Därför kör Kustbevakningen som dårar de kommande veckorna

kbvhoghastighetsovning-kustbevakningen-ovning
kbvhoghastighetsovning-kustbevakningen-ovning
Vecka 37, 38, 42 och 43 håller Kustbevakningen högfartsutbildningar i Stockholms skärgård. Foto: Kustbevakningen

Nu i veckan och ett par veckor framöver kommer Kustbevakningen att genomföra en höghastighetsutbildning i Stockholms skärgård. Nu ger myndigheten en förvarning om att det kan upplevas som buskörning.

Den som vistas i Stockholms skärgård under veckorna 37, 38, 42 och 43 kan komma att mötas av Kustbevakningens båtar körandes i ilfart. Men låt inte deras plötsliga girar, snabba accelerationer och kraftiga fartreduceringar lura dig.

Allt har sitt syfte.

– För utomstående kan det uppfattas som dåligt sjövett men det finns en tanke bakom varje sväng och fartökning, skriver Kustbevakningen på sin hemsida.

Anledningen till detta frenetiska framförande av farkoster är att träna myndighetens aspiranter.

– Det är viktigt att kommande kustbevakare övar på att hantera våra högfartsbåtar och hur de reagerar i olika hastigheter och väderförhållanden.

Läs även:
Nu ger Försvarsmakten råd till båt- och skärgårdsfolk

Varför denna typ av körning?

De tillfällen som det handlar om en jakt på en fartsyndare eller annan huligan på havet är få. Däremot finns det en myriad av andra tillfällen då kustbevakare behöver hålla höga hastigheter för att utföra sitt arbete så effektivt som möjligt.

– I skarpa situationer måste Kustbevakningens personal kunna köra fort och navigera säkert. Att komma fram snabbt kan vara livsavgörande vid sjöräddningslarm eller när vi bistår sjukvårdspersonal med transport. Det är situationer då varje sekund räknas.

Motorbåtsskola – så kör du effektivt i hög sjö

Båtskola_grov_sjo

Båtskola_grov_sjoAtt köra båt fort på plattvatten är en sak. Att göra detsamma på ett upprört hav är en annan. I stökig sjö krävs det mer än bara ett välsvarvat skrov för att resan ska bli uthärdlig. Här är en snabbkurs.

Ett välsvarvat skrov är förstås en bra början. Därefter är det dock upp till föraren om färden ska bli säker, uthärdlig eller kanske rentav komfortabel. Allt beroende på hur hen hanterar ratt, trim och reglage. Något som kräver övning och åter övning tills det sitter i ryggmärgen.

Se också:
Kör billigare, snabbare och smartare
Konsten att lägga till med rak axel
Så girar du säkert i höga farter

Enkelt förklarat handlar det om att hålla fören på båten i en jämn nivå trots att naturens krafter vill annat. I grov medsjö vill vågorna lyfta aktern varpå fören vill dyka igenom nästa våg. I motsjö gäller det rakt motsatta. Fören gärna vill sticka rätt upp i skyn med allt vad det innebär av försämrad sikt och taskig åkkomfort.

Tajmingen är allt

Ett sätt att motverka dessa obehagligheter är att korrigera båtens anfallsvinkel med hjälp av trimfunktionen. Men det är bara början. Därefter gäller det också att ge och släppa på gasen i rätt ögonblick för att fjärden ska bli så komfortabel som möjligt.

Enkel teori

Teorint är sålunda enkel:

När fören rör sig nedåt – ge gas!
När fören sticker uppåt – släpp på gasen!

Effektiv motorbåtskörning i grov sjö är en svår konst som kräver tajming och att man är på alerten med ratt, trim och reglage. 

Snabbare och bekvämare

Utförandet är desto svårare och kräver mängder av träning innan man blir någorlunda varm i kläderna. När så sker ska du dock märka att du kan hålla betydligt högre snittfart än tidigare – med bibehållen komfort.

Häng med när Motor Boat & Yachting visar hur det går till.

Snabbkurs – lägg till snyggt med hjälp av lasso

Lagg_till_med_lasso

Lagg_till_med_lassoHöga röster, snabba rörelser och dramatik ombord är dåliga tecken vid tilläggning. Bättre då att öva in knep som underlättar manövern. Här är ett av många smarta sådana.

God planering – däri ligger den stora skillnaden mellan en lyckad och en mindre lyckad tilläggning. Sedan underlättar det förstås också om man har några smarta knep på lager.

Ett sådant kan vara att använda sig av lasso-tekniken. Något som är speciellt lämpligt vid tilläggning med en hög båt mot en låg brygga.

Hoppa inte!

Genom att kvajla tampen på ett speciellt sätt och sedan kasta den runt bryggans pollare eller knap så behövs inga riskfyllda hopp eller hastiga språng.

Utför man detta på rätt sätt och låter motorn, snarare än musklerna, jobba så har man vunnit mycket.

Häng med när Motor Boat & Yachting visar hur det går till.

Fler snabbkurser:
Kör billigare, snabbare och smartare
Så lägger du till med rak axel
Så girar du säkert i höga farter

Snabbkurs – kör billigare, snabbare och smartare

Snabbkurs_i_motorbatskorning

Snabbkurs_i_motorbatskorningMotorbåtskörning är en underskattad konst. Rätt trim gör verkligen underverk för säkerheten, farten, komforten och bränsleförbrukningen. Här är en snabbkurs.

Man ser det på tok för ofta – båtar som går på nosen, båtar som plöjer och båtar som har stora vita mustascher i stäven. Oavsett hur man beskriver det så är det tecken på en och samma sak – att föraren inte förstår vad rätt trim på motorn gör för åkkomforten, bränsleförbrukningen, ekonomin och miljön.

Fler snabbkurser:
Så girar du säkert i höga farter
Så lägger du till med rak axel

Det handlar helt enkelt om att hitta rätt så kallad attackvinkel mellan skrovet och vattenytan. En vinkel som enligt den gamla skolan helst skulle vara 4,5 grader.

Idag finns det fler varianter på skrov och därmed flera rön om den optimala attackvinkeln. Likväl kan man säga att 4,5 grader fortfarande funkar i de flesta fall.

Det handlar om att hitta rätt så kallad attackvinkel mellan skrovet och vattenytan.

Nästa steg är att lära sig anpassa attackvinkeln till mot- och medsjö samt alla andra möjliga typer av förhållanden.

Spar på miljön

I denna video håller sig Motor Boat & Yachtings utsände till grunderna och hoppas att det ska spara en del ryggar, bränsle, kronor och avgasutsläpp.

Häng med!

Se också utombordarskolan:
Byte av anoder!
Så agerar du efter en grundsmäll!
Byt bränslefilter i rätt tid
Ny olja i drevet!
Så byter du olja i motorn!
Propellerns mysterier!