katamaran

Solent Whisper – galen foiling för alla

av

Den har sin förebild i katamaranerna som gör upp i America´s Cup. Men till skillnad från nyss nämnda bjässar så är nyheten Solent Whisper lättseglad och lyfter ur vattnet med två glada amatörer ombord i 3 m/s.

Foilande båtar är i ropet. Såväl med som utan segel. Men när det gäller det senare så har man dragits med problemet att det krävs mycket kunskap, kraft och mod av seglaren som ska hantera den.

Men om det är så som männen bakom Solent Whisper påstår så finns det nu en foilande katamaran som kan hanteras och flygas på låg höjd av oss vanliga dödliga. Hemligheten är enligt uppgift den låga vikten i kombination med att segelytan är förhållandevis måttlig. Sedan har den ett mycket sinnrikt system för enkel reglering av “flyghöjden” i olika förhållanden.

Nu hoppas man att Solent Whisper ska bli en stor kappseglingsklass för alla som är sugna på att segla riktigt snabbt utan att för den skull behöva vara elitseglare. Vindar på futtiga tre m/s ska räcka för att båten ska lyfta och blåser det lite mer än det så ska den kännas stabil.

Solent Whisper är tänkt att hanteras av två personer. Men tack vare att den är så lätt att segla så kan man, enligt den svenska återförsäljaren, också segla den på egen hand.

Solent Whisper visades för första gången på båtmässan i London i höstas och nu visas det första exemplaret på båtmässan Allt för sjön som slår upp portarna i övermorgon.

 

Solent Whisper
Längd: 6,20 m
Bredd: 4,20 m
Vikt: 78 kg
Vikt plattform: 39 kg
Segelyta: 14 kvm
Code zero: 16 kvm
Pris från: 269 000 kr
Mer info: www.katamaraner.se

Videohöjdpunkterna från Extreme Sailing Series

av

Extreme Sailing Series highlightsDet här är världens mest aktiva professionella katamaranserie med tävlingar över hela världen. Alltid centralt i städer. Ofta med galna krascher. Här är videon från sista racet i Sydney och de mest hårresande incidenterna från året.

Sista stoppet för årets Extreme Sailing Series var Sydney som bjöd på lika häftiga vyer som utmanande seglingsförhållanden. Segrande ur den striden och för hela säsongen gick Schweiziska Team Alinghi med amerikanska Morgan Larsson i täten.

Här är ett härligt sammandrag från säsongens alla race som ägde rum i åtta stora seglarstäder världen över – Singapore, Muscat, Qingdao, S:t Petersburg, Cardiff, Istanbul, Nice och Sydney.

Katamaraner har ingen köl och det är en bidragande orsak till den låga vikten och goda prestandan. Men det gör också att de kan slå runt.

Eventet har bjudit på spännande livesändningar och sammandrag. Här kan ni se ett långt men spännande sammandrag från seglingarna i Kinas seglingshuvudstad Qingdao.

När en vindby träffar en katamaran av den här typen har man en millisekund på sig att välja att falla av eller att lova. Om man väljer det förstnämnda men reagerar man försent accelererar båten ursinnigt och roderverkan blir minimal. Och då kan det går åt pipan.

Singapore bjuder på en av de trängsta arenorna och i de enormt byiga vindarna som drar in mellan skyskraporna är det svårt att hantera accelerationerna och därmed att hålla undan för konkurrenterna. Det blev smärtsamt tydligt för Groupama i den här situationen.

Se alla videor från året på Extreme Sailing Series Youtubekanal.

Jorden runt i en liten sportkatamaran

av

Inga moderna navigationshjälpmedel. Inget tak över huvudet. Ingen koj. Kort sagt – ingenting – utom en 6,30 meter lång katamaran, en watermaker, frystorkad mat och en osannolik viljestyrka. Möt schweizaren Yvan Bourgnon vars resa slutade på ett rev vid Sri Lanka.

Efter minutiösa förberedelser lämnade schweizaren Yvan Bourgnon sommarorten Les Sables-d’Olonne på den franska atlantkusten den femte oktober förra året. Målet vara att ta sig jorden runt i en liten öppen sportkatamaran på sex meter.

Vid starten var också äventyraren Vincent Beauvarlet med ombord. Men efter meningsskiljaktigheter valde den senare att mönstra av varpå Yvan Bourgnon fortsatte på egen hand.

Filmen visar det mycket dramatiska slutet och ger en bild av av äventyret, viljestyrkan och till sist – den totala bedrövelse som Yvan Bourgnon känner när han seglar på revet mitt i natten. Han bryter ihop totalt och gråter hejdlöst inför kameran. En kort powernap efter att ha varit vaken i flera dygn och katastrofen var ett faktum.

I skrivande stund är Yvan Bourgnon i full färd med att ordna finansiering för att slutföra äventyret. Som ett litet annorlunda grepp kan inte bara stora sponsorer, utan också privatpersoner, som tycker att han ska få fullfölja äventyret kan bidra med en slant här.

Se videon från den otroliga resan som inte minst visar hur det kan gå om man inte har helt koll på navigationen och somnar i bara några minuter.

Broadblue Rapier 550 – trivsam lyx på två skrov

av

Det skulle kunna vara förarplatsen på en jättelik motorjakt. Men icke. Härifrån seglar man Broadblue Rapier 550 som är något alldeles extra på området flerskrovsbåtar.

Att engelska Broadblue är ett varv utöver det vanliga är inte att ta miste på. Det märks inte minst på deras senaste skapelse.

Broadblue Rapier 550 är en 16,76 x 8,00 meter stor katamaran som är utrustad med allt man kan tänka sig av lyx och modern teknologi. Därtill har den en boendekomfort som kan jämföras med vilken modern lägenhet som helst uppe på torra land.

Ett av flera annorlunda grepp är placeringen av förarplatsen. Man seglar och kör båten från förarplatsen som är placerad längst fram i salongen och allt sker elhydrauliskt och utan muskelkraft.

Att hissa segel, släppa på skoten liksom att ta hem på desamma sker med knapptryckningar och om med risk för att leverera en krystad formulering så är detta en knappseglare mer än en kappseglare.

I salongen finns förutom förarplatsen också ett stort kök med kyl, frys, ugn, mikrovågsugn – ja kort sagt allt som den kräsnaste av kockar kräver.

Babordsskrovet är själva ägarkabinen med sovplats, toalettutrymme och dusch. I styrbordsskrovet finns två gästkabiner med en dubbelbädd i varje samt ytterligare två toalettutrymmen.

Stora ansträngningar har gjorts för att Rapier ska vara lättseglad. Dessutom är den enligt uppgift väldigt snabb för att vara en cruisingkatamaran – 15-20 knop i högst normala vindar är vardagsmat.

 

Broadblue Rapier 550  
Längd: 16,76 m
Bredd: 8,00 m
Djupgående: 1,30 m
Vikt utan motor: 9 800 kg
Motor: Diesel 2 x 40 hk
Bränsle: 300 liter
Vatten: 150 liter
Storsegel: 110 kvm
Fock: 50 kvm
Gennaker: 120 kvm
Spinnaker: 200 kvm
Pris ca: från 13 200 000 kr + moms
Mer info: www.broadblue.com

Bavaria börjar tillverka katamaraner

av

Idén om att börja tillverka katamaraner har grott under en längre tid. Nu är det klart. Bavaria förvärvar  franska Nautitech Catamarans och kompletterar sitt redan rika utbud av motor- och segelbåtar med flerskrovsbåtar.

Det har gått precis ett år sedan det tyska jättevarvet Bavaria började förhandla med den franska katamarantillverkaren Nautitech Catamarans. Nu har man kommit så långt att Bavaria har förvärvat bolaget och kompletterar sin redan imponerande flotta av motor- och segelbåtar på 29-56 fot med katamaraner.

Parterna menar att det är ett strategiskt riktigt beslut. Nautitech Catamarans har växt väldigt snabbt sedan starten 2004 och har nu nått gränsen för hur stora de kan bli på egen hand. Nautitech grundare Bruno Voisard har en tydlig plan för fortsättningen.

– Nu kan vi koncentrera oss på utveckling av nya modeller och dra nytta av Bavarias jättelika återförsäljarnät världen över.

Planen är inte bara att fortsätta utveckla segelkatamaranerna utan också att komplettera utbudet med rymliga, bränslesnåla och familjevänliga motorbåtskatamaraner.

Det som fick Bavaria att till sist bestämma sig för just Rochefort-baserade Nautitech Catamarans var en testsegling av deras senaste modell som säljs under namnet Nautitech Open 40. En båt som enligt Bavara “har perfekta seglingsegenskaper, bra byggkvalitet och som passar såväl privata ägare som chartermarknaden”.

Bavarias katamaraner kommer även i framtiden att säljas under namnet Nautitech men de kommer också att vara försedda med en Bavaria-logotype.

Nautitech Open 40
Längd: 11,99 m
Bredd: 6,91 m
Djupgående: 1,35 m
Vikt: ca 8 900 kg
Bränsle: 2 x 215 liter
Vatten: 2 x 215 liter
Pris: ej fastställt ännu
Mer info: www.https://www.nautitech.fr

M32 Cup – LIVE från dag 2 på Riddarfjärden

av

Klockan 14.00 kan ni här se andra dagens livesändningar från M32 Cup på Riddarfjärden i Stockholm.

Det var en otrolig fin seglingsdag på Riddarfjärden under onsdagen och M32-katamaranerna bjöd på både mäktig show och spännande kappsegling. Resultatlistan skiftade rejält och inget race var över förrän alla var över mållinjen. Nästan alla lag vann en gång eller var åtminstone med i toppstriden. Men till slut var det rutinerade Fredrik Lööf som vann dagen, tätt följd av Mattias Rahm och Hans Wallén som leder Cupen totalt.

Idag spås lättare vindar men lyckligtvis behöver inte M32:orna mycket vind för att sätta fart. De väger under 500 kg och har ett storsegel på ca 54 kvm och en gennaker på nästan 60 kvm. De seglas av fyra man och kräver full uppmärksamhet och fysisk urladdning i varje manöver.

En stilstudie från gårdagen. Repris från hela livesändningen ser ni här (spola fram en bit in i sändningen för att komma till starten).

Ett inslag från Niklas Krantz som fick hänga med hemmahoppet Klabbe Nylöf som haft en motig säsong. Totalt sett gick det inget vidare igår heller men ett race vann han stort.

Astus 20.2 – snabb, fräck och prispressad

av

Bland etablerade märken som Dragonfly och Corsair finns nu ännu en snabbseglande uppstickare med tre skrov. Astus 20.2, som den heter, är såväl snabb som lätthanterlig och rejält prispressad.

För tio år sedan fick Håkan Mårtensson chansen att segla med på den kända 60-fotstrimaranen Nokia. I samma stund var han fast för flerskrovsegling som fenomen.

Sovplatser för minst två
Sedan dess har han seglat katamaraner och trimaraner i alla möjliga storlekar där Hobie Cat, Tornado, Corsair och Dragonfly bara är några i raden. Sedan ett drygt år är han dessutom representant för Astus som har sitt säte i Bretagne och som bygger trimaraner i fem storlekar.

Någonstans mellan den största och den minsta Astons trimaranmodeller hittar vi Astus 20.2 som Håkan visade upp på båtutställningen Allt på Sjön i Gustavsberg förra helgen. En fräck snabbseglare med sovplatser för två vuxna. Eller fler om man på äkta trimaran-manér slår upp tält på trampolinerna mellan skroven.

Förhållandevis billig
Mest av allt utmärker sig båten dock genom att vara prispressad. En komplett båt kostar 320 000 kronor inklusive trailer, storsegel fock, gennaker och dynor med mera.

Till finesserna hör också teleskopiska pontonarmar som gör att ytterpontonerna kan tryckas tätt intill mittskrovet när det är dags att ta plats i en hamn eller dra upp ekipaget på en trailer. På så sätt minskas bredden från 4,25 till 2,40 m.

Upp till 20 knop
Utöver det redan nämnda utlovas också nya dimensioner i seglingen. Bara en sådan sak som att trimaranen på stranden eller kunna ankra på knädjupt vatten torde vara nytt för de flesta kölbåtsseglare. Likaså att segla i farter på upp mot 20 knop i högst normala vindförhållanden.

Astus 20.2 har ännu inte tilldelats något SRS-tal men det lär hamna någonstans mellan 1,40 och 1,50.    

 

Astus 20.2
Längd: 5,95 m
Bredd: 4,25/2,40 m
Vikt: 350 kg
Djupgående 0,25/1,10 m
Rek. motorstyrka: 6 hk
Krysställ: 20/24 kvm (beroende på riggval)
Segelställ: 35/27 kvm (beroende på riggval)
Pris: från ca 240 000 kr
Mer info: www.astusboats.com

Ljust och luftigt

av

Om man vill vara riktigt inne i lyxjakts-världen så beställer man ett glaspalats på ett katamaranskrov som är designat av det unga stjärnskottet Lujac Desautel.

Den som är ute efter en stor båt med mycket boyta bör ge Lujac Desautel Glass Yacht en chans. För ett mer luftigt och rymligt flytetyg har sällan skådats. Skrovet är av katamarantyp och ovanpå det finns tre överbyggnader i form av glasblock som är staplade på varandra.

Som alltid när det gäller exklusiva superjakter för åtskilliga miljoner har kunden stora möjligheter att själv påverka utformningen och inredningen. Bilderna här intill kan kanske ge inspiration innan man lägger sin beställning.

En av många finesser på denna katamaran är att akterdäcket kan sänkas (elhydrauliskt) så att man lätt kan sjösätta och torrsätta sin tenderbåt samtidigt som det är lättare att hoppa i och komma upp ur vattnet när man badar.

I grundreceptet ingår också en hiss så att man ska slippa springa i trappor mellan våningarna. Totalt erbjuds en boyta på 5 600 kvadratfot. Sedan får beställaren själv bestämma om han eller hon vill ha en eller flera spa-avdelningar med pooler ombord.

Mer info här.

Stjärnspäckad segling i Göteborg i helgen

av

 I helgen samlas några av landets mest namnkunniga seglare med Fredrik Lööf i spetsen för att göra upp i årets första deltävling i stentuffa M32 Cup.

OS-medaljörer, America´s Cup-deltagare och Volvo Ocean Race-vinnare. Det är riktigt tunga deltagare som kommer till Göteborg för att kriga om positionerna i hypersnabba M32-katamaraner. På onsdag inleds årets första deltävling utanför Långedrag.

På torsdagen fortsätter racet på en bana utanför Lindholmshamnen där man just nu håller på att bygga upp en “race village” med restauranger och underhållning.

Med OS-guldmedaljören Fredrik Lööf i spetsen så samlar cupen Sveriges absolut bästa seglare. Hans Wallén med ett OS-silver från Atlanta, bröderna Rahm med erfarenhet från America’s Cup och Martin Krite som vann förra upplagan av Volvo Ocean Race.

Förra året vann Mattias Rahm efter många dueller med Fredrik “Lövet” Lööf, men i februari så klev Hans Wallén fram och dominerade M32 Gold Cup i Miami.

Bilder från M32 Miami Gold Cup som gick i vintras.

Likt i fjol fortsätter även Nicklas Dackhammar att utmana med sitt unga Speakat Racing team som har visat att de mycket väl kan slå de rutinerade proffsen.

– Det är helt unikt att köra den här typen av race inne i Göteborg, säger Peter Gustafsson som är en av initiativtagarna till M32 Cup.

Han avslutar:
– De trånga ytorna i kombination med supersnabba båtar ger spektakulär segling för både seglare och åskådare. Det är jättekul att konceptet fungerar och vi har förfrågningar från städer runt hela jordklotet som vill att vi kommer och seglar där. Men nu ligger fokus på att leverera en bra show i Göteborg.

Ett smakprov på vad som komma skall.

Program

Onsdag 21 maj
12:00-15:00 Racing utanför Långedrag

Torsdag 22 maj
11:30 Race village och restaurangerna öppnar.
11:45 Skepparmöte.
13:15 Show på vattnet.
14:00-17:00 City racing vid Lindholmen.
17:00- After sail.
17.30 Prisutdelning och sammanfattning.

Fredag 23 maj
11:30 Race village och restaurangerna öppnar.
11:45 Skepparmöte.
13:15 Show på vattnet.
14:00-17:00 City racing vid Lindholmen.
17:00- After sail
17.30 Prisutdelning och sammanfattning.

Lördag 24 maj
10:00 Race village och restaurangerna öppnar.
10:30 Skepparmöte.
11:15 Show på vattnet.
12:00-15:00 City racing vid Lindholmen.
15:00- After sail och prisutdelning.

Mer info på www.m32cup.com.

Färdigskumpat – inbyggd fjädring sparar ryggen

av
Skumpfri färd med fjädrande 2Play.

Båtar med inbyggd fjädring är framtiden om man får tro det australiensiska företaget Nauti Craft. Här visar de vägen med katamaranen 2Play.

Båtar med inbyggd fjädring är ingen nyhet. Varianter har kommit och gått och på våra breddgrader är det vanligast med en gummiupphängd styrhytt som dämpar en del vågor, motorljud och vibrationer när man kör.

Men nu visar det australiensiska företaget Nauti-Craft musklerna med katamaranen 2Play som sägs gå väldigt mjukt även i rejält upprörd sjö.

Dator och hydraulik
Konceptet bygger på att däcket och sittbrunnen är sammanlänkade med ett katamaranskrov med ett sofistikerat fjädrande system emellan. Det är hydrauliskt och regleras av en dator som känner av rådande förhållanden med våghöjd, vikt ombord och allt annat som har betydelse för hur båten beter sig i sjön.

Fördelen, förutom det uppenbara att färden blir bekvämare, är också att båten kan köras fortare och mer ekonomiskt i hög sjö. Till det kommer också finessen att däckets höjd över vattenytan kan regleras efter behag, vilket inte minst underlättar vid iland– och ombordstigning.

Båten på bilderna och i videon är fortfarande under utveckling. När och om Nauti-Crafts fjädrande båtar kommer det vanliga båtfolket till nytta återstår att se. Bilderna visar ändå att det pågår en utveckling mot ett någorlunda skumpfritt båtliv.

Inget förspel
Vid sidan av 2Play pågår också utvecklingen av 4Play. En båt vars namn helt felaktigt skulle kunna tolkas som “förspel” när man uttalar det. 4Play betyder bara att båten bygger på samma grundidé men att den har fyra pontoner i stället för två.