JetPack

Räcker inte flytväst? Skaffa flygväst!

av

Att borda ett fartyg blev med ens mycket enklare. Eller om du är orolig över att missa Gotlandsfärjan i sommar, packa ned en jetsuit i bakluckan så löser det sig!

Gravity Industries, som vi skrivit om tidigare, arbetar med att försöka upphäva tyngdlagen så mycket som möjligt. Redan 2017 togs flygdräkten Gravity Jet Suit fram. Bakom projektet, som andas lika mycket pojkdröm som ingenjörskonst, står en före detta oljehandlare och reservare inom marinen, Richard Browning.

Sannolikt var det en bra dag i Richards liv för någon vecka sedan när han fick till ett samarbete med sin gamla arbetsgivare, Royal Marines, som genomförde en bordningsövning med jet suits.

Själva dräkten har fem motorer på armar och rygg, 1 000 hästkrafter och flyger i 135 km/h. Så att vinka till förbipasserande under flygning leder sannolikt till oanade rollningar.

Är du sugen, så kostar en dräkt strax under fyra miljoner kronor, det går även att ta en kurs för 70 000 kr, då ingår medlemskapet i Gravity Industries exklusiva Flight Club.

Fortfarande för dyrt? En t-shirt på deras hemsida får du för 235 kronor (plus frakt).

Nytt fartrekord med 1 050 hk på ryggen!

av

Det är precis lika galet som det låter och ser ut.  Men nu kan man flyga utan stup eller traditionell flygmaskin i vansinnig fart! Dock helst över vatten… 

Richard Browning har byggt små flygplan sedan barnsben och drömt om att någon gång själv lätta från marken.

Det började mest som en galen idé men har på bara ett par år utvecklats till något som verkligen fungerar. Nu har han nyligen slagit fartrekord på nästan 137 km/h och börjat fnula på vad man egentligen kan göra för nytta med en jetmotor med 1 000 hk på ryggen.

Ett nyttoområde kanske kan vara att flyga mellan olika båtar till havs? 

En uppdatering för att generera lyft och på så vis höja effektiviteten och minska energiförbrukningen är att kränga på sig en fladdermusdräkt. Det är lite oklart mycket snålare driften blir men det är på energiförbrukningsfronten som man behöver jobba lite extra, så det är nog en vettig åtgärd.

Bränsleförbrukningen är lite av en akilleshäl.

 

Jetmotorn suger i sig cirka 3,8 liter i minuten (!) och eftersom man inte orkar kånka runt på mycket mer än 20 liter bränsle så är flygtiden bara omkring fem minuter.

Flygtiden må vara kort men man hinner ändå komma en bra bit…

En annan akilleshäl är priset som sägs ligga på 450 000 dollar.

Det har talats om att starta utvecklingen av en elektrifierad version, så det finns hopp att få använda Jet-ryggäcken även för miljövänner som inte gillar att bränna bränsle. Men det lär dessvärre fortfarande finnas en hel del kvar att göra på utvecklingsfronten.

Grundaren och utövaren hävdar att upplevelsen är unik. Vi tror honom. 

Är detta då något som gemene man bör syssla med? Richard Browning har nog redan tagit ett gäng fysiska smällar för laget under utvecklingsstadiet – så att vi andra ska slippa – och nog ser det någorlunda stabilt ut.

Om man jämför med till exempel base jumping så är det nog till och med säkert. Eller?

Fotnot: Människan började att experimentera med jet packs redan på 40-talet.

Brandmän når nya nivåer!

av

För brandförsvaret i Dubai är både vattenskotern och flyboarden viktiga redskap. Se videoklippet!

Det är framför allt när trafiken i närheten av strandlinjen är som tätast som brandmännen i Dubai har börjat använda sig av en alternativ metod.

Flyboarden, som en gång bara var en spektakulär leksak, har blivit ett viktigt hjälpmedel. 

JetPack JB-9 – snart tillgänglig för alla?

av

Om det går som företaget JetPack Aviation hoppas så blir folk som flyger omkring med jetmotorer på ryggarna snart en ganska vanlig syn. 

På invigningen av OS i Los Angeles 1984 gjorde Bill Suitor en minnsesvärd entré när han flög in på arenan med ett så kallat Rocket Belt från företaget JetPack Aviation.

Sedan dess har samma företag fortsatt att utveckla idén. Det senaste är en variant som man kallar för JB-9 och som enkelt beskriven är dubbla jetmotorer som man bär på ryggen och som i jämförelse med sina föregångare är betydligt lättare och säkrare att manövrera.

Dessutom lär detta motorpaket nu vara så pass nätt att det också ska vara någorlunda smidig att bära även när bränsletankarna är fulla.

Bill Suitor flyger in på Los Angeles Coliseum 1984.

Nu närmast är siktet inställt på att fortsätta utveckla konceptet och göra produkten tillgänglig för alla som vågar, vill och har råd att skaffa och koppla på sig deras jetmotorer på ryggen.

Vad det skulle kosta är dock ännu inte klart.

Mer information om JetPack Aviation och JB-9.