Den tremastade fullriggaren och vandrarhemmet af Chapman, som har varit en känd ikon i Stockholms stadsbild sedan 1940-talet, är snart till salu. Men först väntar en omfattande renovering.
Att göra ett impulsköp där och nu, kasta loss och dra iväg på de sju haven går alltså inte för sig – av flera anledningar.
Först ska den stolta fullriggaren renoveras innan det blir tal om försäljning.
– Sedan kommer man att lista en del krav som gäller vid försäljningen, säger fastighetsborgarråd Dennis Wedin (M) till Sveriges Radio P4.
Ett av kraven är att af Chapman inte får lämna sin plats vid Skeppsholmen.
Ett annat är att den nya verksamheten som kommer att bedrivas ombord inte ska vara för störande för omgivningen.
Anledningen till att fullriggaren säljs är att den genererar en stor ekonomisk förlust för Stockholms skattebetalare.
af Chapman får inte lämna sin plats.
Vidare anses behovet av att ha en fullriggare som vandrarhem vara högst måttligt, till skillnad från hur det var på 40- och 50-talen då antalet hotell i innerstaden var begränsade.
I dag går det att tänka större än bara vandrarhem, vilket Dennis Wedin är övertygad om att en ny köpare kommer att göra.
Husbåt är en sak. Men att konstruera och leva på en en hel självförsörjande och flytande gård är en annan. Se videorna och häpna.
Den som bor ofta och mycket ombord på en båt eller kanske rentav på en husbåt kanske inte imponeras av paret Catherine King och Wayne Adams som har ständig havsutsikt, hundar, toaletter, rinnande vatten och andra frestelser ombord.
Dansbana och båthus
Men om man lägger till att deras flytande hem är en hel självförsörjande gård byggd uteslutande av återvunnet material, så kanske det framgår att deras boende verkligen hör till ovanligheterna.
Vi har levt off grid sedan 1992.
Fortfarande inte imponerad?
Då bygger vi på med att gården har:
Dansgolv, majsodling, komposter, egen sopförbränning, solceller, flera eldstäder, odlingsland, växthus, båthus, egen strand, konstgalleri, fungerande bobart fyrtorn, brännbacke med brasa, stearinljusfabrik…
… för att nämna en del.
Freedom Cove är en konstgjord flytande ö som fungerar som bostad för Catherine och Wayne i Kanada.
Projektet startade med ett litet flottörshus av trä som hade drivit i land efter en storm.
Sedan de flyttade in 1992 har de successivt lagt till nya byggnader, växthus och ett utomhusdansgolv för att skapa ett helt självförsörjande flytande hem där de kan odla det mesta av sin egen mat, försörja sig som konstnärer och minska sitt miljöavtryck.
En villa med sjöutsikt åt alla håll. Inte illa – men det stannar inte där – för detta boende är också modernare, miljövänligare och mindre krävande än de flesta hem på torra land.
Bland alla brummande motorer som figurerar på Hamnen.se så håller lyckligtvis också trenden i att leva mer miljölvänligt och hållbart i sig.
Många väljer att köpa en gammal segelbåt för att renovera och förvandla den till både en oceanupptäckare men också en bostad som ska fungera år ut och år in.
Andra nöjer sig med något som är mer stillsamt – men ändå lika nära vattnet.
Jay Blackmore, till exempel, kände att hans landställe uppe på det torra började kräva för mycket av honom i form av gräsklippning, snöskottning och annat underhåll.
Eller som han själv uttrycker det
Det kändes som att huset ägde mig snarare än tvärt om.
Det var dags för en förändring.
Snart nog började en tanke gro om att bygga sin egen husbåt. Ett projekt som växte sig allt större samtidigt som allt fler idéer om allt smartare lösningar tog form.
Resultatet är ingenting mindre än en fullfjädrad villa som inte bara har havsutsikt åt alla håll utan som också är toppmodern och självförsörjande på el via solceller. För att nämna en del…
På ett smått genialt sätt har Jay Blackmore också löst allt från uppvärmning till förvaring, avfallshantering och annat.
Nja, det är väl ingen regelrätt instruktionsvideo och resultatet är ingen fullfjädrad familjebåt heller för den delen. Men det är en båt som faktiskt fungerar – mellan reparationerna.
Wellpapp, wellpapp och åter wellpapp i massor som bygglaget samlar in från alla möjliga håll. Och så lite epoxi på det.
Det är den korta beskrivningen av vad detta projekt går ut på.
Att de minst sagt entusiastiska och okonvetionella båtbyggarna kallar detta för en husbåt, eller houseboat, är en annan sak. Liksom att själva bygget, från kartong till flytetyg, klarades av på tio dygn blankt.
Med en gammal 3,3-hästars Mariner där bak kommer de blixtsnabbt upp i väl över tre knop.
Bäst av allt är kanske ändå att båten i minsta detalj (förutom epoxin) är byggd av återvunnet material – som till exempel mugghållarna som är byggda av just – mugghållare.
Det går att bygga en flotte för småpengar, placera ett litet hus ovanpå och sätta en liten snurra på aktern och häpp så har man ett perfekt sommarboende. Eller så kan man gå den dyra vägen…
Den dyra vägen kan bli väldigt dyr om man väljer en otroligt lyxig modell från Arkup. Närmare bestämt, eller kanske snarare i runda slängar, 55 miljoner kronor. Det är nämligen inga bekymmer att köpa till lite extra gadgets och höja summan ytterligare ett par miljoner.
För första nämnda summa får man i vilket fall ett hus som ska klara sig utan uppkoppling till landström – man ska kunna leva “off grid” som säljaren så trendigt uttrycker det.
Men det är knappast det som gör att Arkups lyxvilla sticker ut från mängden, utan snarare att det faktiskt går att köra runt denna kantiga koloss för egen maskin. Ytterligare utmärkande attribut är eldrift och att man kan ankra upp utan ankare. Mer om det lite senare.
Med pelarna nedfällda ska huset stå pall för en orkan.
För här ovan får vi en rundtur av mäklarvärldens vattenkammade motsvarighet till Don Johnson som i småsliskig svid visar oss runt ombord. Och då är det ju på sin plats att börja berätta om husrummet, snarare än om framdriften.
Ljusinsläpp via gigantiska glaspartier är det som framhävs främst och såklart flera lyxiga detaljer såsom det välutrustade köket och de fyra (!) påkostade badrummen. Ett badkar fick dock inte plats där utan står direkt på durken i ägarens svit.
Totalt finns husrum för åtta personer. Men det går att välja till ett extra litet rum om man, som säljaren säger, behöver plats för sin: “kapten, besättning, hembiträde och/eller butler”.
Framdriften ska vara ljudlös och manöverbarheten ska, trots det förmodat enorma vindfånget från denna tio meter höga koloss, gå smidigt. Detta tack vare två motorer som vardera, via två propellrar, levererar 100 kW. Energin kommer från taket som är laddat med solpaneler på totalt 36 kW. Batteribanken är på hela 182 kWh.
För er som tycker att 55 miljoner är för mycket finns möjlighet att hyra…
Så till ankaret. Eller snarare det obefintliga behovet av ankare. För när man tröttnat på vågskalp och därtill hörande gung, så trycker man bara på en knapp och så fälls fyra stolpar hydrauliskt ner i havsbotten och stabiliserar eller till och med lyfter upp hela huset – 5,5 meter ovan ytan om man är på det humöret. Hur pelarna påverkar botten är inget som framgår eller ens diskuteras men man lovar att huset tack vare denna teknik ska kunna stå pall för orkanvindar.
– Tack vare de hydrauliska stolparna blir huset stabilt som om det stod på land, hävdar säljaren.
Taket är täckt av solceller som ska klara att förse det enorma batteriet med tillräcklig ström för att driva ett hem bestående av åtta lyxlirare.
Det är säkert en vettig idé att fälla ner stolparna när det bjuds in till fest. För utöver de åtta bäddarna kan man bjuda in 100 personer och 55 av dem får plats på den 40 kvadratmeter stora utfällbara verandan.
Om man känner för att överge skeppet, eller bara ta ett dopp, så använder man med fördel den 11,6 kvadratmeter stora nedfällbara badplattformen.
För er som tycker att 55 miljoner kronor är i dyraste laget, så går det också fint att hyra Arkup för 170 000 kronor för tre dagar. Eller i sextimmarsintervaller till ett pris av 36 500 kronor.
Att bo till sjöss behöver inte betyda att man prutar på komforten. Spana in husbåtarna som har allt av lyx, komfort, charm och hemtrevnad.
Nej, de är generellt inte billiga, men om man betänker att man får ett fullfjädrat boende med havsutsikt i 360 grader så kanske det ändå är acceptabelt.
Husbåtarna i denna topp-tio-lista bjuder alla på något extra av charm, komfort, lyx, hemtrevnad och snitsiga lösningar.
Frågan är vilken som är din favorit? Är det kanske nummer 7 med enorma golv-till-tak-fönster? Eller är det kanske nummer 6 som faktiskt ser ut som en båt. Eller så kanske du håller med Minds Eye Design och tycker att nummer 1 faktiskt är en värdig vinnare?
Minds Eye Design är företaget som gjort till sin sak att analysera, rangordna, och frossa i balla husbåtar. Här är deras tio-i-topp-lista.
Vad sägs om att ha ett fullfjädrat boende med havsutsikt i 360 grader? Det är inte bara möjligt, utan något som allt fler överväger – om man får tro Minds Eye Design.
Några av modellerna är inte alltför dyra och en favoritegenskap är att de kan fungera helt utan bränsle eller landström tack vare vindkraft, solpaneler och batterier.
Frågan är bara hur mycket sjö den kan ta – vilket ju är avgörande för var man kan åka.
Nr 7 lär vara ledande för dem som gillar trygghet – de erbjuder 25 års garanti.
Ja, du läste rätt. Det som Theon Parseghian har byggt är ingenting mindre än en makalös amfibiehusbåt – som troligtvis också är världens första.
Det var många nyfikna som samlades i hamnen för att bevittna eldsjälen Theon Parseghians sjösättning. Fattas bara. För det som skulle sjösättas var något utöver det vanliga – en sällsynt mäktig skapelse i form av en amfibiehusbåt.
I det andra videoklippet bjuds vi ombord för en guidning bland alla mer och mindre galna lösningar och finesser. Och det som återstår att göra.
Men först en stilla undran. Borde inte herr Parseghian kalla sin skapelse för amfibiehusbil lika väl som att det heter amfibiebil… … och inte amfibiebåt?
Den klarar sig med en liten motor och trots sin ringa storlek så är den stabil som få. Men det finaste av allt är inredningen.
Det blir mer och mer populärt att leva smått och enkelt och på en liten budget. På till exempel Instagram haglar det numera av landkrabbor i form av unga par som bygger om sina minibussar och flyttar in i det som succesivt förvandlas till ett hus på fyra hjul.
Likasinnade som inte hann bygga klart sin minibuss innan de förökade sig och fick ett par krabater på halsen, köper i regel en gammal skolbus och inreder den till en rullande villa. Vanlife kallas det kort och gott.
Båtvärldens mest haussade motsvarighet är ju långseglarna. De som fått för sig att de ska upptäcka världen och offrar allt vad ett normalt hem heter på väg mot målet.
Men för de båtmänniskor som tycker att haven är hisnande och helst håller sig till sjöar eller åtminstone någorlunda skyddade kustremsor – bör nu dra öronen åt sig. För det som ni kan se här ovan är något så fint som en pontonbåt med en träöverbyggnad som erbjuder alltifrån toalett till ett fullfjädrat pentry – båda med ståhöjd och svängrum. Därtill en veranda med grill, diverse möbler, parasoll och ett räcke som skulle klara att hålla en häst i hägn.
Det enda minuset som Hamnen.se noterar för den som verkligen vill ta klivet från samhället och leva “off grid” är bensinutombordaren. Med en elsnurra och taket täckt av solceller skulle ett liv på en fiskerik sjö fungera fint – helt utan inkomst och med minimal klimatångest.
Låter det lockande? Ta då ut det sista du har på miljöförstörarkontot, flyg till Kanada där båtarna byggs och bosätt dig på en fiskrik sjö.
Intresserad av fler sätt att bo smått? Spana då in den eminenta Youtubekanalen i ämnet – Exploring alternatives.
Den tremastade fullriggaren och vandrarhemmet af Chapman, som har varit en känd ikon i Stockholms stadsbild sedan 1940-talet, är snart till salu. Men först väntar en omfattande renovering.
