Idésprutan och hemmameckaren Simon Sörensen överträffar sig själv med denna hemmabyggda svävare.
Han har byggt allt från motordrivna snowracers och rullskridskor till en eldriven utombordare samt en solcellsdriven SUP. För att nämna en del. Men frågan är ändå om inte denna hemmabyggda svävare tar priset. Se videon!
Nej, detta är ingen regelrätt gör-det-själv video som visar steg-för-steg hur man bygger sin egen svävare. Alls icke. Likväl är det minst sagt fängslande att se hur vår vardagshjälte Simon Sörensen bakom Youtube-kanalen RCLifeOn skapa det ena galna fordonet efter det andra.
Frågan är ändå om inte detta projekt tar priset. Eller vad sägs om en egenkonstruerad fullt fungerande svävare som är stark nog att transportera en vuxen person? Vi kommer in i handlingen när han gör sitt andra försök. Detta efter att ha tvingats ge upp tanken om att det första försöket skulle bära hela vägen.
Idésprutan och hemma-meckaren Simon Sörensen överträffar sig själv med sin hemmabyggda svävare
Men skam den som ger sig. Här krävs bevisligen omtag när det gäller några detaljer där rätt design på den 3D-printade propellern ska visa sig vara speciellt avgörande.
Simon Sörensen på Youtube-kanalen RCLifeOn tänker utanför boxen när han bygger båtar.
En udda hemmabygge med en minst lika udda bestyckning. Eller vad sägs om 10 stycken drönarmotorer? Se videon!
Han har byggt allt från motordrivna snowracers till svävare och strömmen av vilda idéer verkar aldrig ta slut. Den här gången är det en idé om en modellbåt som ska bli verklighet. En udda skapelse med ett huvudskrov och två stödpontoner.
Pigg och ettrig!
Viktigast av allt är dock motoriseringen där Simon Sörensen, som han heter, tänker en bra bit utanför boxen. Eller vad sägs om att motorisera detta ultralätta flytetyg med inte mindre än tio stycken små men ack så pigga och ettriga motorer från drönare?
Dags för testkörning – en trimaran med 10 stycken drönarmotorer.
Se videon från Youtube-kanalen RCLifeOn som innehåller allt från idé och montering till målning, motorisering och framför allt – testkörning.
I januari 2016 kapade han det första trädet. Nu – sju år senare – är det dags för sjösättning och en första provsegling. Se videon!
Båtbyggare finns det gott om. Drömmare likaså men då och då dyker det upp någon som är något alldeles extra. Som Steve Denette till exempel. En man med noll och intet av vare sig kunskap eller erfarenhet. Men som likväl gav sig fanken på att bygga sin egen jorden-runt seglare.
Och som han gjorde det. Det som växer fram i under presenningen i Granby, Massachusetts, USA är alltså en 38 fots gaffelriggad 38-fots träbåt. En båt som prepareras för seglatser och långa vistelser till havs runt hela jorden.
Första provturen
Ingen ska heller säga att Steve Denette valde den enkla vägen. Speciellt inte som han har byggt båten från grunden – bokstavligt talat. I januari 2016 kapade han det första trädet och vi kommer in i handlingen när det är dags för sjösättning och en första provtur närmare sju år senare.
Båtnovisen Steve Denette byggde sin egen båt från grunden.
Med detta börjar nästa stora utmaning i detta projekt – att lära sig segla. Planen är att ägna de kommande året på hem kaplan med små turer i närområdet för att lära känna sin båt.
Men bara för att till slut kasta loss och ge sig ut på en seglats runt jorden.
Ibland händer det att Hamnen stöter på en båtdesign som är något alldeles extra – och som är värd att dela. Detta är ett sådant tillfälle.
Skruvat, kul, töntigt eller briljant? Det är förstås upp till var och en att avgöra. Klart är ändå att Yasuhiro Suzuki, som skaparen av denna båt heter, har vågat gå sin egen väg. Eller vad sägs om ett flytetyg som ser ut som ett blixtlås.
Lämnar ingen oberörd
I övrigt är informationen knapphändig och hur det står till med köregenskaperna, boendekomforten och allt annat som båtägare brukar måna om har vi sålunda ingen aning om. Däremot vet vi att båten ska ha höjt många ögonbryn på en årlig konstutställning i Tokyo.
Förenar stadsdelar
Efter det har den mest bara rört sig på Sumidafloden som delar Tokyo och “i syfte att öppna upp (unzip) floden mellan två gamla stadsdelar.
Skruvat, kul, töntigt eller briljant? Se videon och tyck till!
Se videon och tyck till om Zip-Fastener Ship (Blixtlåsbåten).
Uppfinnaren, Youtubern, stuntmannen och filmskaparen Collin Furze bygger gärna sina egna knäppa flytetyg. Så också denna gång och frågan är om inte “Screw Tank” tar priset. Häng med!
Geni eller stolle? Det har vi frågat oss förr utan att bli klokare och även denna gång går vi bet. Däremot kan vi slå fast att uppfinnaren, Youtubern, stuntmannen och filmskaparen Collin Furze har en energi samt en drivkraft som vida överstiger genomsnittet.
Till detta kommer ett sätt att tänka utanför boxen som imponerar. På listan över mer och mindre lyckade projekt noteras bland annat en bunker under sin tomt. men också en trehjuling med raketmotor, hydrauliska skor, svävare och eldsprutande gitarrer. För att nämna en del.
Sjövild underhållning
Den som efterlyser tydliga instruktionsvideor lim hur man kan konstruera udda flytetyg får leta vidare. Här är syftet bara att underhålla. Det samt att inspirera följarna av den egna Youtube-kanalen colinfurze till egna kreativa projekt.
Geni eller stolle? Oavsett vad så är Collin Furze underhållande.
Idel knäppa uppfinningar
Colin Peter Furze föddes 1979, är från Stamford, Lincolnshire, England. Han lämnade skolan tidigt för att bli rörmokare. En kunskap som han har använt för att bygga många okonventionella prylar. Bland annat en hoverbike, en “dödsmur”, en jetdriven motorcykel och världens snabbaste, barnvagn och mycket mer. Allt omsorgsfullt och skickligt dokumenterat på Youtube.
Personligt rekord?
Av allt konstruktioner som han har på sin meritlista undrar vi dock om inte denna “Screw Tank” är den knäppaste och påhitt sätt mest geniala.
Rubriken överdriver. I ärlighetens namn är detta inte mycket till instruktionsvideo. Inte till husbåt heller för den delen. Men det är heller inte poängen.
Den som vill veta hur man bygger om en flotte till en fullfjädrad husbåt får leta vidare. Här zoomar vi in den energiske – och för all del – mycket påhittige Andrew Oswalt på Youtube-kanalen AYO Fishing. Något som brukar innebära snabbt avklarade projekt med minimal budget.
Tak över huvudet
Den här gången ger han sig alltså i kast med att bygga om en flotte till en husbåt. Eller kanske snarare att förse en flotte med ett skyddande tak över huvudet. Något som under byggets gång hinner revideras ytterligare en gång.
Vem, om inte Youtubern Andrew Oswalt, skulle komma på tanken att bygga en husbåt av plastfolie?
Svårdefinierad farkost
Vad detta sedan mynnar ut i är svårdefinierat men underhållande.
Eller båt förresten? Kalla det flytetyg, skorv, jakt eller vad du vill. Poängen är att den ska flyta och kunna framdrivas med en person ombord. Hur skulle du göra?
Förutsättningarna: Starten går utanför ett byggvaruhus. Du har 5 000 kronor på fickan. Nu gäller det att inhandla som behövs för att du ska kunna bygga ditt flytetyg, din jakt, skorv eller båt. Och att göra det snabbt.
Klockan tickar och inom loppet av 15 minuter ska du ha betalat och passerar kassorna – varpå del två av utmaningen tar vid.
Mycket att tänka på
Är det ens möjligt? Räcker pengarna? Hur blir det med flytktaften? Stabiliteten? Hur löser man framdrivningen?
Förargade kunder
I fallet med Andrew Oswalt och de övriga något yviga herrarna på Youtube-kanalen AYO Fishing så tillkommer det ytterligare en utmaning. Kan de ens genomföra planen utan att bli utkastade från byggvaruhuset?
Uppgiften bygg en båt på en timme. Budget 5 000 kronor. Hur skulle du göra?
Del två av utmaningen handlar om själva bygget som ska klaras av inom en timme. Hur löser du det? Har du kunskapen och någon slags känsla för hållbarhet? Eller är du mer av en silvertejp-människa? När tiden är ute och båten är sjösatt finns inget utrymme för justeringar.
Kreativiteten flödar
Se videon där kreativiteten flödar och där viljan att lösa uppgiften är stor. Men där det ändå finns en del övrig att önska av slutresultaten.
Bygget av träbåten Arabella fortsätter att fängsla en stor publik och vi är framme vid ett särdeles spektakulärt moment. Det är dags att gjuta kölen.
Två nära vänner. Båda noviser när det gäller segling och båtbygge. Men vad de har så är det ett jädrans driv som har tagit dem långt mot det slutgiltiga målet. Målet att bli klara med bygget och att äntligen kunna sätta segel med sin gaffelriggade 38-fotare.
Många följde gjutningen
Som Hamnen tidigare har rapporterat så har det varit en makalös resa från det att de första träden fälldes fram till idag. Föga anade Steve och Alix, som vid byggstarten var noviser, att projektet med tiden skulle växa till ett heltidsjobb för en handfull väl utvalda medarbetare. Mycket tack vare avsnittet som handlade om gjutningen av kölen som skulle få en enorm spridning.
Segling runt jorden
Det som växer fram i under presenningen i Granby, Massachusetts, USA är alltså en 38 fots gaffelriggad 38-fots träbåt. En båt som prepareras för seglatser och långa vistelser till havs runt hela jorden. Men denna story handlar lika mycket om kamratskap, om konsten att passa på när tillfälle ges och om att välja sin väg i livet med omsorg. Allt väl dokumenterat på Youtube-kanalen Acorn To Arabella.
Ett kritiskt moment. Bly förångas vid 593 grader vilket inte är så speciellt långt från dess smältpunkt på 328 grader. Därtill är ångorna mycket giftiga.
Se det fängslande avsnittet när man gjuter en köl på hela 4 500 kilo!
En video om att fånga ett tillfälle, komma till skott, bygga ett lag samt att bygga en båt. Men kanske framför allt om att förverkliga en dröm. Häng med!
Som så ofta så började även detta med en dröm. En dröm som växte till en plan som till slut skulle bli verklighet. När vi hoppar in i handlingen har vi kommit till det sjätte året och det 200:e avsnittet. Det är dags att stanna till, blicka tillbaks och sammanfatta.
Och ja, det har varit en makalös resa från det att de första träden fälldes fram till att Acorn to Arabella nu är redo för den sista delsträckan innan sjösättning. Föga anade Steve och Alix, som vid byggstarten var noviser, att projektet med tiden skulle växa till ett heltidsjobb för en handfull väl utvalda medarbetare.
Laddar för de stora haven
Det som växer fram i under presenningen i Granby, Massachusetts, USA är alltså en 38 fots gaffelriggad 38-fots träbåt. En båt som prepareras för seglatser och långa vistelser till havs runt hela jorden. Men denna story handlar lika mycket om kamratskap, om konsten att passa på när tillfälle ges och om att välja sin väg i livet med omsorg. Allt väl dokumenterat på Youtube-kanalen Acorn To Arabella.
38-fotaren Acorn to Arabella byggs från grunden från egen skog till färdig båt.
Mäktig återblick
Här är en åteblick och en hyllning till alla dedikerade medarbetare som har gjord den första delen av resan, båtbyggeriet, möjlig.
En eldriven motorbåt som ser tuff ut, andas 80-tal och som kan hanteras av döttrarna Zoey 7 och Molly 5. Det var planen. Här är resultatet.
Vägen till målet är knappast spikrak. Innan denna 80-tals muskelbåt i miniatyr tog form hade Christoffer Olsson Kedborn skapat en isjakt, en 18-fots segeltrimaran samt en arkadmaskin (av den typ som brukade finnas i forna tiders spelhallar). För att nämna en del…
Snart nog började också en idé om en båt till döttrarna Zoey och Molly 7 och 5 att ta form. En båt som gärna fick påminna om en Scarab eller en Cigarette från 80-talets glansdagar.
Eldrift i tiden
– Men så ligger ju det där med eldrift i tiden och jag tänkte att det skulle vara lämpligt, säger Christoffer. Kanske i kombination med skorovet från en E-jolle eller något liknande.
Sjösatt för första gången. Dags för en första provkörning.
Christoffer Olsson Kedborn har gått i mål med sitt bygge av en barnbåt.
Cristoffers hemmabyggda elbåt toppar
fyra kno i gynnsamma förhållanden.
Dags för premiärtur – och jodå – det lirar. Toppfart tre knop med bud på fyra i gynnsamma förhållanden.
Begagnade delar
Sagt och gjort – han kom över en gammal E-jolle för 1 000 kronor och grunden var lagd. Grunden till ett projekt som skulle gå i återvinningens tecken då det mesta är byggt av prylar som han redan hade. Det gäller också motorn som visade sig vara lite för klen för ovan nämnda trimaran.
Ratt från Playstation
– Det är egentligen en så kallad trolling-motor på 600 W, eller en hästkraft om man så vill, som jag byggde om för att den skulle passa för rattstyrning. Ratten kommer för övrigt från ett Playstation och passar perfekt in i båtens stil i övrigt. Motorbrunnen, targabågen och den lilla överbyggnaden är i plywood med förstärkningar av glasfiber och topcoat. Vindrutan är i plexiglas och tänka sig – skotbalken på den gamla E-jollen var redan en perfekt stomme för sätet.
Viktigt med detaljerna
Här skulle storyn kunna sluta. Nu har vi dock med en flärdig 80-talsinspirerad muskelbåt att göra där detaljerna är halva grejen. Därav mugghållare med inbyggda led-ljus och en stereo som heter duga.
Christoffer kom över en gammal E-jolle för 1 000 kronor och grunden var lagd.
Båtens blivande ägare Zoey 7 och Molly 5 övervakar bygget.
Den gamla E-jollen börjar få en klassisk myskelbåts former.
Ratten kommer från ett gammalt Playstation.
Det är nära nu – motorbrunnen, targabågen och den lilla överbyggnaden är i plywood med förstärkningar av glasfiber och topcoat.
Fräck förarplats. Notera mugghållaren med inbyggt led-ljus.
Bygget i stora drag. Christoffer Olsson Kedborn byggde om en gammal E-jolle till en eldriven muskelbåt i miniatyr.
Tungt V8-muller
– Där hade jag tur igen. Luckorna i en E-jolle passar perfekt för 6,5-tums högtalare. Man kan tycka att motorn i båten är i klenaste laget men tro mig – stereon är det desto mer tryck i. Speciellt när vi kör ljudet från två tunga V8-motrer, säger Christoffer.
Vad var svårast med hela bygget?
– Det var nog när vi skulle få styrningen att fungera. Jag skrev ut själva mekanismen med en 3D-skrivare men fick också god hjälp av en kompis.
Sist men inte minst – hur fort går denna lilla muskelbåt?
– Den gör ungefär tre knop. I perfekta förhållanden så kan man komma upp i fyra. Men så finns det också potential i båten för en starkare motor. Jag tänker mig ett 60-voltsbatteri istället för nuvarande 12 vilt och en 15 kW elmotor på motsvarande 20 hk.
– Men det får bli nästa projekt, avslutar Christoffer.
