Hy X

Foiler 41 – provkörd och klar för försäljning

av

Foilande flytetyg är i ropet och utvecklingen går fort. Här är Foiler 41 som har testats, utvärderats och som nu är klar för försäljning.

Hamnen.se har tidigare rapporterat om Foiler 41. Närmare bestämt för knappt två år sedan och som ett projekt som hade kommit en bit. Men som ändå hade mycket kvar.

Där och då var det fråga om föregångare till Foiler 41 som då gick under namnet HY-X. Eller en nedskalad prototyp, om man så vill, som såg ut att gå skapligt på sina bärplan och som gav en föraning om vad som skulle bli (se videoklippet längre ner).

På båtmässan i Monaco, som avslutades i lördags, kunde man så presentera den färdiga produkten som redan har sålts i tre varianter som skiljer sig åt en del från varandra. Oklart på vad sätt dock.

Överraskande lättmanövrerad
Enligt tillverkaren ska den vara förvånansvärt lättmanövrerad i såväl deplacementfart som flygandes på sina foils och en god finess är att bärplanen fälls ut och in med en enkel knapptryckning.

Inställningarna sker automatiskt och som förare har man inte mycket mer att tänka på än att bara styra och gasa.

Vidare framhåller tillverkaren att bärplanen reducerar bränsleförbrukningen med cirka 30 procent, att toppfarten är 45 knop och att den lyfter ur vattnet vid en fart på ungefär 18 knop.

Videoklippet ovan visar prototypen i foilande fart.

Men likväl är det mystiskt svårt att få ta tag på riktiga bilder och inte bara skisser på den färdiga produkten.

Hamnen.se återkommer i det ärendet så snart som möjligt.

Se också:
Svenska Candela Speed Boat är sjösatt och provkörd!
Foiling är framtiden!

Foiler 41  
Längd: 12,50 m
Bredd: 4,20 m
Max djupgående: 0,95 m
Mer info: www.foiler.com/en/home#Foiler41

HY-X lägger grunden till en flygande lyxjakt

av

En av männen bakom Hydroptere som satte fartrekordet 52,86 knop år 2009 – ska nu frälsa motorbåtsvärlden med sin bärplansteknik. Frågan är bara om de är på rätt spår.

Förra året var hajpen total i segelbåtsbranschen – det var bärplan för hela slanten – och trenden håller i sig. Åtminstone när det gäller kappseglingsbåtar och adrenalinmaskiner. Men tekniken har dessvärre inte riktigt slagit rot hos motorbåtstillverkarna där den skulle göra mest nytta.

Nu känns det som att det finns ljus i tunneln. 

Vi har nyligen skrivit om lilla elbåten Quadrofoil som verkar riktigt lovande och utmärker sig med lågt pris. Ett än mer spännande projekt är svenska Candela Speedboat som vi på Hamnen.se tycker är det mest intressanta projektet med enligt oss både snyggast design och mest lovande teknik med bland annat eldrift och bärplan som går under vattnet, istället för ytskärande modeller som de gamla ryska bärplansbåtarna använde. Även Kormaran är riktigt intressant, även om priset på 10 miljoner gör att den knappast lär bli en storsäljare.

Nu kommer ytterligare en modell som heter HY-X och känns som en mix av franska Smartboat och Hydroptere. Båten har visats upp under höstens båtmässor i Cannes och Monaco och fått många att höja på ögonbrynen. Mest för att många andra bara visar renderingar. Att ha en riktigt båt på plats lär ha varit guld värt inför införsäljningen av vad projektet har som slutmål – att bygga en 41-fotare. Båten ni ser på bilderna är en nedskalad prototyp av vad som komma skall.

Tittar man nära ser man att det sprutar mycket vatten uppåt från bärplanen, vilket kan vara en indikation på att de inte är hydrodynamiskt perfekta.

Det mest intressanta med HY-X är att motorerna sitter monterade på bärplanen, vilka för övrigt också är elektriskt höj- och sänkbara. Det som skiljer den från de tidigare nämnda modellerna är de ytskärande främre bärplanen och att den har dubbla bensinmotorer på totalt 70 hk.

Trots den i sammanhanget ganska kraftiga motoriseringen är toppfarten bara 30 knop, vilket bekräftar våra tankar om att bärplanssystemet inte verkar särskilt effektivt. Vi tror att både komfort, stabilitet och effektivitet blir bättre med bärplan som går under ytan likt America’s Cup 72 och 62 samt Foiltwister och kommande Candela Speedboat.

Men så verkar också HY-X och kommande HY41 ha ett annat fokus. De beskriver förmågan att foila (köra på bärplanen) som ett komplement snarare än båtens hela koncept, även om de är tydliga med att den i flygande läge ökar toppfarten från 35 till 45 knop, får bättre komfort och lägre bränsleförbrukning.

Läs mer om bärplan här och få mer info om HY41 och HY-X på www.jmkoncept.fr.