Jetboat

Hydrokopter – Floridas alternativa och sjövilda båtliv

av
Hydrokopter_i_Florida

Hydrokopter_i_FloridaBåtlivet i Floridas floder, kanaler och träskmarker skiljer sig från det vi är vana vid på våra breddgrader. Se videon från hydrokopterns förlovade land.

Att köra jetbåt är förstås tänkbart. Men vill man verkligen briljera i Floridas grunda farvatten så skaffar man sig förstås en hydrokopter. En flytetyg som knappt gör någon skillnad på land och vatten utan som bara susar vidare när vatten går övergår till land.

I delar av Florida har man naturligtvis dragit detta till sin spets, både när det gäller fordon och körstilar.

Se videon av YouTube-kanalen Cleetus McFarland.

Se också:
Nyrenoverad – hydrokopter med Rover V8-motor
Svenska svävare in action!
Hemmabygge – hydrokopter helt i trä!

Riverland Dinghy Derby – vild racing med små medel

av

Reglerna är enkla. Masstart. Små plåtbåtar. Små medel. 30 hk på rorkult. En förare. En burkslav. Och så gasa utav helv…

Det som började i liten skala på i Riverland för 38 år sedan nära staden Renmak i södra Australien har utvecklats för varje år.

Nuförtiden lockar Riverland Dinghy Derby cirka 100 ekipage, eller 200 deltagare om man så vill, till en folkfest med tusentals åskådare som alla gillar vild racing med små medel.

Det är mycket farligare än det ser ut på video…

 

Båtarna må vara små och motorernas effekt låg. Ändå kallas racet ofta för ett av de galnaste i världen. Här får ni veta varför.

När banan kantas av stock, sten, grenar och bar backe så räcker 30 hästkrafter och toppfarter på 40 knop gott och väl.

Vissa gör Riverland dinghy derby till en familjeutflykt utöver det vanliga. Körningen börjar cirka 16 minuter in i videon.

– Det här är den billigaste men ändå en av de roligaste motorsporterna som finns, säger Justin som sysslat med många olika motorsporter. Han är en hängiven deltagare i Dinghy Derby och här ovan berättar han om racet via sin Youtubekanal Patriot Games.

Häng med när han tar med sin fru mellan träden i full fart och sin gamle far runt “carnage corner”!

Jetboating – i de minsta vatten…

av

Stora stormiga hav kan vara stora och farliga utmaningar – men här är en video som visar att även de minsta farvatten kan vara väl så spännande. Spänn fast säkerhetsbältet!

Eller strunta i säkerhetsbälte, hjälm, störtbåge och allt annat som hör säkerhetstänkande till.

Se bara till att komma över en riktigt pigg jet-båt samt minsta möjliga farvatten med de lömskaste bergväggar du kan hitta och gasa på…

… så ska du se att det blir mycket farligare än att segla på ett aldrig så stormigt hav.

Missa inte att titta till åtminstone halvvägs in i videoklippet då musiken tystnar och båten vänder motströms. Den låter som en rallybil!

Tema vansinne – nitton fot och tvåtusen hästkrafter!

av

Flytväst med inbyggd fallskärm, kevlarbyxor och en manick som ser till att man landar med fötterna först när man voltar. Det rekommenderas alla som rattar omkring en 19-fotare med 2 000 hästkrafter. Se videon!

Jet-aggregatet på Mike Finnegans 11,7-liters Twin Turbo Big Block jetbåt klarar 3 000 hästkrafter.

Fler fartglada stollar:
Dödslängtande dragracing i Bangkok!
Dödslängtande båtrace i budgetklassen

Men eftersom han är en sansad och ansvarsfull man så nöjer han sig med futtiga 2 000 hästkrafter på sin 19-fotare. Till att börja med…

Se videon som bjuder på makalöst motorljud, adrenalin upp till öronen samt en resa från 0 – 180 km/h på 4 sekunder, enligt omborddatorn. Men då fanns det tio procent kvar att ge.

– I think we ring-popped it!, säger Mike Finnegan efter andra försöket. Vi ger oss på en fri översättning med att båten alltså lyfte helt från ytan direkt när han släppte på kraften till jet-aggregatet.

Ett litet dragrace mot en vattenskoter som startar med ett par sekunders försprång.

Det här är en dragracingbåt som tillåter motorn att mullra upp till önskat varvtal, i det här fallet 4 000, och sen släppa på kraften till framdriften, som om det fanns en koppling. Det är en stor del av förklaringen till hästsparksaccelerationen.

Fredriks Formula 20 med stridsvagnsturbin!

av

tridsvagnIngang 2 copy 3Till det yttre en daycruser i mängden. Men motorljudet skvallrar om dolda resurser. Eller vad sägs om en gasturbinmotor från en stridsvagn!

Det hela grundar sig i Fredriks Täckströms stora motorintresse. Och en impuls att köpa en begagnad gasturbinmotor från en stridsvagn på Blocket.

Sagt och gjort. Nu behövdes bara ett fordon att montera motorn i.

– Det fick bli en begagnad Formula 20 då blotta tanken att montera motorn i en bil var för galen.

Med Fredriks kunskap om motorer var arbetet avklarat på tre månader och nu trängs inte mindre än 490 stridslystna hästkrafter i det lilla motorrummet. Hästar som tillsammans trycker upp ekipaget i 60 knop.

Då går det åt 2 liter bränsle i minuten. Eller 120 liter soppa i timmen, eller 2 liter per sjömil om man så vill. Om man ser till båttypen och att det faktiskt går i 60 knop, så är det inget att hoppa högt över. 

I den farten, men också i de flesta andra farter, så är motorljudet snudd på outhärdligt närmast bakom båten. Men med rätt inställning (psykiska inställning alltså) så kan ljudet uppskattas – på håll eller till och med i sittbrunnen. Det är ett väsande och fräsande ljud som för övrigt får folk att instinktivt blicka i skyn för att se var det kommer ifrån.

Nu är ekipaget till salu på Blocket för 54 000 kronor.

Se annonsen här. Och här ser det ut att finnas en motor som kan funka i ett liknande vansinnesprojekt.

Fri fart – havets hetaste Hot Rod

av

Det som från början var tänkt som en renodlad vattenskidbåt har nu utvecklats till att bli en dragracer. Eller en havets Hot Rod, om man så vill. Spana in Jeremy Hodson Hallett Ski Boat från 1979.

Låg tyngdpunkt, plan botten och bra acceleration med vattenjet-drift. Jeremy Hodsons båt har allt som skapar en bra vatteskidbåt.

Idag är vattenskidsporten alls icke lika stor som den en gång var. Men dåtidens vattenskidbåtar har ändå fått ett andra liv som dragracingbåtar och som renoverings- och samlarobjekt.

Här zoomar vi in en Hallett Ski Boat från 1979 som är tungt bestyckad med en marinkonverterad Chevrolet 454 på 7,4 liter.

Se reportaget!

Se också:
Del 1 – Fri fart – sköna klassiker på Kinda kanal.
Del 2 – Fri fart – evigt unga Sweet Sixteen!
Del 3 –Fri fart – klassikern Weedo GT i närbild.
Del 4 –Fri fart – Speedy för ungdomar i alla åldrar.
Del 5 – Fri fart – Hydroplane i gammal god högform.
Del 6 – Fri fart – 47 år gammal Glastron – Carlson i nyskick.
Del 7 – Fri fart – havets Hot Rod i närbild.

Fri fart – 47 år gammal racer i nyskick!

av

Denna fräcka Glastron–Carlson Challenger är i absolut nyskick, har tunnelskrov och är god för 60 knop. Men viktigast för ägaren är Rolf Sivertsen är ändå flakesen.

Året var 1969 när duon Carlson och Glastron började bygga väldigt speciella motorbåtar i Kalifornien.

En av deras verk var Rolf Sivertsens Glastron–Carlson Challenger som har förvarats inomhus sedan dag ett och som därmed är i absolut nyskick.

På akterspelgeln sitter en tidsenlig Mercury på 150 hk som är fabrikstrimmad och som ger en toppfart på 60 knop.

Men mest stolt är ägaren ändå över glansen på lacken. Eller flakesen – om man så vill. 

Se reportaget!

Se också:
Del 1 – Fri fart – sköna klassiker på Kinda kanal.
Del 2 – Fri fart – evigt unga Sweet Sixteen!
Del 3 – Fri fart – klassikern Weedo GT i närbild.
Del 4 – Fri fart – Speedy för ungdomar i alla åldrar.
Del 5 – Fri fart – Hydroplane i gammal god högform.
Del 6 – Fri fart – 47 år gammal Glastron – Carlson i nyskick.
Del 7 – Fri fart – havets Hot Rod i närbild.

Fri fart – Hydroplane i gammal god högform

av

I unga år slog han svenskt hastighetsrekord. Här gör han comeback med samma båt och är snabbare än någonsin. Se reportaget om Karl-Adam Bonnier och hans Hydroplane.

Båten må vara liten. Men motorn, närmare bestämt en Volvo B-20, är stor och kräver sin man om den ska tämjas och leverera.

Något som Karl-Adam Bonnier, 82, klarar bättre än de flesta och så pass bra att han noterade svenskt hastighetsrekord i mitten av 60-talet.

Här gör han comeback med sin hyper-trimmade Hydroplane och är snabbare än någonsin.

Se reportaget!

Se också:
Del 1 – Fri fart – sköna klassiker på Kinda kanal.
Del 2 – Fri fart – evigt unga Sweet Sixteen!
Del 3 –Fri fart – klassikern Weedo GT i närbild.
Del 4 –Fri fart – Speedy för ungdomar i alla åldrar.
Del 5 – Fri fart – Hydroplane i gammal god högform.
Del 6 – Fri fart – 47 år gammal Glastron – Carlson i nyskick.
Del 7 – Fri fart – havets Hot Rod i närbild.

Fri fart – Speedy för ungdomar i alla åldrar

av

Ungdomsbåten Speedy har byggts i otaliga exemplar av olika amatörer sedan lanseringen 1960. Få av dem är så snygga som Inge Anderssons. Se reportaget!

Speedy lanserades som en ungdomsbåt 1960 i tidningen Teknik för Alla. Tanken var att man själv skulle kunna snickra ihop denna lågbudget-racer efter konstruktören Åke Sundstedts ritningar och instruktioner.

Hur många varianter som sedan byggdes vet ingen. Men klart är att Speedy blev inkörsporten för många till båtlivet.

I det här reportaget möter vi Inge Andersson vars senaste exemplar av Speedy är något alldeles extra när det gäller allt från skick till specialfinesser.

Se reportaget!

Se också:
Del 1 – Fri fart – sköna klassiker på Kinda kanal.
Del 2 – Fri fart – evigt unga Sweet Sixteen!
Del 3 –Fri fart – klassikern Weedo GT i närbild.
Del 4 –Fri fart – Speedy för ungdomar i alla åldrar.
Del 5 – Fri fart – Hydroplane i gammal god högform.
Del 6 – Fri fart – 47 år gammal Glastron – Carlson i nyskick.
Del 7 – Fri fart – havets Hot Rod i närbild.

Speedy  
Längd: 2,60 m
Bredd: 1,30 m
Årsmodell: 2009
Ägare: Inge Andersson
Motor: Crescent
Bränsle: lös tank
Antal personer: 1
Design: Jan Sundstedt
Mer info: https://hem.bredband.net/cyclon/index.html

Fri fart – klassikern Weedo GT i närbild

av

Klasse Palmers mist sagt övermotoriserade Weedo GT bjuder på en sanslös nostalgitripp i ända upp till 46 fladdriga knop om så önskas. Se reportaget!

Det är förstås inte meningen att det ska sitta en 140-hästare i aktern på en båt som bara är strax över fyra meter. Men om det nu skulle göra det, som i fallet med Klasse Palmers Weddo GT så kan man gasa upp den i över 46 knop. Om man törs.

Mer lämpligt och vanligt, när det begav sig under Weedos storhetstid, var det dock med en 60- eller 70-hästare där bak vilket räckte för att båten skulle kunna göra sig gällande i Roslagsloppet och andra långdistanslopp på 60-talet.

Se reportaget!

Se också:
Del 1 – Fri fart – sköna klassiker på Kinda kanal.
Del 2 – Fri fart – evigt unga Sweet Sixteen!
Del 3 –Fri fart – klassikern Weedo GT i närbild.
Del 4 –Fri fart – Speedy för ungdomar i alla åldrar.
Del 5 – Fri fart – Hydroplane i gammal god högform.
Del 6 – Fri fart – 47 år gammal Glastron – Carlson i nyskick.
Del 7 – Fri fart – havets Hot Rod i närbild.

Weedo GT  
Längd: 4,20 m
Bredd: 1,85 m
Vikt (utan motor): 180 kg
Årsmodell: 1968
Ägare: Klasse Palmer
Motor: Mercury 140 hk (1979)
Rekommenderad motorstyrka: 70 hk
Bränsle: lös tank
Antal personer: 4
Tillverkare: Weedo
Tillverkningsår: 1965-1973
Antal exemplar: ca 700