Bugatti går till sjöss

Bugatti Ninette 66 Yacht, med inspiration från superbilen Bugatti Chiron, är byggd för två personer och utrustad med en champagnebar, en jacuzzi och en eldstad för att nämna några saker som sticker ut.

Att kända lyxbilmärken börjar designa båtar verkar vara en trend. Det senaste tillskottet heter Bugatti Ninette 66 Yacht.

Den här gången är det den kända båtkonstruktören och byggaren Palmer Johnson som är i farten och som har designat en lyxbåt med superbilen Bugatti Chiron som inspirationskälla.

Förebil(d)en Bugatti Chiron.

Enkelt beskriven är hon en 66-fotare med en MAN-diesel på cirka 1 000 hk i motorrummet. Den räcker till en toppfart på 44 knop.

Fler bilmärken som kastat loss:
Ny skruvad båtdesign från Bugatti.
Lexus går till sjöss!
Cigarette och Mercedes bygger rekordsnabb elbåt.
James Bonds Lotus Esprit-ubåt på auktion.
BMW kastar loss!
Audi A4 på djupt vatten!
Bugatti går till sjöss.
Världens snabbaste terrängbil med vattenjet.
Fearless A28 – en Porsche på vattnet.
Mercedesdesignad monsterbåt blir verklighet.
Mercedesbåt i 30-talsstil.

Azimut S7 – lyxjakt i spegelglas och kolfiber

Italienska Azimut brukar ta ut svängarna när det gäller designen på sina lyxbåtar. Så också i detta fall. Se inslaget om nya Azimut S7 Yacht i nyhetsmagasinet Studio!

När Azimuts designteam arbetar så finns det ingen som drar i handbromsen om linjerna skulle bli för vågade eller om de skulle sticka ut för mycket.

Man öser för allt vad tygen håller med spegelglas och kolfiber. Azimut S7 Yacht har allt som man brukar förknippa med italiensk design och plats ombord för åtta gäster och två besättningsmän.

Gott om krut
I motorrummet finns det gott om krut, närmare bestämt 2 400 hästkrafter som är fördelade på tre stycken Volvo Penta D13-dieslar och som föraren kontrollerar med en joystick.

Enligt uppgift ska Azimut S7 vara särdeles lättmanövrerad och att få den att göra som man vill, även i de trängsta av gästhamnar sägs vara en barnlek.

Se också:
Azimut 43 – italiensk lyxbåt i mindre format.

Azimut S7 Yacht  
Längd ö a: 23,3 m
Längd skrov: 20,3 m
Bredd: 5,30 m
Vikt: ca 43 500 kg
Motor: 3 x Volvo Penta D13 (3 x 800 hk)
Toppfart: 35 knop
Marschfart: 31 knop
Bränsle: 3 800 liter
Vatten: 1 000 liter
Antal sovhytter: 4 + 1
Antal bäddar: 8 + 2
Mer info: www.azimutyachts.com

Outcut 29.5 – framtidens motorbåt?

Stabil, lättdriven, rymlig, bekväm och trailerbar. Fördelarna med italienska Outcut 29.5 är många men frågan är om marknaden är mogen för den. Vad tror du? Se klippet ur nyhetsmagasinet Studio!

Som tillägg till det ovan sagda kan Outcut 29.5 dessutom riggas och framföras hjälpligt under segel.

Men bäst trivs den ändå med dubbla 20-hästare som ger en toppfart på 17 knop och en trivsam marschfart i trakterna kring 13 knop.

Outcut 29.5  
Längd: 9,00 m
Bredd: 3,50 m
Djupgående: 0,30 m
Vikt: 1 400 kg
Rek. motorstyrka: 2 x 20 hk
Bränsle: 2 x 70 liter
Vatten: 2 x 100 liter
Mer info: https://www.outcut.it

Bengt bygger sin egen Riva Aquarama!

Tio snabba frågor till Bengt Johansson som är i full färd med att bygga en egen Riva Aquarama hemma i garaget.

Hur går det?
– Ganska bra, faktiskt. Jag tog en paus när det var som kallast ute. Men nu är jag igång igen. Alla spant är på plats och nu är det fokus på akterspegeln.

Hur kom du över ritningarna?
– Jag letade aktivt på nätet men fann inte vad jag ville ha till en början. Men så snubblade jag över ritningarna över en Riva Aquarama via ett forum där jag fick ett bra tips.

Vad säger Riva-varvet i Italien, som numera ägs av Ferretti, om att du bygger en egen Riva där hemma?
– Ingen aning. Jag kommer inte att informera dem. Jag kommer heller inte att kalla min båt för Riva. Dessutom blir min båt tjugo procent mindre än originalet på ritningen.

Vad är eller blir svårast med bygget?
– Det blir nog att hälla intresset uppe och verkligen gå i mål med projektet. Att inte ledsna på vägen. Det blir nog roligare när jag kan vända på den och när det börjar se ut som en båt.

När tror du att det är klart för sjösättning?
– Oj, vad ska jag dra till med…? Våren 2018?

Vad blir det för motor i ekipaget?
Det blir en begagnad V8 av något slag som kan stämma upp i en skön sång och behaga alla motoröron runt omkring.

Vem är du som ger dig in i och verkar kunna ro iland ett så här pass svårt projekt?
– Jag har ett stort båtintresse, har seglat mycket, inte minst olika typer av jollar. Men så är jag också tekniker och mekaniker och har bland annat jobbat med tillverkning av gevärskolvar. Man kan nog säga att jag är ganska händig på det hela taget.

Vad kostar det att bygga en egen Riva?
– Oj! Det har jag inte funderat på. Jag har heller inte skrivit upp några kostnader än så länge. Jag tror inte att jag vill veta vad det kostar.

Hör du av dig till Hamnen.se när det är dags för sjösättning?
– Absolut!

Frosseri i Riva:
Riva – båten, myten och legenden.
Renoverad: Riva med Lamborghini V-12:or.
Riva Aquariva Super – frosseri i italiensk design.
Bengt bygger sin egen Riva Aquarama!
Svenskarna som bygger sina egna Riva-båtar.
Legendariska Riva satsar stort.

Maxi Dolphin MD51 – förtrollande italienska

I den ständiga jakt på nya, häftiga, fula, usla eller på annat sätt uppseendeväckande båtar zoomar vi här in skönheten Maxi Dolphin MD51 från Erbusco i norra Italien.

Maxi Dolphin, som på våra breddgrader kanske mest har gjort sig känt för sina segelbåtar, kan bevisligen också tillverka snygga motorbåtar. Eller vad sägs om Maxi Dolphin MD51? En nästan 15,5 meter lång skönhet som enligt varvet är en motorbåt som har ritats utifrån ett segelbåtsperspektiv.

Därför har den ingredienser som rak stäv, långa svepande linjer och såväl skrov som däck och överbyggnad i moderna kompositmaterial. På så sätt har man lyckats hålla vikten nere till smått imponerande 10,5 tom inklusive två feta inombordsdieslar.

Linjerna är inspirerade av motorbåtar som vi minns dem från 30-talet. Men som en skön kontrast till detta har den allt av modern marinelektronik, teknologi och navigationsutrustning som man kan tänka sig.

En genomgående stil, såväl utvändigt som invändigt, är stora öppna ytor. Förarplats, wetbar, en rejäl soffgrupp och två jättelika solsängar utvändigt. Luftig salong, en ägarhytt och två toalettutrymmen (varav det ena längst fram i fören) invändigt.

Men – det är bara ett förslag. För den som investerar i en Maxi Dolphin MD51 köper också rätten att själv komma med förslag hur båten ska se ut när det gäller planlösningen. Varför inte en extra hytt med sovplatser för gäster? Eller strunta i kojer helt och ha båten som dagtursbåt? Valet är fritt så länge man hostar upp 1 100 000 euro i grundpris och betalar extra för alla utsvävningar.

Maxi Dolphin MD51 rekommenderas med två stycken Volvo Penta IPS 600 på vardera 435 hk som tillsammans förmår putta på i upp till 38 knop. Bäst trivs hon dock i trakterna kring 30 knop då man kommer undan med en förbrukning på förhållandevis låga 100 liter diesel per timme.

Maxi Dolphin MD51 Power
Längd: 15,42 m
Bredd: 4,26 m
Djupgående: 0,98 m
Vikt ca: 10 500 kg
Motor: 2 x Volvo Penta IPS 600 (2 x 435 hk)
Toppfart: 38 knop
Marschfart: 30 knop
Bränsle: 350 liter
Antal personer: 12
Pris från: från ca 1 100 000 euro
Mer info: www.astusboats.com

Revolver 42 – när ingenting får klicka

Ibland byggs det båtar som verkligen sticker ut från mängden. Och som inte verkar ha haft några gränser för kostnaderna av utveckling och produktion. Italienska Revolver 42 är en sådan båt.

I reklamen beskrivs den som en korsning mellan en offshore-racer och en cruisingbåt. Det må vara. Men Revolver 42 är mer än så. Det började med att den italienske affärsmannen Carmelo Zocco drömde om en båt som skulle vara en slags blandning av en bekväm cruisingbåt och en potent fullblodsracer.

Han kontaktade den mest framgångsrika designern inom båtracingsporten som han kunde komma på. Amerikanen Michael Peters har över hundra segrar i tungviktsklassen Offshore 1 och därtill 13 världsmästartitlar. Dessutom hade han tid att ta sig an uppdraget.

På bilderna här intill syns resultatet. Revolver 42 är byggd i kolfiber och är därmed både lätt och styv. Dubbla Mercury Racing 700 SCi motorer (2 x 700 hk) ger en toppfart på en god bit över 65 knop och de som har provkört rapporterar också att accelerationen är något alldeles extra.

Innanför skalet på denna fullblodsracer finns bäddplatser för två, ett lyxigt pentry, toalettutrymme men framför allt många fria och luftiga ytor. Ännu mer luftigt blir det om man öppnar takluckan. Den regleras, liksom badplattformen, med en fjärrkontroll.

Priset? Det börjar på 1 200 000 dollar. Men när du har anpassat båten precis som du vill ha den med utrustning, färg på skrov och allt annat som hör till nödvändigheterna i lyxbåtlivet så har det stigit en bra bit till.

Revolver 42
Längd: 12,80 m
Bredd: 3,41 m
Djupgående: 1,00 m
Bränsle: 2 000 l
Vatten: 379 l
Motor: 2 x Mercruiser SCi 700 hk
Toppfart: +65 knop
Pris från: 1 200 000 dollar
Mer info: www.revolverboats.com

Spännande spansk lyxdesign i miniformat

Utseendet skiljer sig från det mesta och det är lätt att dömma den vid första ögonkastet. Men, titta en gång till. D23 är en smart liten lyxyacht som är byggd i kolfiber.

D23 är den första motorbåten från spanska De Antonio Yachts.

Båten lär dra blickarna till sig för sin moderna och annorlunda design, inte minst konstruktionen som döljer utombordaren sticker ut.

Varvet i Sant Iscle of Vallalta har tillsammans med kontruktören tänkt lite extra och skapat en helt klart ovanlig sjumetare för sköna, soliga glidardagar.

Den kan möjligen tyckas se lite märklig ut till en början och bara uppfattas som en ganska onödig pryl. Men en närmare blick och några smarta funktioner uppenbarar sig. 

Många funktioner
I fören kan man få både solbädd och bord och därtill ett ankarspel – fint för den som vill lägga till på medelhavsvis med aktern mot bryggan, eller bara ligga på svaj och sola i aktern med lite vindskydd från rutan. 

Ovanpå kåpan som täcker utombordaren finns den fräckaste funktionen, det går att få in både matplats och en sovvänlig solbädd.

Båten är standardutrustad med teakdäck och en 115 hk Suzuki.

Den påminner ganska mycket om franska Smartboat 23 som marknadsförs som en mutlifunktionsbåt med stora öppna ytor att röra sig på. Den har hyllats för sina sjöegenskaper och är lättare och säkerligen billigare än D23. Smarbotat 23 kostar strax under 600 000 kr med en utombordare på 115 hk. Dessutom har Smartboaten en liten ruff som ska rymma två personer.  Båda båtarna går att beställa i vilken färg som helst. Smartboat 23 kan man till och med få med ett konstverk tryckt på skrovsidan.

D23 har alltså tufft motstånd men lär åtminstone vinna glidargrenen.

D23 data:
Längd: 7,0 m 
Bredd: 2,4 m 
Personer: 6 
Motor: 115 -170 hk
Vikt: 990 kg
www.deantonioyachts.com

Grand Soleil 39 – ny stilig italienare anpassad för skandinaver

Grand Soleil 39

Grand Soleil 39Idag öppnar portarna till Scandinavian Boat Show och bland andra har nya Grand Soleil 39 premiär i Sverige. Den sticker ut från mängden med sin rena och tvära design. Trots att den är italiensk ska den ha utrymmen speciellt anpassade för skandinaver.

Vid utvecklingen av nya Grand Soleil 39:an hade designers och tekniker i uppgift att ta fram en båt som passar skandinaviska förhållanden. Det visar sig bland annat i ståhöjden invändigt.

Båten sticker verkligen ut från mängden stilmässigt med sina tvära och tuffa linjer.

Invändigt kan man välja mellan två eller tre hytter, oavsett blir det stort och rymligt. Båten har ett relativt slankt skrov som borde borga för potent prestanda. Den borde också vara riktigt stum och tålig tack vare bottenförstärkningar i kolfiber som ska ta upp laster från rigg och köl.

Båten visas i Bavia Yacht.s monter ASD:E  på Scandinavian Boat Show.

200K0505_mail

GS39_Esterno-ES_mail1

gc_GS50_2109_2010_22990

Data Grand Soleil 39:
Löa 11,82 m  
Bredd 3.70 m 
Depl 7.000 kg 
Köl 2.600 kg 
Segel 87,80 kvm
Vatten 260 l 
Bränsle 150 l 
Motor Volvo Penta 29 hk 
Bäddar 6 – 7
Pris: från 2,1 miljoner

Fakta om Grand Soleil:
Varvet ligger i norra Italien och grundades 1973 och tillverkade till en början racingbåtar. Under åren har en mängd olika modeller tillverkats med design från Farr Yacht Design, Botin & Carkeek, Finot och Luca Brenta. Idag byggs fem modeller mellan 39 och 54 fot. Sedan ett år tillbaka ingår Cantiere Del Pardo i Bavaria Group, som även äger Bavaria Yachtbau och Dufour Yachts.

 

Sly 42 – slick italienare med cabriolet

Sly 42

Sly 42“Va bene, bravissimo!”. För er som gillar Italien och italiensk design finns nu Sly 42. Pastan, parmesanosten och Sangiovese-druvan smakar säkert ännu bättre här ombord. I synnerhet soliga sommardagar när cabriolet-taket är nerfällt.

Sly är ett italienskt varv som startade sin verksamhet 2005. Nu har varvet fyra modeller, från 42 till 53 fot.

Ultramoderna, snabba “glidar-cruisers”. De är kappseglingsutrustade, men hanteras ändå enkelt av endast två personer.

Samtliga modeller har väl tilltagna sittbrunnar och öppen akterspegel. Mast, bom och det utskjutbara bogsprötet är gjorda i kolfiber. Skrov och däck i epoxy har en del förstärkningar i kolfiber.

Med mycket segelyta i förhållande till vikt och möjlighet att sätta stora gennakrar har Sly 42 fartpotential.

42:fotaren finns i två varianter, standard och Fun. Den senare är tänkt som en stor daycruiser med extra stor sittbrunnen på bekostnad av utrymmet under däck.

Sittbrunnen har ett uppfällbart tak á la cabriolet. Ramen till rufftaket har en del som kan lyftas upp och fästas under bommen för att sedan kunna spänna upp duken till ett sittbrunnstak.

Under däck fortsätter Sly 42 sitt italienska design-tänk. Mycket vitt, uppblandat med mörkbetsade durkar, bord och lister.

Sly 42 är nominerad till årets båt i den näst största klassen.

Fakta Sly 42:

LOA 12,80 m

Bredd 3,80 m

Djup 2,50 m

Vikt 6,4 ton

Ballast 2,35 ton

Storsegell 64 kvm

Fock, 108% 47 kvm

Gennaker 180-220 kvm

Motor 40 hk

Vatten 360 l

Diesel 120 l