Nytt fartrekord med 1 050 hk på ryggen!

Det är precis lika galet som det låter och ser ut.  Men nu kan man flyga utan stup eller traditionell flygmaskin i vansinnig fart! Dock helst över vatten… 

Richard Browning har byggt små flygplan sedan barnsben och drömt om att någon gång själv lätta från marken.

Det började mest som en galen idé men har på bara ett par år utvecklats till något som verkligen fungerar. Nu har han nyligen slagit fartrekord på nästan 137 km/h och börjat fnula på vad man egentligen kan göra för nytta med en jetmotor med 1 000 hk på ryggen.

Ett nyttoområde kanske kan vara att flyga mellan olika båtar till havs? 

En uppdatering för att generera lyft och på så vis höja effektiviteten och minska energiförbrukningen är att kränga på sig en fladdermusdräkt. Det är lite oklart mycket snålare driften blir men det är på energiförbrukningsfronten som man behöver jobba lite extra, så det är nog en vettig åtgärd.

Bränsleförbrukningen är lite av en akilleshäl.

 

Jetmotorn suger i sig cirka 3,8 liter i minuten (!) och eftersom man inte orkar kånka runt på mycket mer än 20 liter bränsle så är flygtiden bara omkring fem minuter.

Flygtiden må vara kort men man hinner ändå komma en bra bit…

En annan akilleshäl är priset som sägs ligga på 450 000 dollar.

Det har talats om att starta utvecklingen av en elektrifierad version, så det finns hopp att få använda Jet-ryggäcken även för miljövänner som inte gillar att bränna bränsle. Men det lär dessvärre fortfarande finnas en hel del kvar att göra på utvecklingsfronten.

Grundaren och utövaren hävdar att upplevelsen är unik. Vi tror honom. 

Är detta då något som gemene man bör syssla med? Richard Browning har nog redan tagit ett gäng fysiska smällar för laget under utvecklingsstadiet – så att vi andra ska slippa – och nog ser det någorlunda stabilt ut.

Om man jämför med till exempel base jumping så är det nog till och med säkert. Eller?

Fotnot: Människan började att experimentera med jet packs redan på 40-talet.

Rosomaha – full fart på grunt vatten!

Ryssland invaderade båtmässan Allt för sjön. Den mest hårdhudade modellen vi kunde hitta drivs av vattenjet och kan hoppa över öar. Häng med när Hamnen.se kliver ombord.

Det sägs ofta att vattenskotrar, som ju drivs av vattenjet, har en fördel i att de klarar att gå in på grunt vatten. Men det är verkligen en sanning med modifikation.

Vattenjeten är nämligen känslig för att saker och ting sugs in i systemet med påföljd att impellern, som står för drivkraften, skadas.

Men ryska Rosomaha påstår sig ha löst problemet med diverse skyddsanordningar och säger att det är fritt fram att ge järnet över vattendrag som bjuder på så lite som 15 centimeters djup. Och om det skulle råka hamna en sandbank eller mindre ö i vägen så är det bara att gasa på lite extra.

Rosomaha betyder Järv på ryska. Vi förstår varför.

 

Utöver de robusta egenskaperna så ska denna flatbottnade historia fungera för det mesta som båtlivet har att erbjuda. Fiske är till exempel en aktivitet som påtalas. Kanske kan Rosomaha bli en framgångsbåt i sportfisketävlingar då man enkelt kan gena effektivare än konkurrenter med konventionella båtar?

Körglädje

I vilket fall lär den vara körglad utöver det vanliga då kraftiga girar lär kännas som att bredsladda med en bil och tack vare vattenjeten går det att tvärstanna från full fart på cirka en båtlängd.

Att fritidsbåtar är på stadig frammarsch i Ryssland märktes tydligt på båtmässan Allt för sjön där inslaget spelades in. Idag finns mer än 140 båtvarv i Ryssland som tillverkar fritidsbåtar av olika slag, varav nio kom till Allt för sjön och visade upp sina produkter för första gången, och då framför allt mindre fritidsbåtar.

Ryssarna intar Sverige

Trots konkurrensen på den globala båtmarknaden växer Rysslands exportvolym varje år och i dag är den värd miljontals euro. Ryska båttillverkares långa erfarenhet inom teknik och fartygsbyggande, konkurrenskraftiga priser och hög standard har gjort att deras båtar har stor exportpotential.

För floder och sjöar

Rosomaha är en av de mindre spelarna och är primärt utvecklad för floder och sjöar. Kanske kan den med sin intressanta design och tuffa egenskapsportfölj tillföra något till den svenska marknaden.

Rosomaha R6000
Längd: 5,86 m
Bredd: 2,18 m
Vikt: 790 kg
Max motor: 200 hk
Toppfart: 43,2 knop
Antal personer: 6 st
Bottenvinkel (akter) : 8 grader
Bränsletank: 170 l
Mer info: rosomahaboat.ru

Avon eJet 450 – 31 knop på bara el!

Avon eJet 450 är ett utmärkt exempel på den snabba utvecklingen av eldrivna flytetyg. Eller vad sägs om en fart på 23 knop i 90 minuter?

Grunden är förstås en lättdriven båt. Sedan är Avon eJet 450 också begåvad med Torqeedos elmotor Deep Blue på 55 kW samt samma batteripack som sitter i BMW i3 uppe på land.

Vidare är båten jet-driven vilket i sig dock är oklart om det bidrar till den effektiva framdrivningen.

Klart är dock att det räcker till en toppfart på 31 knop och en räckvidd på 90 minuter i 23 knop.

En stor poäng med elmotor i en tenderbåt är också att man slipper hantera bränsle ombord på moderskeppet.

Mer info Avon Tenders.

Båtbil-hybriden Hydra Spyder

Kör som James Bond i en Hydra Spyder.

Kör som James Bond i en Hydra Spyder.Amfibiebilen har funnits länge – James Bond hade flera stycken, men någon allmän succé har det aldrig blivit. Nu finns Hydra Spyder, med en Corvette-motor på 450 hästkrafter, jetdrift i vattnet och med en prislapp på drygt en miljon kronor.

 

Flytkuddar gör Hydra Spyder osänkbar, menar det amerikanska företaget C.A.M.I.L.C Terra Wind. Prototypen tog 16 månader att bygga och ambitionen var att ta fram en amfibiebil som var snabb både på vattnet och på land.

Kör som James Bond i en Hydra Spyder.

Kofångarna ska förbättras på kommande modeller, göras hårdare och mer sjövänliga. “Skrovet” är tillverkat i aluminium och karossen i glasfiber. Bilen är något bredare och längre än vanliga sportbilar för att fungera bättre till sjöss.

Priset är cirka 155 000 USD, vilket gör cirka 1 100 000 kronor.

Läs mer om Hydra Spyder.

Kör som James Bond i en Hydra Spyder.

Kör som James Bond i en Hydra Spyder.

Kör som James Bond i en Hydra Spyder.

C.A.M.I.L.C Terra Wind bygger även husbilar och bussar i amfibie-format.

Också husbilar och bussar byggs i amfibieformat.

Också husbilar och bussar byggs i amfibieformat.

Också husbilar och bussar byggs i amfibieformat.

Också husbilar och bussar byggs i amfibieformat.

https://www.terrawind.com/