Videohöjdpunkterna från Extreme Sailing Series

Extreme Sailing Series highlightsDet här är världens mest aktiva professionella katamaranserie med tävlingar över hela världen. Alltid centralt i städer. Ofta med galna krascher. Här är videon från sista racet i Sydney och de mest hårresande incidenterna från året.

Sista stoppet för årets Extreme Sailing Series var Sydney som bjöd på lika häftiga vyer som utmanande seglingsförhållanden. Segrande ur den striden och för hela säsongen gick Schweiziska Team Alinghi med amerikanska Morgan Larsson i täten.

Här är ett härligt sammandrag från säsongens alla race som ägde rum i åtta stora seglarstäder världen över – Singapore, Muscat, Qingdao, S:t Petersburg, Cardiff, Istanbul, Nice och Sydney.

Katamaraner har ingen köl och det är en bidragande orsak till den låga vikten och goda prestandan. Men det gör också att de kan slå runt.

Eventet har bjudit på spännande livesändningar och sammandrag. Här kan ni se ett långt men spännande sammandrag från seglingarna i Kinas seglingshuvudstad Qingdao.

När en vindby träffar en katamaran av den här typen har man en millisekund på sig att välja att falla av eller att lova. Om man väljer det förstnämnda men reagerar man försent accelererar båten ursinnigt och roderverkan blir minimal. Och då kan det går åt pipan.

Singapore bjuder på en av de trängsta arenorna och i de enormt byiga vindarna som drar in mellan skyskraporna är det svårt att hantera accelerationerna och därmed att hålla undan för konkurrenterna. Det blev smärtsamt tydligt för Groupama i den här situationen.

Se alla videor från året på Extreme Sailing Series Youtubekanal.

M32 Cup – LIVE från dag 2 på Riddarfjärden

Klockan 14.00 kan ni här se andra dagens livesändningar från M32 Cup på Riddarfjärden i Stockholm.

Det var en otrolig fin seglingsdag på Riddarfjärden under onsdagen och M32-katamaranerna bjöd på både mäktig show och spännande kappsegling. Resultatlistan skiftade rejält och inget race var över förrän alla var över mållinjen. Nästan alla lag vann en gång eller var åtminstone med i toppstriden. Men till slut var det rutinerade Fredrik Lööf som vann dagen, tätt följd av Mattias Rahm och Hans Wallén som leder Cupen totalt.

Idag spås lättare vindar men lyckligtvis behöver inte M32:orna mycket vind för att sätta fart. De väger under 500 kg och har ett storsegel på ca 54 kvm och en gennaker på nästan 60 kvm. De seglas av fyra man och kräver full uppmärksamhet och fysisk urladdning i varje manöver.

En stilstudie från gårdagen. Repris från hela livesändningen ser ni här (spola fram en bit in i sändningen för att komma till starten).

Ett inslag från Niklas Krantz som fick hänga med hemmahoppet Klabbe Nylöf som haft en motig säsong. Totalt sett gick det inget vidare igår heller men ett race vann han stort.

Katamaranakrobatik gör segling till publiksport

Vad är det egentligen som krävs för att segling ska locka större publik? Är det foils och höga farter, enorma mått eller kanske båtar med vackra linjer? Enligt ett gäng holländare är lösningen en kombination av det först nämnda kryddat med akrobatik.
Vad tycker du?

Segling har av många dömts ut som publiksport. “Det är för osäkert med vind”, “det är för tråkigt”, “det är för avancerat”, kan det låta.

Jag tycker ju att segling är bland det ballaste som finns och sväljer alla argument som nämns i ingressen. Jag kan faktiskt tycka det är underhållande att titta på en lokal onsdagssegling bara för att få kika på många olika gamla båtar och tycka och tänka om dess funktion och form. Jag tyckte så när jag var 3 år och tycker det nu när jag snart är 30. 

Men alla är ju inte lika nördiga. Vissa kräver något extra för att hålla blicken fäst mer än ett par sekunder.

I helgen gick en regatta i Holland som skiljer sig från mängden. Fokus ligger helt klart på publikvänlighet. Den arrangerades för fjärde gången och går under namnet Bolster Teamrace Knockout. I år seglade man nya olympiska katamaranklassen Nacra 17 och flera seglarstjärnor var på plats för att visa sina talanger.

Det är match racing som avgör regattan men som en extra krydda har man lagt in en gren som man kan likna vid inverterad limbodans. Det handlar om att segla så nära gränsen till kappsejsning som möjligt och hålla masten från vattenytan. Vinnaren får 250 euro och av ingångsbilden att döma finns möjlighet att plocka stilpoäng.

Foto:www.jaspervanstaveren.com.

Kanske mest intressant är hur mediabevakningen går till. Det liknar i mångt och mycket vad vi på Hamnen.se tillsammans med Seglarförbundet gjort senaste åren med Mästarnas Mästare. Med undataget att vi inte haft någon drönare och att seglarna inte haft färgglada dräkter på sig. 

Här är finalracet från Mästarnas Mästare 2013. Regnigt och trist men man kan följa seglingen på nära håll.

Livesändningen från Holländska katamaranregattan.

Vad tycker ni, publiken, om sättet segling bevakas? Är det roligt med livesändning eller är det bättre med korta sammanfattande videor eller kanske ett mer traditionellt tv-format med ett program på 30 komersiella minuter? Kanske har ni något annat exmpel?
Kommentera gärna.

Se alla liveinslag från Mästarnas Mästare 2013.

När hjälm är nödvändigt

Hjälm har blivit alltmer vanligt i segling. Efter att ha sett det här bildspelet från katamaranklassen Nacra 17 under världscupen på Mallorca finns det nog ingen som frågar varför.

Katamaransegling blir hetare för varje kappsegling som arrangeras. Den enkla förklaring till detta stavas fart. Det är uppenbarligen fler än jag som tycker det är kul när det går undan. Gärna så pass snabbt att det nästan är mer än man kan kontrollera och man verkligen måste tämja båten.

Redan i lättvind känner man accelerationen. Vinden behöver bara vara stark nog att rufsa luggen för att man ska kunna flyga ett skrov i luften med gennakern uppe. Man når lätt över tio knop om man seglar lite “hot”, alltså att man höjdar med gennakern uppe. Det går kanske inte åt rätt håll, men kul är det. I vissa vindstyrkor är det möjligt att segla dubbelt så snabbt som vinden.

Den här dagen utanför Mallorca bekymrade sig besättningarna nog mer över att hålla båtarna på rätt köl än att få upp ordentlig fart. De böjda centerborden ger mycket lyft och omvandlar kraften som vill trycka ner båten under ytan till framåtdrivande kraft. Men bara till en viss gräns. När det blåser så att paraplyer pajar och vågtopparna täcker startbåtarna är det en konst att inte dyka när man faller av vid rundningarna. 

Tim Shuwalow som numera representerar svenska landslaget i Nacra 17-klassen var på plats och trots ringrostighet och trots att han seglade med en gast som han träffade för första gången dagen innan regattan var han ofta topp tio. De tappade dock mot slutet och fick nöja sig med en 22 plats totalt.

Ytterligare en svensk båt var på plats med Sandra Sandqvist vid rodret. Hennes gast David Jonsson återhämtar sig efter en knäskada så tidigare 49er-seglaren Charlie Ekberg agerade stand in. De hade en berg-och-dalbana resultatmässigt och slutade på plats 42 totalt. 

Här berättar Nacra 17-besättningen mer om hur det är att hoppa och stegra med en kataraman.

Kapsejsningsfest i Palma

Världscupen pågår som bäst i Palma och idag var första gången som flottan slogs av hårda vindar. Besättningarna på de snabbaste båtarna som valt att ta på sig hjälm var nog glada för det…

Nacra 17 är den snabbaste båten som deltar i flottan och därmed också en av de tuffaste att hålla på rätt köl när molnen hopar sig och trycker ut vindar över 10 m/s. Idag träffades fältet på vindar över 12 m/s och det fick konsekvenser. Till och med stora namn i katamaranklassen fick se sig slagna av vinden. Tidigare America’s Cup-rorsmanen i Oracles AC 45 – team Darren Bundock till exempel, han slog runt, tillsammans med många andra i världseliten

Det är framförallt i rundningen av toppmärket som problemen kommer.

– Man är nästan rädd inför nedrundningarna i hård vind. Båtarna är extremt snabba, berättar Hanna Klinga som tidgare seglat Nacra 17 men nu ligger bra till i skiffklassen 49erFX.

Övervinna centrifugalkraften
Precis innan nedrundningen måste rorsman stå stadigt i trapetsen och vara beredd på att släppa travaren för att rodren ska bita och båten falla av. Snabbaste går det om också gasten står raklång ut över vattnet. Men det är en utmaning att övervinna centrifugalkraften när båten väl faller av. I värsta fall träffas man av en vindby precis i det här läget och då är det riktigt svårt att hålla båten från att lova och välta.

“Chicken strap”
Bästa räddningen är då att ha krokat i sin “chicken strap”, alltså en liten tamp från aktern som håller rorsman på plats när båten är på väg att dyka (se 50 sek in i videon). Utan chicken strap hade garanterat både rorsman och gast flugit fram och båten vält.

Även övriga klasser hade en spännande dag. Här berättar några av de som leder ligan om sina upplevelser.

Se fler videor och bilder och håll er uppdaterade på resultaten på www.sailing.org.