legend | Hamnen.se

Sven Yrvind kastar loss!

7 november, 201931 maj, 2018 av Redaktionen

Vi lämnar Yrvind nu ensam nu på Atlanten. Han ser så bräcklig och liten ut. På vägen ut har vi sett både delfiner och valar.

Publicerat av Beppe Backlund den 30 maj 2018

Den legendariska djuphavsseglaren Sven Yrvind har nu kastat loss för sitt största äventyr. Livetracker och videoklipp!

Han har gjort det förr och nu är det dags igen. Sven Yrvind ska ut på långsegling med en minimal och vansinnigt rank båt. Den här gången är målet Nya Zeeland.

Under resan ska han leva på sardiner och müsli och en gång för alla ska han också bevisa att små båtar är säkrare och tåligare än stora.

Minimal båt!
Båten som heter “Exlex” är sex meter lång, 70 centimeter bred och byggd med stor omsorg och med lösningar och detaljer som är mycket noggrant genomtänkta sedan länge.

Bland mycket annat så blir detta en 300 dagar lång protestsegling mot EU:s fritidsbåtsdirektiv.

1 dygn och 8 minuter!
– Folk säger att “små båtar tål inte hårt väder”. Men kan jag segla där har jag visat att den tål det bättre än stora båtar, säger Yrvind.

När detta publiceras så har Yrvind varit till havs i 1 dygn och 8 minuter.

Följ Yrvind via livetracker här!

Mer om Yrvinds seglats till Nya Zeeland:
Yrvind seglar till Nya Zeeland i protest.
Sven Yrvinds tankar inför seglatsen till Nya Zeeland.
Yrvind – det drar ihop sig!
Sven Yrvind kastar loss!

Paul Elvstrøm är död

7 november, 20199 december, 2016 av Redaktionen

Paul Elvstrøm, en av tidernas allra största seglare, är död. Han blev 88 år och dog i sömnen hemma i Hellerup strax norr om Köpenhamn.

Hans meritlista är minst sagt omfattande med bland annat fyra OS-guld, som han dessutom lyckades knipa i rad.

Det första erövrade han i Firefly 1948 i London och sedan knep han tre raka OS-guld i Finnjolle (Helsingfors 1952, Melbourne 1956 och Rom 1960).

Seglade med dottern
Men det slutar inte där. För fler OS-satsningar skulle det bli och då med dottern Trine Elvstrøm-Myralf som gast. Dock utan att nå de högsta placeringarna tillsammans.

Paul Elvstrøm och dottern Trine.

Däremot lyckades detta unika far/dotter-lag vinna EM i Tornado 1983.

Totalt vann Paul Elvström hela 11 VM-guld i klasserna 505 (2 titlar), Finnjolle (2 titlar), Snipe (1 titel), Flying Dutchman (1 titel), 5.5-meter (1 titel), Stare (2 titlar) och Soling (2 titlar).

Paul Elvstrøm är förstås ett självklart namn i Hall of Fame.

Men det slutar inte där heller. För Paul Elvstrøm var också en framgångsrik båtkonstruktör såväl på egen hand som i lag med Jan Kjærulff som var den andra av det glödheta konstruktörsparet Elvsrøm/Kjærulff på 70-talet.

Grundade världsberömt segelloft
Paul Elvström grundade även det världsberömda segelloftet Elvstrøm Sails som bland annat har levererat segel till syndikat i America´s Cup, Volvo Ocean Race och andra stora sammanhang.

Elvstrøm in action!

Hemma i Danmark anses Elvstrøm vara “landets största OS-hjälte genom tiderna” och har också utsetts till århundradets idrottare där hemma.

Riva – båten, myten och legenden

7 november, 201918 september, 2015 av Redaktionen

En ung, hungrig och nyutbildad skeppsbyggare får hjältestatus efter att ha reparerat Sarnicos fiskebåtar efter en förödande storm. Det blir starten på båten, myten och legenden – Riva.

Våren 1842 drar en förödande storm in över Sarnico vid sjön Iseo i norra Italien. Fiskebåtar skadas och därmed blir också ett stort antal fiskare av med sin födkrok.

Räddningen blir Pietro Riva, en ung skeppsbyggare, som gör en heroisk insats i att reparera båtarna så att det viktiga fisket kan få en fortsättning.

Han blir hjälte i Sarnico, knyter viktiga kontakter varpå de första Riva-båtarna tar form. Sonen Ernesto Riva tar över och förser Riva-båtarna med förbränningsmotorer.

Så här långt har Riva-varvet mest hållit sig till att bygga transport och passagerarbåtar. Det var först efter första världskriget som näste man i Riva-klanen, Serafino Riva, formgav och byggde motorbåtar för fritidsbruk.

Satsade på racing
Serafinos stora intresse kom under hans tid som varvets ägare att gälla racerbåtar. Under årens lopp förfinade han sina konstruktioner och nådde allt högre farter. Under 30-talet kom hans Rivabåtar att dominera tävlingsverksamheten i Italien.

En glad Carlo Riva.

Det var dock först när Serafinos son, Carlo Riva, fick inflytande över varvet som de första Riva-båtarna såsom de flesta känner dem, tog form.

Receptet var, enkelt beskrivet, en kraftigt negativ akterspegel och fribord samt rundade övergångar mellan fribord, däck och akterspegel.

En tung milstolpe var 1996 då de sista träbåtarna slutade tillverkas. Idag ingår Riva i den stora Ferrettigruppen som också inkluderar flera andra stora varv.

Nu består produktionen i huvudsak av större båtar i plast och i storlekar från 50 fot och uppåt. Se videon med “The Riva Fleet 2015” nedan.

Legendariska Riva satsar stort.

Klassisk Riva med Lamborghini V-12:or.

Riva bygger superjakter i stål.

Skip Novaks stormskola – konsten att ligga bi

7 november, 201918 november, 2014 av Redaktionen

Seglingslegenden och veteranen Skip Novak, som bland annat har seglat fyra varv runt jorden, är en av världens mest meriterade seglare. Här lär han ut konsten att ligga bi. Räddningen när man behöver rida ut en storm på öppet hav.

Han är en av världens mest rutinerade havskappseglare. Som om inte det vore nog så har han också fraktat turister, forskare, filmteam och andra äventyrare på världens alla hav i ett kvarts sekel i sina expeditionsbåtar.

Kort sagt. Få personer på planeten har mer erfarenhet av segling i stiltje och storm än Skip Novak. I den här filmen lär han ut det senare.

Att få båten att ligga bi kan vara räddningen när man är i akut behov av vila medan man rider ut en storm. Enkelt beskrivet handlar det om att få båten att ligga stilla med fören mot vinden. Det gäller att hitta balansen med ett dragande storsegel och ett försegel som backar. Oftast sker det genom att man skotar focken tight i lovart.

Om man gör detta rätt kan man sedan gå ned i ruffen och vila, värma sig, få i sig något varmt och vänta på att det mojnar. En båt som ligger bi följer vågorna mycket mjukare än en båt på kryss och kräver heller inte nödvändigtvis att någon aktivt styr den.

Mange Olsson – porträtt av en älskad seglingslegend

14 oktober, 201921 april, 2013 av Gustav Morin

Det var bara ett par veckor sedan han gästade Hamnen show. Samma härliga Mange som alltid. Det känns overkligt och smärtar enormt att han inte längre är med oss. Här är ett porträtt av honom som Gustav Morin (mediaman på Ericsson 3) filmade efter målgången av Volvo Ocean Race 2008-2009.

Magnus Olsson har just kommit hem från sin sjätte kappsegling runt jorden. Gustav Morin (mediaman ombord på Ericsson 3) träffar honom i Stockholm och får höra om hans tankar kring livet, om hans skidkarriär med Hollywoods stjärnor och om det “trygga livet på havet”. (Musiken är borttagen av upphovsrättsliga skäl).

Här är andra delen av vårt porträtt med Magnus Olsson. Gustav Morin träffar sin gode vän och idol och följer med honom en “vanlig” dag hemma i Stockholm. De seglar, pratar om livet och testat kajakpaddling. (Musiken har tagits bort av upphovsrättsliga skäl.)

I första avsnittet av Hamnen show fick vi besök av Mange som berättade om sitt uppdrag som coach för det kvinnliga Team SCA.

Mange Olsson har avlidit

20 april, 2013 av Gustav Morin

Magnus Olsson (64), en av de största inom den internationella seglingsvärlden, har avlidit på ett sjukhus i Spanien. Hans familj och vänner var vid hans sida.

Magnus drabbades av en stroke under veckan och trots inledande positiva tecken, försämrades hans tillstånd under de följande dagarna. Magnus Olsson avled på lördagseftermiddagen.

– Mange var den mest fantastiska person jag någonsin har träffat, en av mina allra bästa vänner, och en av de största seglarna genom tiderna. Han var en helt unik man som likt ingen annan alltid gav energi, humor och kärlek till alla runt omkring sig. Våra tankar är i första hand hos hans familj vid denna mycket sorgliga tidpunkt. Han betydde enormt mycket för så många människor över hela världen, och under de senaste månaderna var han en fundamental del av Team SCA. Teamet kommer att fortsätta det betydelsefulla arbete som han ledde genom att träna och jobba på det sätt som han skulle ha förväntat sig. Han kommer att vara enormt saknad av oss alla. Det är ett verkligt privilegium att ha varit en av Manges vänner, och jag kommer att bära hans arv med mig med kärlek och stolthet för all framtid, säger Richard Brisius, chef för Team SCA.

– Magnus var en stor idrottsman som under hela sin imponerande kappseglingskarriär berikade sporten med sin passionerade livsglädje och entusiasm. Han har inspirerat vår kvinnliga besättning, många andra seglare, både unga och gamla, och alla oss som hade möjlighet att träffa och lära känna honom. Magnus kommer att bli djupt saknad runtom i världen. Våra tankar går nu till hans familj och alla som berördes av hans energi och passionerade livsglädje, säger Jan Johansson, VD och koncernchef på SCA.

Sedan mitten av 1960-talet levde Magnus ”Mange” Olsson med sin passion för havskappsegling. Från tonårens SM-regattor i 505 via America’s Cup till dagens Volvo Ocean Race var han en central gestalt inom svensk segling.

Det var en annan seglingslegend, Pelle Petterson, som fick Mange att börja segla på heltid. I mitten av 1970-talet hade Magnus precis gått ut KTH och tänkte sig en ingenjörskarriär när Pelle ringde och övertalade honom att bli med i besättningen på båten Sverige i America’s Cup. Det var 1976, Mange var 27 år och tvekade aldrig att hoppa på seglingen.

Mange föddes den 4 januari 1949 och växte upp i Bromma utanför Stockholm. Som åttaåring lärde han sig segla på Mälaren. Fyra år senare skaffade familjen sommarhus i Haverdal på västkusten. Mange gick då med i den lokala segelklubben och började kappsegla i OK-jolle, Trapez och sedan 505. Det blev tre SM-titlar i 505 runt 1970.

Mange Olsson har deltagit i sex Whitbread/Volvo Ocean Race. Först gången var 1984-1985 ombord på Drum. Han var med och vann tävlingen 1997-1998 ombord på EF Language med Paul Cayard som skeppare. Den segern rankade Mange själv som sin största sportsliga framgång.

Sista gången Mange seglade Volvo Ocean Race var 2008-2009. Då var han skeppare ombord på Ericsson 3 som slutade fyra. Under det racet kom en annan av Manges stora framgångar i seglingskarriären då Ericsson 3 vann den längsta etappen i Volvo Ocean Race´s historia, mellan Qingdao i norra Kina till Rio de Janeiro, en sträcka på 12 300 nautiska mil som de seglade på drygt 40 dygn.

Den sista tiden har Mange varit engagerad som coach, tränare och mentor för den kvinnliga besättningen i Team SCA som just nu förbereder sig för att delta i Volvo Ocean Race 2014-2015.

Magnus ”Mange” Olssons seglingskarriär:

Tre SM-guld i 505 runt 1970
America’s Cup 1977 och 1980

Whitbread / Volvo Ocean Race:
1985-1986, Drum (3:a)
1989-1990, The Card (5:a)
1993-1994, Intrum Justitia (2:a)
1997-1998, EF Language (1:a)
2001-2002, Assa-Abloy (2:a)
2008-2009, Ericsson 3 (4:a)

Pelle Petterson porträtteras i SVT

31 oktober, 2011 av Gustav Morin

En av vår tids största svenska seglar- och designlegender Pelle Petterson tilldelades under Mästarnas Mästare i Båstad svensk seglings nyinstiftade utmärkelse – Hall of Fame. Som följd av detta har han också porträtterats av SVT.

Pelle Petterson började sin karriär med att vinna lådbilsrace, fortsatte att tävla i VM, OS och America’s Cup. Han designade “Helgonets” sportbil Volvo P1800 och står bakom Maxibåtar som har gett många Svenska familjer möjligheten att upptäcka båtliv.

Han är den svensk som nått längst med ett eget projekt i America’s CUp där han också designade tovlan Sverige själv. Han har vunnit VM i både 6metre, och Starbåt. Som konstruktör har han levererat segling till folket med designer som Maxi 68, Maxi 77 och Maxi 95.

Nästa år fyller han 80 år men har knappast lagt seglingen på hyllan utan hoppas på att kunna ställa upp i ytterligare ett VM.

Se inslagen här: SE INSLAG 1 MED PELLE P. Klicka här för INSLAG 2.

Svenska Seglarförbundets Lena Engström inviger Pelle Petterson till Hall of Fame.
Foto: Stefan Blom.

En av Maxis storsäljare, Maxi 77. Den här båten har fått en ny rigg med större storsegel och gennaker på peke. Inredningen har rivits ur för att minska vikten. Då kan även en 70-talare nå tvåsiffrigt på loggen!
Foto: Gustav Morin.