Kitefoiling

Svenska Candela tar in 80 miljoner och gör stjärnrekrytering från America’s Cup

av

Den svenska elbåtsbyggaren Candela får tillskott av Michel Kermarec, den hydrodynamiske experten bakom American Magic, Oracle och Artemis.

På ett år har den svenska bärplansbåtspionjären växt från 20 till 45 personer och slagit försäljningsrekord för elbåtar i Europa.

I september tog man ytterligare 80 miljoner från sina investerare för att kunna satsa ännu mer och nu firar de att en av America’s Cups främsta foilexperter börjar på företaget.

Michel Kermarec, doktor i hydrodynamik och en av världens mest erkända experter på bärplan, kommer att leda Candelas bärplansutveckling. Han är mannen bakom foilsen på American Magic’s ”Patriot”, och har ansvarat för hydrodynamisk design åt totalt åtta America’s Cup-lag – bland annat Oracle och den svenska satsningen Artemis.

På Candela ska han fokusera på att göra de redan snåla elektriska bärplansbåtarna ännu effektivare.

Se när Hamnen testar:

Candela – svenska framtidsbåten i hårt test

– Det känns kul att jobba med detta i en tid då elbåtar verkligen lyfter. Candela är den första seriösa konkurrenten till fossilbåtar. Problemet med andra elbåtar utan foils är deras korta räckvidd, säger Kermarec.

Candela mer high-tech än America’s Cup

Trots de enorma mångmiljonbudgetarna i America’s Cup menar Kermarec att Candela på en punkt sprungit om den nuvarande, foilande AC75-klassen. Det handlar om datorn som styr instrumenten. Reglerna förbjuder nämligen teamen att använda sensorer och datorer för att sköta bärplanen.

Datorn bättre än människan

Kommunikationen mellan den som styr, den som trimmar seglen och den som sköter foilen är den svåra punkten. I Candela sköter en dator allt, och ska man vara ärlig så är den mycket bättre på det än de bästa mänskliga seglarna, säger Kermarec.

När foilingen tog fart i America’s Cup 2013 smittade den extrema tekniken snart av sig på än fler. Numera finns enkla foilande katamaraner och trimaraner i alla storlekar, kitebrädor, vindsurfingbrädor och ett tillbehörskit till Laser-jollar, för den som vill flyga över vattnet.

Bärplan borde slå igenom stort på motorbåtsfronten

Kermarec tror att en liknande utveckling är nära förestående på motorbåtssidan.

– Candela har lyckats med att göra en väldigt säker high-tech båt med bärplanens alla fördelar. Till exempel mjukare gång, inga svall och låg energiförbrukning. När man ser den förstår man att nästa logiska steg i motorbåtsutveckling är bärplan tillsammans med el, säger han.

 

Snabbare än vinden på flygande surfbräda

av

Världens snabbaste sätt att segla runt en bana tror vi på Hamnen.se är med en kite och en bärplansbräda. Vi träffar Torvar Mirsky som ger järnet i Stockholms skärgård och berättar hur det fungerar.

Vid filmtillfället blåste det mellan två och fem m/s och toppfarten på halvvind var cirka 30 knop. Men den största sensationen är inte toppfarten. Det är att man gå extremt högt på kryssen och med bibehållen fart gå väldigt lågt på undavind. Med andra ord är vad man kallar VMG, alltså fart och vinkel på kryss eller läns (velocity made good) otroligt bra.

Men att segla snabbt på en bräda är bara en ytterlighet för att visa hur ballt och bra det är med bärplan.

Jag tror att många både segel- och motorbåtar kommer att förses med bärplan framöver. Det är det ultimata sättet att färdas snabbt, snålt och bekvämt i våra skärgårdar som snarare har korta och branta vågor än långa dyningar. Det gör det möjligt för bärplanet att helt och hållet “svälja” vågorna och ge sina passagerare en helt skumpfri färd, samtidigt som den våta ytan, och därmed motståndet genom vattnet, är minimalt.

Detta gör också att det är tämligen lätt fysiskt att segla riktigt fort med en bärlansbräda. Förutsatt att man har koll på tekniken.

Ni som är sugna på att se ett foilkiterace i verkligheten ska bege er till Borstahusen 30 juli och 1 augusti då svenska mästerskapen arrangeras.

Se videorna från förra sommaren när jag och Torvar kappseglade Formula vindsurfing mot kiteracing.