För drygt ett år sedan rapporterade Hamnen.se om Kormaran – ett av de djärvaste båtprojekt som skådats. Om än bara på ritbordet. Men nu finns den på riktigt!
I grunden är det en bärplansbåt. Men också en trimaran. Och som om inte det vore nog så är den också en hybrid mellan en lyxig och snygg sportbåt och en stabil badbåt. Och en transformer. Och en…
Kort sagt, Kormaran är en av de djärvaste idéer som båtvärlden har skådat. Man har satsat tiotals miljoner euro i projektet med den Österrikiska regeringen som en av flera ivriga påhejare.
Men – och nu kommer det – när vi tittar på filmklippet här ovan så sprider sig ett sting av oro i kroppen. För de tiotals miljoner som Kormaran har kostat att utveckla så borde man få ett bätte gångläge i sjön än vad den visar prov på. Vi har blivit lovade att den ska foila, alltså resa sig upp och susa motsåndslöst på bärplan. Att det inte visas i videon kan väl inte vara annat än prov på problem. Eller vad tror ni?
Pråmvarning utfärdad.
Uppdatering! Oron om att den fantastiska Kormaranfarkosten är ett fiasko har lagt sig en aning. Vi har fått kontakt med de Österrikiska utvecklarna på Kormaran som försäkrar att de har inlett tester med bärplanen och att de fungerar. De ska snart släppa en video där man tydligt ska se att detta stycke ingenjörskonst fungerar precis som utlovat.
Detta kan vara världens första bärplansbåt som lyckas förena det bästa av alla världar. I fart fälls skroven in och man flyger snålt och stötfritt på bärplan. I hamn förvandlas den till katamaran och blir både rymlig och superstabil.
Det finns nog ingen som inte håller med om att bärplansbåtar är otroliga på många sätt. Motståndet genom vattnet minskar med 80 procent vilket gör att förbrukningen också minskar enormt. Man behöver helt enkelt mindre motorkraft för att nå samma fart som med ett vanligt planande skrov. Nästa stora vinst är att båten flyger över ytan och att vågor och svall därmed passerar obemärkt.
Färden blir alltså oslagbart bekväm. När vi testade den svenska bärplansbåten Foiltwister körde vi till exempel genom stora svall med en kaffekopp på instrumentpanelen utan att behöva torka upp en droppe efteråt. (Se videon när vi kör Foiltwister).
Det enda stora kruxet är att ingen lyckats skapa något som säljer till gemene man.
Tills nu. Kanske.
10 000 000 Euro har satsats Ett litet företag i Österrikiska Salzburg har tagit fram den så kallade Kormaranen som är en hybrid mellan en lyxig och snygg sportbåt och en stabil badbåt. Konceptet har patenterats och stöds av den Österrikiska regeringen.
Sedan 2010 har över 10 000 000 Euro pumpats in i projektet.
Båten förvandlas till flygplanskropp och lyfter ca en meter ovan ytan.
Funktionen är som följer: Innan take off fäller man in skrovsidorna och den stora badplattformen i fören och förvandlar båten till ett såväl hydro- som areodymiskt optimerat snål- och snabbfartyg. Båten balanserar på två bärplan, om det råder inga tvivel, men det är oklart hur framdrivningen sker, vilket brukar vara ett stort problem eftersom båten flyger.
Från flygplanskropp till stabil och ytgenerös katamaran.
På den i Sverige numera kända bärplansbåten Foiltwister, som uppfinnaren Alexander Shalin utvecklat, har man förlängt riggen på en utombordare som därmed når vattnet även när båten svävar som högst. Det sägs att Kormaranen ska drivas med tre vattenjetaggregat men exakt hur detta ska fungera framgår inte. Det verkar också aktuellt med någon sorts eldrift. Hamnen.se väntar fortfarande på förklaring från den Österrikiske utvecklaren.
Kormaran har främst tagits fram som tenderbåt till stora lyxjakter och priset lär bli därefter. Men konceptet lär på sikt också komma till billigare båtar.
Om det visar sig att företaget kommit runt framdrivningsdilemmat tror vi på Hamnen.se att potentialen för Kormaranen är stor. Problemet hittills har ju varit att bärplansbåtar inte attraherat köparna på grund av tråkig design och höga priser.
Kormaranen har åtminstone i våra ögon tagit sig runt det förstnämnda problemet och om de skulle ha problem med lyftkraft eller drivning föreslår vi att de hör av sig till Alexander Sahlin vars bärplanskonstruktion fungerar fint.
