Hurtigruten satsar på eldrift – nytt samarbete med Evoy

Hurtigruten-evoy-utombordare-samarbete
Hurtigruten-evoy-utombordare-samarbete
Redan under säsongen 2023 väntas de nya dingarna med elutombordare tas i drift på rederiets kryssningar.

Nytt norskt samarbete mellan giganten Hurtigruten och uppstickaren Evoy. Med elutombordare ska expeditionerna ta sig tyst och utsläppsfritt från kryssningsfartygen till land.

De kallar de små dingarna för de första eldrivna expeditionsjollarna. I ett nytt samarbete mellan rederijätten inom upptäcktskryssningar Hurtigruten och den norska tillverkaren av elmotorer Evoy satsas det nu på elektrifiering från skuta till land.

Anmäl dig till Elbåtsmässan – Sveriges enda helt elektrifierade båtmässa med provåkning, expertpaneler och det senaste branschen har att erbjuda – här!

Evoy har listigt nog namngett sina motorer efter vindstyrkor. Utombordaren som Hurtigrutens tendrar utrustas med är den minsta modellen som enligt företaget har en grundeffekt på 93 kilowatt och en maximal effekt på 137 kilowatt. Motorerna driver en RIB specialbyggd för att klara de tuffa klimat som Hurtigrutens kryssningar går till. När båtarna tas från skeppet till land ska de kunna bära 20 passagerare och utrustning för de upptäcktsresor som görs.

– Vi är väldigt stolta över att vara den första kommersiella expeditionskryssningen som erbjuder denna typ av banbrytande teknologi. Det möjliggöra tysta och utsläppsfria expeditioner som ska ha så liten påverkan på djur och natur som möjligt. För oss är detta det perfekta samarbetet baserat på vår strävan efter säkerhet och hållbarhet, skriver Iain McNeill, vice vd på Hurtigruten Expiditions, i ett pressmeddelande.

En i raden av flera satsningar

Evoy är ett ett företag som vi på Hamnen följt under en längre tid. Under hösten sjösatte de även ett omfattande samarbete med Axopar vid båtmässan i Cannes. Då var det finska tillverkarens 25-fotsmodell som skulle utrustas. Visserligen var kombinationen av motor och båt endast en prototyp men båten i sig var beprövad och blev en av liknande modeller redo för elektrist drivlina.

Apropå det nya samarbetet med Hurtigruten hoppas ha Evoy hittat en likasinnad affärspartner.

– Vi är mycket glada över att få vara en del av Hurtigrutens väg mot nettonollutsläpp. Tillsammans delar vi samma fundamentala värderingar och respekt för naturen. Vi känner också ett ansvar för att skydda våra hav genom att se till att utsläpp inte kommer ut i vår atmosfär.

Hurtigrutens nya eldrivna expeditionsjollar kommer att tas i drift redan under säsongen 2023.

Första hybridfartyget genom Nordvästpassagen

Det nya norska kryssningsfartyget MS Roald Amundsen tar hjälp av batterier för att frakta folk till några av världens mest kylslagna platser.

Att väva in ordet hållbart och miljösmart i försäljningen av kryssningar med ett superlyxigt iskrossande jättefartyg på våra kyligaste breddgrader, kan ju tyckas skrattretande. Men nu kan iallafall betalande gäster upptäcka kylslagna platser som Antarktis, Alaska, Svalbard och Nordvästpassagen på ett bekvämt sätt – och med mindre dåligt klimatsamvete.

MS Roald Amundsen ska ha utrustats med en mängd banbrytande grön teknik som ska minska ljudnivåer och utsläpp och det firade jungfrufärd och dop i november i år.

Fartyget använder stora batteripaket för att stötta sina så kallade “lågutsläppsmotorer” och totalt ska MS Roald Amundsen släppa ut 20 procent mindre CO2 än andra kryssningsfartyg i samma storlek.

MS Roald Amundsen döptes på plats i Chiriguano Bay – Brabant Island –Antarktis i november 2019.

När fartyget döptes av sin gudmor, Karin Strand, så använde hon Amundsens egna ord, som han i sin tur använde under dopet av polarskeppet Maud 1917:

“Det är inte min avsikt att vanära den ädla druvan men redan nu bör du få smaka på ditt rätta element. För isen är du skapad, i isen ska du tillbringa din tid och lösa dina uppgifter.”


Det råder inga tvivel om att Antarktis är en av världens mest storslagna platser. Men vädret är ostadigt och säsongen kort.

I somras skrev MS Roald Amundsen historia, som det första kryssningsfartyg att ta sig genom Nordvästpassagen med en hybriddrivlina.

Nästa sommar kommer fartyget att tillbringa i Alaska.

Hållbarhet, miljötänk och ett liv i lyx brukar sällan gå hand i hand. Men Hurtigruten vill fortsätta att erbjuda lyxresor till isiga destinationer i fjärran och tror på hybridteknik.

Ombord på MS Roald Amundsen finns faciliteter som ett fullt utrustat science center, observationsdäck, pooler, panoramabastu, hälsocenter, tre restauranger, barer och en så kallad explorer lounge.

Därtill har över hälften av alla hytter egen balkong.


Att åka med en ett stort fartyg till Antarktis ger knappast bara fördelar. Som vanligt gäller devisen som vi på Hamnen.se ofta proklamerar – ju större båt, desto mindre äventyr.

Fotnot:
Polarhjälten Roald Amundsen ledde den förste expeditionen som tog sig igenom Nordvästpassagen, den första expeditionen till Sydpolen och den första expeditionen som bevisat sig nå Nordpolen. Han har gjort sig känd som en av världshistoriens största upptäckare.

MS Roald Amundsen
Längd: 140 m
Bredd: 23,5 m
Hytter och rum: 265 st
Besättning: 151 st
Toppfart: 15 knop
Passagerare: 530 st
Byggår : 2019
Djup: 5,50 m
Mer info: www.hurtigrutenresan.se