hydroptere

Hydroptere övergiven och säljes för småpengar

av

HydroptereDet legendariska fartmonstret kan gå ett tragiskt öde till mötes. Hon ligger övergiven i en hamn på Hawaii och om ingen tar hand om henne inom kort hotar hamnfogden att ta till motorsågen

Nu är det verkligen köpläge om man vill sätta seglingsrekord!

Hydroptere  var första segelbåt någonsin att slå 50-knopsgränsen med en toppfart på 56,3 knop. Övriga rekord är 51,36 knop över 500 meter och 50,17 knop över en sjömil.

Ett par år senare slogs rekorden av Paul Larsen och hans Vestas Speed Rocket.

Efter ett misslyckat försök att slå rekord mellan Los Angeles och Honolulu i fjol har båten legat övergiven på Hawaii.

Hon har lämnats vind för våg och hamnfogden har motvilligt huserat henne. Nu verkar han ha tröttnat och har gått ut med att om ingen kommer och hämtar henne så förvandlas hon snart till sopor.

Han hotar med attt såga sönder henne och sälja alla delar separat.

– Om någon betalar mig 20 000 dollar, alltså cirka 160 000 kr, och vill forsla henne härifrån, så varsågod, ska hamnfogden ha sagt enligt en forummedlem på Sailing Anarchy.

Det är såklart ett otroligt lågt pris. Bara delarna lära vara värda minst det tredubbla. Att värdera henne rättvist är otroligt svårt men en enkel jämförelse kan vara en MOD 70 som sägs kosta cirka 20 miljoner kr.

Hamnen.se når Matt Hodgson för en kommentar. Han var med ombord när Hydroptere slog de senaste rekorden och driver nu Doyle Sails i Helsingfors.

– Hon är fortfarande, utan konkurrens, den båten i världen som ger flest knop per krona. Nämn någon annan båt som seglat i 46 knop under sponsorseglingar med gäster?!

– Hon skulle vara perfekt att sätta rekord över Östersjön med. Vågor flyger hon över utan att det märks och kan hålla en osannolik medelfart. Hennes enda svaghet är att segla över dyning och det finns ju knappt här. Jag är övertygad om att hon skulle kunna slå 24-timmars rekordet.  

– Jag ser bara två problem: Att det säkert kostar en miljon svenska kronor att frakta henne till Skandinavien och att Östersjön kanske inte är bred nog att sätta 24-timmarsrekordet!

Läs mer projektet och historiken på Hydroptere.com.

HY-X lägger grunden till en flygande lyxjakt

av

En av männen bakom Hydroptere som satte fartrekordet 52,86 knop år 2009 – ska nu frälsa motorbåtsvärlden med sin bärplansteknik. Frågan är bara om de är på rätt spår.

Förra året var hajpen total i segelbåtsbranschen – det var bärplan för hela slanten – och trenden håller i sig. Åtminstone när det gäller kappseglingsbåtar och adrenalinmaskiner. Men tekniken har dessvärre inte riktigt slagit rot hos motorbåtstillverkarna där den skulle göra mest nytta.

Nu känns det som att det finns ljus i tunneln. 

Vi har nyligen skrivit om lilla elbåten Quadrofoil som verkar riktigt lovande och utmärker sig med lågt pris. Ett än mer spännande projekt är svenska Candela Speedboat som vi på Hamnen.se tycker är det mest intressanta projektet med enligt oss både snyggast design och mest lovande teknik med bland annat eldrift och bärplan som går under vattnet, istället för ytskärande modeller som de gamla ryska bärplansbåtarna använde. Även Kormaran är riktigt intressant, även om priset på 10 miljoner gör att den knappast lär bli en storsäljare.

Nu kommer ytterligare en modell som heter HY-X och känns som en mix av franska Smartboat och Hydroptere. Båten har visats upp under höstens båtmässor i Cannes och Monaco och fått många att höja på ögonbrynen. Mest för att många andra bara visar renderingar. Att ha en riktigt båt på plats lär ha varit guld värt inför införsäljningen av vad projektet har som slutmål – att bygga en 41-fotare. Båten ni ser på bilderna är en nedskalad prototyp av vad som komma skall.

Tittar man nära ser man att det sprutar mycket vatten uppåt från bärplanen, vilket kan vara en indikation på att de inte är hydrodynamiskt perfekta.

Det mest intressanta med HY-X är att motorerna sitter monterade på bärplanen, vilka för övrigt också är elektriskt höj- och sänkbara. Det som skiljer den från de tidigare nämnda modellerna är de ytskärande främre bärplanen och att den har dubbla bensinmotorer på totalt 70 hk.

Trots den i sammanhanget ganska kraftiga motoriseringen är toppfarten bara 30 knop, vilket bekräftar våra tankar om att bärplanssystemet inte verkar särskilt effektivt. Vi tror att både komfort, stabilitet och effektivitet blir bättre med bärplan som går under ytan likt America’s Cup 72 och 62 samt Foiltwister och kommande Candela Speedboat.

Men så verkar också HY-X och kommande HY41 ha ett annat fokus. De beskriver förmågan att foila (köra på bärplanen) som ett komplement snarare än båtens hela koncept, även om de är tydliga med att den i flygande läge ökar toppfarten från 35 till 45 knop, får bättre komfort och lägre bränsleförbrukning.

Läs mer om bärplan här och få mer info om HY41 och HY-X på www.jmkoncept.fr.
 

Rekordåket – 68 knop!

av
Vestas_sailrocket 68 knop

Vestas_sailrocket 68 knop
Vestas Sailrocket har gjort det igen. Paul Larsen har seglat sin surrealistiska skapelse snabbare än någon annan vattenavsedd seglingsfarkost någonsin klarat. I 15 m/s längs Namibias kust toppade han 68,1 knop och hade 65,45 knop i medelfart över 500 meter.

För cirka två veckor sedan slog Vestas-teamet sitt tidigare rekord och kunde konstatera att de med största sannolikhet hade potential att slå det tidigare rekordet med marginal. Föraren Paul Larsen såg mot slutet av den turen farter en bra bit över 60 knop och tyckte att han hade mer att ge, men land närmade sig och han var tvungen att släppa på vingen.

Bärplanets teoretiska toppfart beräknades vara kring 65 knop men vad farkosten skulle klara i praktiken återstod att se. “Båten” kan segla omkring 2,5 gånger fortare än vinden och för att komma upp i rekordfarten behövs rejält med vind.

Vindstyrka på 30 knop betyder att vingen utsätts för fartvindar på 65 till 70 knop och riskerna är såklart stora. Om det visar sig att bärplanet, som beräknat, kaviterar kring 65 knop och Paul fortsätter att pusha borde risken vara stor att båten lyfter för att seda dyka. Alternativt att ekipaget dyker direkt. Något som borde få ödesdigra konsekvenser.

I ett blogginlägg på rekorddagen, bara minuter innan Paul spände fast sig i cockpiten, skrev han följande på sin blogg:

” Yes I’m nervous. This is a big day.

Righto, let’s see if we can take this to the next level.

Hopefully we will see you on the other side.”

I lördags var den första riktigt blåsiga dagen på sex veckor och vinden tjöt längs knutarna kring husen vid Walvis Bay Yacht Club när teamet förberedde sig.

Fokus för dagen var att helt och hållet att segla över 60 knop i snitt och slå rekordet.

Och hans lyckades. Med en smått osannolik repa. Han överskred Vestas teoretiska toppfart med 65,45 knop i medelfart över 500 meter.

Paul Larsen och hans team har arbetat mot att slå rekordet i elva år och har varit slagna alternativt jagade av både kite- och vindsurfare. Nu lär de inte ha en chans längre.

Läs mer om rekordet på Paul Larsen och Sailtrocket-teamets egen sajt.

Se reportage från BBC om Sailrocket-projektet.