Arbetshäst – eller så kanske laståsna är ett bättre ord? För mer än något annat är detta en stabil och bärig bruksbåt.
Askeladden senaste nyhet är en renodlad bruksbåt som är speciellt framtagen för fiske och transport i de extrema förhållanden som råder på Grönland.
Men det betyder för den skull inte att den inte passar på våra breddgrader då den kan utrustas och anpassas efter många olika behov.
Bland annat kan den fås med eller utan ruff. Samma med targabågen – med eller utan?
Men mest utmärkande är hur båten kan möbleras och anpassas vad det gäller styrplatsens– och alla andra sittplatsers placeringar också för den sakens skull.
Här utlovas komfortabel och säker färd även när havet är riktigt upprört och det gäller även när båten är tungt lastad.
Höga fribord i kombination med en måttligt vass V–botten (20 grader) bidrar till stabiliteten och med en en Suzuki DF300 APX där bak kan man köra i upp till 38 knop.
Letar du efter en liten, stryktålig båt med stor lastkapacitet så har du en vinnare här. Det gäller bara att stå ut med köregenskaperna. Se testen!
Bred, bärig och lättplanande. Det är goda egenskaper som kommer med Alucat W8. Man kan utan vidare lasta allt från halva släkten till avsevärda mängder byggmaterial – inklusive minst en cementblandare – och transportera rubbet snabbt och smärtfritt mellan öarna.
Lika snabbt går själva lastningen och lossningen av levande såväl som död last tack vare den rejäla bogrampen i längst där fram.
Förnämlig för fiske
Så långt allt väl och till råga på allt så är Alucat W8 minst lika lämplig som sportfiskebåt. Mankan till exempel vara aldrig så yvig med spön och håvar utan att riskera att fastna i något ombord.
Men så var det det där med köregenskaperna. Precis som katamaranskrov över lag så har även detta sina små egenheter. Båten lägger sig inte i svängarna som vi är vana vid utan håller sig envist upprätt. Jämt.
Det gäller sålunda att vara på alerten met ratt och reglage om sjön går hög då en våg lätt kan hugga tag i skrovet och orsaka ett kast.
Understundom ganska blött
Det visar sig också att det kan bli ganska blött då rykvatten tenderar att vilja leta sig ombord.
Man får alltså att ta det onda med det goda i Alucat W8 som framför allt är något alldeles extra när det gäller lastkapacitet.
Låt dig inte luras av den glänsande vita lacken. Bakom fasaden är allt grått, rått och befriande flärdfritt.
Sedd på håll skulle man kunna tro Gemi 625 CC bara är ännu ett tillskott i det redan enorma utbudet flärdiga solskensbåtar i plast.
Men Icke! För en närmare titt avslöjar att detta är en genuin grovis och en stryktlig arbetsbåt som är befriad från allt vad isboxar, drickahållare, utfällbara solbäddar heter.
Här är det rå aluminium, grova svetsfogar, samt rejält överdimensionerade räcken och knapar som gäller. Vill man så kan man också löpa linan ut och beställa båten utan den putsade lacken på utsidan.
Grovt och halkfritt Alla gångytor är grovt halkmönstrade och vad det än gäller för detalj eller finess ombord så är den kompromisslöst designad med tanke på funktionen i första hand.
Ett tydligt exempel på det är vindrutan som är ofärgad, rejäl och designad för att föraren, inte båten, ska se bra ut i alla lägen – om formuleringen ursäktas.
Det vanliga på båtar i den här storleken är annars en låg, nätt, sluttande och tonad variant som ser jättefräck ut på ritbordet. Men som är så lagom fräck ute i verkligheten då varken skyddar mot fartvind eller rykvatten.
Om mörkret sedan faller så får man en ny chans att tycka till om hur fräckt det egentligen är med den där mörka tonen i rutan.
Låg nosföring
Ett förhållandevis plant skrov (14 grader i aktern) i kombination med stora och fria däcksytor gör Gemi 625 CC till en föredömligt stabil, säker och bärig båt som kommer upp i planing utan att först ställa nosen i vädret gräva upp sjö.
Med 115 hk där bak kan man kommer man upp i 33 knop och 150 hk räcker till en toppfart på 45 knop.
Gemi Boats erbjuder elva modeller från minstingen 530 CC (5,30 m) till den största – Gemi 730 BF (7,30 m).
Hamnen.se har redan testat laståsnan och grovisen Arronet CCI 27 Work. Nu kommer uppföljaren som är prick en meter längre.
Spekulanten gillade det han såg när han synade Arronet CCI 27 Work. Men det var något som fattades. En meter, närmare bestämt.
Sagt och gjort. Arronet Teknik AB i Öregrund tog sålunda sin befintliga Arronet CCI 27 Work och förlängde såväl skrovet som hytten med prick en meter och – häpp – kunden blev nöjd.
På kuppen fick man sålunda, och framför allt, mer plats i hytten som nu har plats för upp till åtta personer och som i den förlängda versionen dessutom är bäddbar.
Arronett CCI 27 och nyheten 30 Work är sålunda riktiga grovisar med bogramper, arbetsljus, sökljus, fjädrande stolar och en jättelik verktygsbox under däcket.
Bogrampen manövreras för övrigt enkelt och elhydrauliskt inifrån hytten. Sedan är varje detalj ombord så som knapar, räcken och svetsfogar mycket kraftigt dimensionerade.
Arronett CCI 30 Work har precis provkörts för första gången. Från varvet rapporterar man att den gör 40,7 knop med en Yanmar på 370 hk i motorrummet. Ett acceptabelt resultat.
Enligt beräkningarna kommer dock nästa provkörning, då med lite mer stigning på propellern, kunna resultera i ytterligare tre eller fyra knop på topp.
Nu hoppas förstås Arronet Teknik AB att den nya och förlängda varianten av Arronet ska falla fler kunder på läppen.
Stryktåliga plåtbåtar med bogramper är i ropet. Här har man kompletterat bogrampen med en extra finess som gör det möjligt att stäva in högt upp på land.
