingorunt.se.
Foto: Gustav Morin.
Henrik Boding och hans team vann Lidingö Runt
Överraskad?
Det här är hemmavatten och vi vann Farr 30-klassen redan förra året även om det inte räckte till en totalseger då. Så vi är inte så överraskade. Men väldigt glada.
Vad gjorde ni som de andra inte gjorde?
Vi gjorde bra vägval och hade hela tiden ett bra flyt. Det var ingenting som trasslade eller strulade.
Vilken konkurrent ansåg ni vara det största hotet på förhand?
Det är så många som är duktiga så det är svårt att peka ut någon speciell. Men det är klart, de båda andra Farr 30:orna som deltog är alltid farliga.
Vad kan ni bli bättre på?
Vi skulle vilja få igång vindinstrumenten som aldrig har fungerat som de ska. Nu fick vi segla på ren känsla. Men det gick ju det med.
Några misstag på vägen runt Lidingö?
Nej. Eller jo – vid djuplodande analyser i efterhand kan man alltid hitta något som inte var perfekt. Ett och annat vindskift som vi missade och sådant. Men i stort sett gjorde vi inga misstag att tala om.
Vad utmärker Lidingö Runt som kappsegling?
Det är en jätterolig kappsegling med många deltagare på startlinjen som känner sig ringrostiga efter en lång vinter. Men det märks ändå inte så farligt. Det är en riktig folkfest.
Hur firade ni segern?
Det blev prisutdelning på hotell Scandic Forresta på Lidingö och vi firade med hamnburgare. Det blev ganska lugnt.
Vilket är nästa mål?
Nu är siktet inställt på SM i Farr 30 i juli och det kommer att bli väldigt tufft med många duktiga seglare. Men vi siktar på en hög placering då med.
Vilket är ditt bästa tips till mindre rutinerade seglare som vill segla Lidingö Runt?
Jag har tre konkreta tips. Ta på dig varma ullkläder. Lär dig startproceduren så att den sitter ordentligt när det hettar till och spana efter vinden hela tiden. Vinden vrider mycket i längs banan och det är viktigare att veta var man har vinden än att ha bra finish på båten eller nya segel.
Team Civitanova består, förutom av skeppare Henrik Boding, också av Anders Österborg, Anders Forsberg, Glenn Swanson, Mikael Willdal och Hampus Appelgren.
Lidingö Runt från Södergrens perspektiv
Lidingö Runt lockade i år ca 250 båtar och bjöd på mycket spänning. Håkan Södergren berättar om sin segling ombord på Tarac 33:an “Testarossa”.
Foto: Håkan Lindström.
Vad är mer ett vårtecken för oss Stockholmsseglare än Lidingö Runt? I år kom visserligen det populära Gullviverallyt före beroende på att Kristi flygare kom så tidigt. Normalt är alltid Lidingö Runt först.
Våren kom aldrig i år utan det blev faktiskt sommar direkt med Lidingö Runt. Ett race som alltid innebär överraskningar med väder. Antingen blåser det småspik eller inget alls. I år blev det faktiskt en ganska rättvis segling med vind runt banan för alla, även om det naturligtvis varierade.
Vi brukar ha solsken under Lidingö Runt (om jag inte minns fel) men i år var det ovanligt kyligt och kallt. Dimman fanns där hela tiden och gjorde seglingen lite gråmulen. Desto bättre stod sig vinden för de flesta under racet vilket gav lite utrymme för bortförklaringar. Kul för några och trist för andra, precis som vanligt alltså.
Jag har blivit informerad om att en krock hände med en färja, vilket undgick mig men det ska ha gått bra utan större skador. Det ryktas också att en av seglarna ombord på den båten är med i Åre Slalomklubb. Kanske hade det med saken att göra. I dimman kanske färjan såg ut som Åreskutan och därmed hemtam!?
För vår egen del ombord på Tarac 33:an Testarossa blev seglingen ett trevligt race mot några konkurrenter. Framför allt mot Jeanneau Sunshine 38:an “Sherin” och dess duktiga besättning.
Som vanligt blev det på några ställen avgörande vägval och vi ansåg att det alltid brukar dra bäst efter Lidingölandet när det är läns. Det gör det normalt men inte denna dag. Vi blev rejält frånåkta av några båtar ute på fjärden och fick kämpa hårt för att komma ikapp när vi närmade oss Djursholmslandet. Med den nya toppgenuan gick vi dock som tåget och lyckades passera värsta konkurrenten Sherin alldeles före mål. Kul med skottet men beskt att få stryk med 14 sekunder.
En total sjundeplaceringen i ett fält på mer än 250 båtar känns ändå som godkänt och grattis till Sherins besättning för en väl genomförd segling.
Seglingen var ännu ett exempel på hur kul Lidingö runt kan vara. Särskilt roligt är det att se mångfalden av båtar. Att se Hyundai starta med sina 100 fot och snart därefter Jimmy Hellbergs lilla Admiralty 30 “Airbender”, som närmast liknar en liten havskanot med jätterigg, och allt däremellan visar på en enorm mångfald av båtar i våra skärgårdsvatten. SRS har varit och är räddningen för att alla ska kunna ha kul och segla mot varandra.
Vi på Testarossa vill tacka arrangörerna för en trevlig segling och väl genomfört arrangemang.
Alla foton: Håkan Lindström.
Se flera bilder på Flickr eller på Rotonen.se och följ eftersnack och heta diskussioner på Blur.se.
Lidingö Runt 2007
Vi var laddade vid starten och kände efter uppvärmningen att det nog skulle börja blåsa lite ändå. Vinden dog ut precis i start, men sedan kom lite mer vind igen och hoppet tändes.
Men ju längre tiden gick desto mer avtog vinden. Vi försökte oss på att gå höger i banan och tog även en rövare genom att gå upp mot Bogesundslandet i förhoppning att där kanske skulle bli mer vind, men när vi såg att vinden istället blev bättre närmare Lidingö insåg vi att loppet var kört. Vi valde att bryta kl 16.15, då vi låg precis vid Bosögrundet och såg White Lady (som då var närmaste båt framför oss) sticka iväg i den nya vinden som kom och vi blev kvar i bleket och förstod att vi sannolikt inte skulle hinna i mål före 19.00 om inte någon helt ny vind skulle dyka upp.
På listan över anmärkningsvärda saker noteras främst att vi såg HiQ i flera timmar innan de fick tillräckligt mycket vind vid Fjäderholmarna (2,4 M från start) för att komma framåt. 5 timmar och 41 minuter för en 60-fots trimaran runt ön, lite skillnad från förra året då de seglade in på 55 minuter.
Och här har starten har gått i IMS-klassen. Vi var f.ö nöjda med vår start. Vi hade bra häng på ledarbåtarna Du Soleil II, DataCom och HQ Bank – till en början vill säga
.
Oj, nu vrider det ytterligare. Spinnsättning!
Vi försökte läluta.
“Kolla, det fyller lite bättre nu, va?”
“Fyller” Eller hur?.det är ju TOKPUNKA!!!?
“Passar på att vila lite om det blir åka av sedan?”
Det var ändå skönt att komma ut på vattnet i Condevors första tävling och jag tackar främst hela besättningen för att vi kämpade väl. På måndag är det dags för träning igen, men nu flyttar vi ut till Bullandö och Kanholmsfjärden.
På pallen i IMS landade:
1. Du Soleil II (Ingvar Hertzman)
2. DataCom (Ralf Aspholm)
3. HQ Bank (Eskil Degsell)
?som gjorde starka prestationer inte minst taktiskt. Många gratulationer från oss på Condevor!
Sist men inte minst vill jag tacka hela IMS-startfältet, kul att vi är så många i år – det skall bli kul att mötas igen under säsongen!
Avslutar med en bildkavalkad som vårt tender team tog. Tack Tobias, Alex, Petra, Patric m.fl!
Until next time?