Kina

Ubåtsolycka i Gula havet – 55 sjömän befaras döda

av
Händelsen ska enligt en brittisk underrättelserapport ha inträffat under sommaren.

Nya uppgifter från en hemligstämplad brittisk underrättelserapport vittnar om en tragisk olycka med 55 dödsoffer i Gula havet. Detta efter att en kinesisk ubåt fastnat i en fälla ämnad för brittiska och amerikanska fartyg.

Händelsen ska ha inträffat i somras då en kinesisk atomubåt av den så kallade Shang-klass 093 fastnade i en fälla avsedd brittiska och amerikanska fartyg. Detta skriver den brittiska tidningen Daily Mail.

Underrättelserapporten berättar hur ubåten fastnade i fällan för att kort därpå upptäcka att deras syresystem slutat fungera. Försök att laga systemen ska ha pågått i sex timmar innan besättningen dog av kolmonoxidförgiftning.

Se även:
Saab i anbudskamp – vill förse Natostaten med ubåtar
Uppland i ubåtsjakt under storövningen på Östersjön
Marinchefen: ”Vi är väldigt farliga på hemmaplan”

Ombord på farkosten vid olyckstillfälelt ska det ha befunnit sig så många som 55 sjömän vara av 22 varit officerare och 7 officerskadetter.

– Det är möjligt att det här har hänt och jag tvivlar på att kineserna skulle ha bett om internationellt stöd av självklara skäl, säger en källa inom brittiska flottan till Daily Mail.

Från kinesiskt håll har alla uppgifter om händelsen dementerats. I ett uttalande från det kinesiska försvarsministeriet i augusti beskrev man händelsen som “helt falsk” och menade att inga bevis har kunnat presenteras.

Ubåtsmodellen Shang-klass 093 är en så kallad atomdriven attackubåt med kapacitet att bära upp till 22 torpeder, anti-fartygsrobotar, raketminor, eller supersoniska kryssningsrobotar.

Marit Strømøy tog historisk seger i F1

av

Den norska sångerskan och båtracingföraren Marit Strømøy knep segern i dagens race i Sharjah, Förenade Arabemiraten, och blev därmed första kvinna att vinna ett F1-race. 

Den rutinerade norska F1-föraren körde in som fyra i gårdagens tidsträning och fick också en strålande start i dagens F1-race i Sharjah i Förenade Arabemiraten.

I stället för att gå tight i de första svängarna valde hon ett vidare spår och lyckades snabbt ta sig upp på en andra plats. En placering som hon höll långt in i racet och ända tills ledaren Philippe Chiappe fick motorproblem och tvingades bryta.

Strømøy tog då över ledningen och kunde med sin stora rutin hålla konkurrenterna bakom sig ända in i mål.

Så här lyder en analys från en källa som Hamnen.se har talat med och som följde racet på nära håll:

– Det var på alla sätt ett fantastiskt genomfört lopp. Marit hade en väl genomtänkt taktik som hon höll sig till och det kändes hela tiden stabilt. Sedan har teamet bakom henne verkligen lyckats bra med materialet.

Glädjande är också att Erik Stark lyckades knipa en fjärde plats i den första F1 tävlingen efter sin svåra krasch i Liuzhou, Kina.

Sist men inte minst knep ytterligare en svensk, Jonas Andersson, en fin placering med sin sjätteplats.

Svenska F1–stjärnan i dramatisk krasch

av

“Det bara small till! Sedan minns jag inget mer.” Så beskriver Erik Stark gårdagens krasch när Hamnen.se når honom per telefon i sin sjukhussäng i Kinesiska Liuzhou.

Det var under det första varvet i det andra tidskvalet som det smällde. Och det smällde rejält.

Det svenska racingesset Erik Stark låg som vanligt på gränsen för vad han själv och båten tålde när det plötsligt small till och blev svart.

Räddningspersonalen var blixtsnabbt på plats och bogserade bort vraket. 

– Sedan minns jag ingenting mer. Men man har berättat för mig att båten fick ett lyft varpå den dök. Då tar det som bekant stopp med besked. Jag gick från ungefär 210 kilometer i timmen till noll inom loppet av några meter, berättar Erik.

Han fortsätter:

– Jag fick en rejäl smäll och en blåtira och ser ingenting på vänster öga. Sen slet jag av senorna till både lång- och lillfingret men hoppas ändå att vara tillbaka i racingen i slutet av november då jag ska köra ännu en deltävling i X–Cat World Series i Dubai.

Illa tilltygad. Men vid liv och med en stark längtan ut på tävlingsbanorna igen. 

Före kraschen låg Erik Stark trea i totalt i jakten på VM-titeln i F1 med högre placeringar väl inom räckhåll. Men nu är en pallplats omöjlig att nå.

– Jag ska låta skadorna läka och sedan behöver jag tid på mig för att komma tillbaks till tävlingstempo. Jag vill passa på att skicka en tacksam hälsning till tävlingsledningen räddningspersonalen i Liuzhou.

– De agerade mycket snabbt och proffsigt och samma sak gäller mitt team som tog hand om båten. Jag har sett den på bild och den är förstås totalkvaddad med kapad ruta och sprucket skrov. Sedan var min hjälm också helt sprucken.

Du är känd för att vara en stor risktagare på tävlingsbanorna. Kommer det här att förändra dig som racingförare?

– Det handlar ju om att alltid ligga på gränsen och i F2 så kraschade jag många gånger. Men det var tre år sedan jag kraschade senast så jag fick väl en påminnelse om var gränsen går.

– Men det kommer inte att göra mig till en mer försiktig förare. Racing handlar som bekant om att ta kalkylerade risker.

 

Formel 1  
Längd: 5,00 m
Bredd: 2,10 m
Djupgående: mest noll och ingenting
Vikt med motor: 390 kg
Motorstyrka: Hypervässad Mercury 2,5 l (ca 300 hk)
Toppfart: 130 knop
Acceleration: 0–100 km/h på 1,7 sek
Maxvarv:
Marschfart: nej
Bränsle max 110 l
Bränsleförbrukning: 2 liter på 60 sekunder vid maxvarv
Antal personer: 1
Pris: från 1 200 000
Mer info: www.f1h2o.com

Hård kryss, stora vågor och sjösjuka i VOR

av

Fältet i Volvo Ocean Race seglar nu österut mot Luzonsundet i motvind – det betyder stora vågor, mängder med vatten som sköljer över däck och sjösjuka.

Den fjärde etappen av Volvo Ocean Race 2014-15 inleddes i söndags med gasen i botten. Efter att ha lämnat Sanya och rundat Buddhastatyn vid Guan Yin vände båtarna österut med siktet inställt på sundet mellan Taiwan och den filippinska ön Luzon. Med mötande vind hela vägen dit blir resan skakig, blöt och långt från bekväm. Många lag har rapporterat om sjösjuka.


– De senaste timmarna har utan tvekan varit de tuffaste i tävlingen hittills, rapporterade Dongfengs Onboard Reporter Sam Greenfield under måndagen.


– Efter att rundat Buddhastatyn i söndags har den mötande vinden förvandlats från mild och behaglig till elak och hänsynslös. Hänsynslös i den meningen att oförutsägbarheten i vad som ligger framför oss är överväldigande. Det finns ingen rytm i vågorna.

Martin Strömberg på Dongfeng Race Team tvingades under måndagen laga revor i ett försegel som gått sönder i ett segelbyte. Laget har annars fått en bra start på etappen och leder nu knappt över tvåan Abu Dhabi Ocean Racing. Det är fortfarande långt kvar till etappmålet i Auckland och det skiljer inte mycket mellan ettan och Team SCA på sjätte plats.

Svenske Martin Strömberg är tillbaka ombord på ledande Donfeng. Han är ansvarig för seglen och tar här itu med en reva i förseglet. 


– Trots den tuffa tillvaron tävlar vi 100 procent hela tiden ombord på Team SCA, säger svenskbåtens skeppare Sam Davies. 

Ombord på Brunel finns racets mest erfarne skeppare – Bouwe Bekking med sex race i ryggen. Undrar om även han blir sjösjuk?

Men vindriktningen är ändå mer gynsam än väntat och troligtvis klarar sig båtarna till Luzon utan att behöva göra några slag. Inom ett dygn kommer de att sikta norra Filipinerna och när de lämnat Sydkinesiska sjön bakom sig väntas det blir något lättare förhållanden. 
Men då måste också avgörande beslut fattas. Antingen fortsätter man segla mot öst eller nordöst i jakt på mer vind. Eller så väljer man en mer direkt väg och styr söderut mot Salomonöarna.

Rapport från SCAs trimmer Annie Lush: 

“We’re off and on our way to sunny Auckland. The good news is we have wind (always useful when trying to get somewhere fast on a sailing boat), the bad news is there are waves, and lots of them. The sea temperature is relatively warm, (when it hits you in the face, repetitively), and we’re all in one piece, just! The bad news is there are waves, lots of them, short and sharp ones. So as we sail along upwind at 11-12 knots it’s a bit like driving my old Fiat panda (with no suspension) on an un-made road with lots of pot holes. Only as we’re sailing on an upwind course the boat is very heeled over, meaning not only are we slamming up and down in the chop but we’re also living at 25-30 degrees of heel (I never tried this in my Fiat Panda but I’m sure it’d be about as comfortable as it is in a Volvo Ocean 65).

Life at 25 degrees of heel whilst pitching up and down is pretty is hard, comical at times but mainly just unpleasant. I’m one of the lucky ones and as yet have not felt sea sick (although starring at a lit screen trying to hit the right key on the keyboard whilst writing this blog, might push me over the edge).

You will be pleased to hear that if you get sick on ferries and boats, you are not alone. Even the toughest and most experienced sailors can get sea-sick. I think there are probably some conditions the human body just isn’t quite equipped to deal with.

I fear tonight could be one of those conditions. We’re currently sailing along on our J2 with a reef in the mainsail. This is sailor talk which basically means we have quite small sails up ready for some high winds. The sensor at the top of our mast is reading 26 knots as I type, we’re expecting this to build to 30 knots through the night (like in all good horror films, the hard stuff always happens at night in the dark).

So it looks like one more night of slamming up and down, hanging onto whatever you can whilst trying to get dressed so as to not fall over and trying not to decorate the inside of the boat with yor dinner as you scoop it as fast as possible, from the dog bowls we eat from, into your mouth.

I can smell tonights freeze dried meal wafting over as the hot water is being poured into the powdered mixture a few feet away, it smells like roast chicken. This is a personal favourite, although not at all like the real thing, but we are far too early in this leg to start dreaming about real food yet! The longing for some fresh fruit, real meat and I have to admit a good glass of wine and some cheese, normally kicks in hard after about 18 days at sea. The charm of living on powdered food and cereal bars has worn off by then, especially as we’ll be on about our 5th cycle of the same meals.

Luckily we’re heading to New Zealand where we hear the food (and wine) is excellent. More importantly I just stuck my head out of the hatch to check on my watch-mates on deck and I could see three mast lights of other Volvo 65’s. We’re in the middle of the fleet, gaining on our competitors and pushing hard. We have 5 000 miles of racing, slamming, stacking, sleep deprivation, changing sails and freeze dried food to go, but it will all be worth it if we arrive into Auckland with a few of those Volvo Ocean 65 mast lights (and a few, probably grumpy, male sailors) behind us. Now it’s time to wedge myself into my bunk for I hope at least an hours sleep before I’m called on deck for our next maneuver.“

In-Port Race i Sanya

av

Det fjärde In-Port Racet blir en tuff match på de varma vattnen kring Kinas tropiska sommarstad Sanya. Se hela racet i repris här.

Martin Strömbergs Dongfeng Race Team fortsätter att imponera i Volvo Ocean Race 2014-15. Det kinesiska laget vann dagens In-Port Race i Sanya och i morgon startar den fjärde etappen till Auckland. 


– Fantastiskt kul att vinna i Kina och det ger oss ännu mer självförtroende inför den kommande etappen, säger Martin Strömberg som idag var tillbaks ombord på Dongfeng.

Vinden var stadig på runt sex m/s och det var många ledarbyten under de tre varv som seglades runt banan i lördagens In-Port Race utanför hamnen i Sanya.

Svenskbåten Team SCA fick den bästa starten men Team Alvimedica tog ledningen under det första varvet framför en tät samling av jagande båtar. Vid den andra rundningen tog Dongfeng Race Team chansen att bryta sig loss och hittade mer vind genom att segla ut på den vänstra sidan av banan. Ett lyckosamt drag som gjorde att de gled upp från sin fjärde plats till att ta ledningen precis innan den tredje rundningen.

Under resten av racet fick Dongfeng kämpa för att hålla undan för Abu Dhabi Ocean Racing som var närmast bakom. Det kinesiska laget klarade sig utan misstag och var till slut först över mållinjen, precis som när de anlände till Sanya för snart två veckor sedan.


– Det är skönt att komma tillbaks och börja med en seger, säger Martin Strömberg. Vi har satsat på bra resultat i alla In-Port Race men inte fått till det tidigare. Nu kämpade vi oss genom fältet efter starten och gick förbi de andra tack vara att vi seglade smart och undvek stora misstag.

Team SCA slutade femma framför spanska MAPFRE. På söndag åttonde februari, klockan 07.00 (svensk tid), går startskottet för den fjärde etappen av Volvo Ocean Race 2014-15 från Sanya till Auckland. 


På Dongfeng Race Team är Martin Strömberg tillbaks som vaktkapten och Anna-Lena Elled seglar sin första etapp som Onboard Reporter på Team SCA.

Alla In-Port Race utgör en egen tävling, Volvo Ocean Race In-Port Series, med en poängställning som är separat från havsetapperna. Dagens In-Port Race räknas alltså inte till den stora tävlingen där vinnaren tilldelas den stora Volvo Ocean Race-bucklan.

Men om flera lag skulle sluta på samma poäng efter den sista etappen till Göteborg kommer ställningen avgöras utifrån vem som lyckats bäst i In-Port-serien.

Resultat In-Port Race Sanya

1. Dongfeng Race Team 14:54:29 -1p

2. Abu Dhabi Ocean Racing 14:55:07 -2p

3. Team Alvimedica 14:56:20 -3p

4. Team Brunel 14:56:36 -4p

5. Team SCA 14:57:30 -5p

6. MAPFRE 15:00:03 -6p

7. Team Vestas Wind -DNS 

Historisk etappseger för Kina

av

VOR puff 29 janBragdsegern på tredje etappen för Dongfeng Race Team innebär att det kinesiska laget nu tar ledningen i tävlingen. Se videor med analys från etappen och från målgången.

Dongfeng Race Team tog täten under det första dygnet efter startskottet i Abu Dhabi den tredje januari och har sedan lyckats hålla konkurrenterna bakom sig i över tre veckor. Ingen kinesisk båt har vunnit en etapp i Volvo Ocean Race tidigare.


– Det är fantastiskt roligt för hela laget och kanske extra stort för de kinesiska seglarna att få vinna på hemmaplan. Det är ytterligare ett bevis på hur hårt vi tränat det senaste året, säger Dongfengs svenska seglare Martin Strömberg som inte deltagit i etappen utan istället fått extra vila på land inför resten av tävlingen. 


– Det är skönt att toppa tabellen men detta är egentligen bara början. Alla har fortsatt att lära sig mycket under den här etappen och vi jobbar hela tiden på att bli bättre.

Den nya entypsklassen VO 65 har ökat konkurrensen.

Efter segern och två andraplatser i de tidigare etapperna seglar Strömbergs lag nu upp i ledning i den totala poängställningen. Jämfört med många av sina konkurrenter har de relativt lite erfarenhet från Volvo Ocean Race och deras framgång är det stora utropstecknet såhär långt under kappseglingen runt jorden.


Målgången som förmodligen satt havskappsegling ordentligt på kartan i Kina och som kan vara en stark anledning till att vi får se ett kinesiskt lag i racet framöver.

De kinesiska seglarna som ingår i truppen hade nästan ingen erfarenhet av havskappsegling innan de började träna inför tävlingen och Dongfengs ambition är att utveckla en ny generation kinesiska havskappseglare.

Ombord på Dongfeng Race Team under den tredje etappen fanns de två kinesiska seglarna Liu Xue ”Black” och Chan Ying ”Kit”, den franska skepparen Charles Caudrelier och hans fyra landsmän, australiensaren Jack Boutell samt lagets Onboard Reporter Sam Greenfield från USA.

Videomontage från den tredje etappen.

Dongfeng var 45 sjömil framför Abu Dhabi Ocean Racing när de gick i mål.

Den sjunde februari seglas ett In-Port Race i Sanya och dagen efter inleds den fjärde etappen till Auckland, Nya Zeeland. Volvo Ocean Race avgörs i nio delsträckor på vägen runt jorden och tävlingen avslutas med målgång i hjärtat av Göteborg i juni 2015.

Kina går mot stor seger i Volvo Ocean Race

av

ADO 150126 knighton 8869 2Dongfeng Race Team har dominerat delsträckan från Abu Dhabi till Sanya. Med mindre än ett dygn till målet ser Martin Strömbergs lag ut att kunna vinna en historisk etappseger och ta ledningen i Volvo Ocean Race 2014-15. 

De senaste dagarna har båtarna kryssat norrut i Sydkinesiska sjön. Nära Vietnams kust utspelade sig några av de mest hektiska dygnen hittills i tävlingen. I en allt hårdare kamp om andraplatsen var det tätt mellan manövrarna.

– Det har varit den mest intensiva seglingsnatten i mitt liv, meddelande Team Alvimedicas skeppare Charlie Enright under gårdagen.

Team Alvimedica är ett av de fyra lag som slåss om pallplatserna i den tredje etappen. Förstaplatsen ser dock ut att gå till Dongfeng Race Team som har en ledning på över 50 sjömil och de beräknas gå i mål efter midnatt.

Om Dongfeng Race Team når Sanya först blir de den första kinesiska båten någonsin som säkrat en etappseger i Volvo Ocean Race. Dessutom klättrar de då upp som ensamma ledare i den totala poängställningen för Volvo Ocean Race 2014-15 efter två andraplatser i de tidigare etapperna. Lagets svensk, Martin Strömberg, är inte med i den pågående delsträckan men kommer att vara tillbaks ombord i nästa etapp från Sanya till Auckland.


– Det ser grymt bra ut nu, säger Martin Strömberg. Vi har seglat in till Sanya från det här hållet flera gånger under träningar så killarna ombord har bra koll och jag känner mig ganska lugn.

Det kinesiska laget tog ledningen i Persiska Viken efter starten i Abu Dhabi den tredje januari. De behöll ett litet övertag på väg söderut i Indiska Oceanen och genom att välja en bättre väg än konkurrenterna förbi Sri Lanka kunde de skaffa sig ett större försprång.

I Bengaliska viken hade hela fältet en frustrerande resa där de försökte hitta fart i de lätta vindarna. Dongfeng klarade det relativt bra och när de nådde Malackasundet hade deras ledning växt till över 100 sjömil.

Bakom dem jagade en klunga med Abu Dhabi Ocean Racing, Team Alvimedica, Team Brunel och MAPFRE som under hela etappen seglat väldigt jämt. Kvartetten tog in på ledarbåten i sundet mellan Indonesien och Malaysia och på bara ett par timmar krympte avståndet till 16 sjömil. Då sa det dock stopp när vinden dog ut samtidigt som Dongfeng hittade fart och återigen kunde dra ifrån på väg förbi Singapore.

Den svenska båten Team SCA hamnade på efterkälken i inledningen av etappen men de har haft kontakt med resten av fältet och hela tiden kämpat för en chans att komma tillbaks. De beräknas nu vara den sista båten som når Sanya mitt på dagen under tisdagen. Ledarbåtarna väntas gå imål under måndagsnatten och ni kan se livesändningen på Hamnen.se.

Volvo Ocean Race avgörs i nio etapper på vägen runt jorden och den sista delsträckan avslutas med målgång i hjärtat av Göteborg i juni 2015.

VOR-båtarna mot världens mest trafikerade sund

av

Vor 15 jan puffMed halva den tredje etappen avklarad börjar Dongfeng Race Team vänja sig vid att vara den jagade ledarbåten. Frågan är nu om de lyckas hålla kvar sitt försprång genom det kluriga Malackasundet och den tuffa seglingen norrut till etappmålet Sanya.

Dongfeng Race Team har lett fältet sedan det första dygnet efter starten i Abu Dhabi. Ställningen har precis som i de två tidigare delsträckorna varit mycket jämn. På väg runt Indiens sydspets valde det kinesiska laget en bättre väg än konkurrenterna bakom och de klarade sig bäst genom den vindskugga som skapas bakom Sri Lanka. På väg österut i Bengaliska viken har de sedan kunnat utöka sitt försprång till över 40 sjömil.

– Vi siktar på att ge oss in i Malackasundet om ett par dagar och där kommer det vara väldigt lätta vindar och svårnavigerat. Dessutom är det en svår övergång från nordliga till östliga vindar, säger Dongfeng Race Teams skeppare Charles Caudrelier.

– Vi är fokuserade men trötta eftersom vi konstant kämpar med nerverna i kroppen. Inget är självklart i den här etappen och vi måste fortsätta slåss i 15 dagar till för att få hem vår båt till Kina.

Båtarna ser ut att anlända till Malackasundet på söndag. Där ska de klara sig förbi grund och ta sig genom ett av världens mest trafikerade havsområden samtidigt som de försöker välja bättre vägar och hitta mer vind än konkurrenterna. Ett försprång kan snabbt ätas upp eftersom vinden ser ut att avta på vägen mot Sumatra.

Men Dongfeng har ändå en god chans att bli den första Kinesiska båten som vinner en etapp i världens största jordenruntkappsegling. Om de når etappmålet Sanya först tar de dessutom över den totala ledningen i Volvo Ocean Race 2014-15.


Team SCA som nu ligger sexa hoppas att vinden lättar för båtarna framför så att de får en bättre chans att ta igen på Team Brunel, MAPFRE, Abu Dhabi Ocean Racing och Team Alvimedica som alla ligger inom 15 sjömil.

– Första halvan av seglingen mot Malaysia ser bra ut med fantastiska förhållanden men sedan ser det ut att bli lätta vindar och starka strömmar för oss alla. Vi kanske till och med går bakåt och man kan inte ankra när det är 2 000 meter djupt. Hursomhelst borde det betyda att fältet komprimeras, säger Team SCA:s Carolijn Brouwer.

www.volvooceanrace.com

Bimba vurpar i F1-premiären

av
F1_Vurpa

F1_Vurpa
Det blev en dramatisk premiär för Bimba Sjöholm i Formel 1 i Kinesiska Liuzhou. Hon dök i en kurva och blev tvungen att bryta. Än värre var det för Shaun Torrente (bilden) som orsakade en ordentlig krasch och nu blir avstängd resten av säsongen.

Bimba lyckades inte med sin ambition att ta några VM-poäng i sin Formel 1-premiär. Hon startade som 12:e båt, gjorde en fin start och kom upp till 10:e plats. På 7:e varvet blev det en närsituation med en konkurrent vid en böj. Bimba ville avancera ytterligare en placering. Hon fick massa vattensprut på sig och var då kanske lite för ovan vid båten och tog ner den lite för mycket på vattnet så att den dök och tvärstannade. Bimba skadades inte och båten var OK, men hon kunde inte fortsätt racet. Det var jättesynd, för det hon visat på de inledande varven så körde hon jättebra.

– Dagens race är ett speciellt minne – mitt första F1 lopp. Nu vet jag att jag klarar av det, säger en inte alls nerslagen Bimba Sjöholm.

Två VM-race återstår på säsongen, frågan är om hon får någon mer chans?

– Stallchefen själv i Team Sweden, Jonas Andersson, hade inte heller han någon bra dag. Han gjorde en mindra bra start och det märktes direkt att Jonas maskin inte gick som den skulle. Det blev inte så många varv innan Jonas körde in i depån och tog upp båten.

Det var Alex Carella som hade pole position i racet och han tog ledningen före Sami Selio, som förutspått. Vid omstarten efter Bimbas haveri var många förare heta. Tävlingsledningen höll båtarna i fyra varv innan man tyckte sig ha båtarna på rätt plats. Men vid första böjen efter omstarten så krockade Selio och Torrente ihop. Selio var lite före, men Torrente hade innern och med nosen förbi finländarens akterspegel. Torrente rullade över Selio, båda hamnade på rätt köl, men var ur spel.

Det blev en ny omstart och där så attackerade fjolårets vinnare Al Qamzi italienaren Carella. Sistnämnda svarade dock och därefter så nöjde sig Abu Dhabi förare, med andraplatsen för Philippe Chiappe.

Totalt i VM-tabellen så gick nu Carella upp i ledningen före Al Hameli och Chiappe.

Det är Team Swedens Jonas Andersson som erbjöd Bimba köra i Kina, när hans ordinarie andreförare i teamet australiensaren Rhys Coles fick förhinder.

Jonas och Bimba har tidigare kört tillsammans i Team Sweden, men då körde Bimba supportklassen F4s. Det gav henne nyttig internationell rutin och efter hennes fina debutsäsong i Formel 2 i år så ville Jonas ge henne chansen. Bimba har t.o.m. kört på den här banan i Liuzhou förr. Men det var förstås med en lite klenare ekipage.

Bimba_IMG_5428_905
Läs Bimbas egna ord inför F1-premiären på hennes blogg.

Se sändningen från racet här. Bimbas vurpa syns 16 min in i inslaget.

Läs mer på F1H20.com.

Svenska Daytripper blir kinesernas Folkbåt

av
Daytripper

DaytripperSvenska Daytripper från Ocke Mannerfelts ritbord ska göra kineserna till ett seglande folk. Den visas på Allt för sjön på Stockholmsmässan som öppnar lördagen den 5 mars för allmänheten.

 

Kinesiska staten är med i projektet Daytripper och de satsar stort. En hel fabrik har byggts för att tillgodose kinesernas behov.

300 båtar om året ska byggas till att börja med. Och allt detta för att en svensk fick en idé. Ocke eller Ted, berättar på mässan hur det kunde bli på det här viset…

daytripper-dt8-3_new_large