havskappseglare

Ericsson Racing Team mot Lanzarote

av

Tisdag förmiddag lämnade Ericsson Racing Team bryggan vid Sune Carlssons båtvarv i Saltsjöbaden för vinterns träningsbas på Lanzarote, Kanarieöarna. Nyutnämnde besättningsmannen Aksel Magdahl tar han om navigationen.

– Det är 2 300 sjömil till Lanzarote och vi räknar med att segla non-stop. Är vindarna gynsamma går vi runt Skagen annars tar vi Kielkanalen, säger nyutnämnde navigatören Aksel Magdahl till hamnen.se

Aksel är den förste besättningsman som skepparen Anders Lewander har förklarat klar för den nordiska besättningen. Aksel har tidigare seglat mycket 60 fots trimaraner med Norges stora havskappseglare Knut Frostad.

Aksel har ingen tidigare erfarenhet av Volvo Ocean Race men står mycket för den nya generationens navigatörer att segla. Han är duktig på meteorologi, deltar gärna i besättningsarbetet och sitter gärna med sin trådlösa laptop bredvid rorsman under segling.

Båten som lämnade Sune Carlssons Båtvarv under tisdagsförmiddagen är Ericssons nya träningsbåt, det vill säga vinnaren av senaste Volvo Ocean Race – ABN AMRO 1.

Den båten har under sommaren genomgått en omfattande uppdatering och är nu målad i Ericssons färger med ett rött, något “självlysande” orange förskepp som midskepps mynnar ut i “Ericssonblå”. Till skillnad från de flesta högglansiga racers av i dag så är denna matt i kulören. Riktigt snyggt och ser snabbt ut.

Besättningen ombord på båten som nu är på väg till Lanzarote består av förutom Anders Lewander och Aksel Magdahl av en blandning av det internationella teamet och aspiranter till det nordiska.

På Lanzarote finns en stor bas för Ericsson Racing Team. Där ska det tränas och segeltestas, först med träningsbåten och i slutet av året väntas den båt som nu byggs på Ericssons varv i Kista att anlända.

Mer info om Ericsson Racing Team, klicka här

Anders Lewander skeppare på Ericssons andra båt

av

Ericsson Racing Team ställer upp med två båtar i Volvo Ocean Race 2008-09. Båt nummer två blir en nordisk satsing med nordisk besättning. Svenske kappseglaren Anders Lewander får ansvaret ombord som skeppare.

I fjol rekryterade Ericsson Racing Team några av seglingsvärldens absolut bästa och mest erfarna namn till sin satsning. Skepparen John Kostecki, designern Juan Kouyoumdjian och båtbyggaren Killian Bushe har alla tunga meriter från tidigare Jorden Runt-kappseglingar.

Anders Lewander ansluter nu till det namnkunniga gänget, med en meritförteckning som inte riktigt liknar de andras. Han är en nykomling i Volvo Ocean Race och hans bakgrund är något olik den gängse bilden av en professionell havskappseglare.

– Vi vill föra in nytt folk i tävlingen. Ett av våra mål är att bidra till utvecklingen av erfarna och högklassiga havskappseglare i Norden. Vi har redan idag skickliga kappseglare i Norden. Nu ger vi dem en möjlighet att få erfarenhet från internationell havskappsegling, säger Richard Brisius, VD för Ericsson Racing Team.

Anders Lewander må vara en nykomling i Volvo Ocean Race men hans bakgrund och seglingsmeriter är imponerande. Anders har varit medlem i svenska seglingslandslaget under flera år och seglat det mesta från 49:ers till Archipelago Raid. Han har också seglat jorden runt ombord på Cheyenne/Playstation i Oryx Cup 2005.

Sedan 1994 arbetar Anders som segelmakare på North Sails Sweden på Lidingö i Stockholm.
– Jag är stolt över att få förtroendet att leda en nordisk satsning i Volvo Ocean Race. Ericsson Racing Teams satsning är otroligt professionell i alla detaljer och vi bygger ett starkt nordiskt team, säger Anders Lewander och fortsätter:

– Det finns en fantastisk kompetens bland nordiska seglare och nu har vi förutsättningarna att visa upp den.

Anders Lewander kommer att jobba tillsammans med Magnus “Mange” Olsson som coach och rådgivare. Mange har seglat fem Volvo Ocean Race/Whitbread och hans erfarenhet är ovärderlig för teamet.

Ericsson Racing Team kommer att bygga båda sina båtar på varvet vid Ericssons huvudkontor i Kista utanför Stockholm. Den första byggs just nu och sjösätts i höst, medan båt nummer två blir klar under våren 2008.

– Det här är i särklass det bästa sättet att få en stark och slagkraftig kampanj. Nu kan vi utföra fullskaliga farttester och utveckla ett optimalt segelprogram, säger John Kostecki som kommer att vara skeppare på en av Ericsson-båtarna.

De två Ericsson-besättningarna kommer att vara en del av samma team och de kommer att tävla med lika förutsättningar. Båda byggs i Kista av Killian Bushe med målsättningen att skapa två optimala kappseglingsbåtar.

– Med två båtar och två tävlingsinriktade besättningar kommer vi att kunna träna effektivt och förhoppningsvis utvecklas mycket innan starten i spanska Alicante hösten 2008. Och så ger vi en Nordisk besättning möjlighet att delta och förhoppningsvis göra bra ifrån sig under en kappsegling jorden runt, säger Richard Brisius.

Mike får seglingens Oscar

av

Seglingens motsvarighet till filmvärldens Oscar har tillfallit Mike Sanderson. Skepparen på vinnande ABN AMRO 1 i senaste Volvo Ocean Race mottog priset 2006 ISAF Rolex World Sailor of the Year i Helsingfors.

 

 

Mike Sanderson med sin besättning på ABN AMRO 1 sopade banan med sina konkurrenter i senaste Volvo Ocean Race. Sex vinster av nio möjliga på de långa etapperna, fem segrar av sju möjliga på bankappseglingarna.

 

 

– Att få det här priset gör alla mina gråa hår jag fick under tävlingen mödan värd, sa Mike Sanderson på ISAF:s prisutdelning i Helsingfors.

– Men glöm inte bort att det här är ett lagarbete. Designers, båtbyggare, besättningen, shore crew, marknadsförarna och vår sponsor är alla delaktiga i det här priset. Utan dem hade det varit omöjligt att vinna Volvo Ocean Race.

Volvo Ocean Race VD, Glenn Bourke berömde Sandersons insatser med.

– Priset är en passande utmärkelse för Mike´s fantastiska prestation att leda ABN AMRO till en sådan överlägsen seger. Han är en mycket kunnig havskappseglare, en ovanligt duktig ledare och en respekterad ambassadör för segelsporten.

 

Diva 36E

av

Den senaste båten i Diva serien från Bernt Lindqvist är ännu en gång en båt som har en spännande inredning som skall fungera lika bra sjöss som i hamn.

Istället för en eller två hytter i aktern under sittbrunnen finns nu ett stort utrymme med kojer på båda sidorna. Mellan dem finns ett utrymme som bäst beskrivs som ett “racing nav bord” dvs ett utrymme som skall efterlikna navbordet på en havskappseglare där navigatören kan ha direkt kontakt med besättningen i brunnen.

Även pentryt är annorlunda där lådan runt motorn blir en slags köksö. Denna inredningsvariant skapar en öppen och ljus salong som är väldigt behaglig. Även brunnen och däcket verkar väldigt lättarbetat.

Följande är klippt från Divas hemsida:

Tanken med en Diva har varit densamma sedan den första Diva 39 presenterades 1982. Målet var att erbjuda en hanterbar snabbseglare med genomtänkt boendekomfort. Detta löstes genom att konstruera en lättdeplacementsbåt som inte kräver för stor och därmed svårhanterlig segelyta för att bli en bra seglare. Vi bygger fortfarande våra båtar med denna grundtanke. Båtarna är inte styrda av någon mätregel och ritas för att vara lättdrivna och därmed enkla att hantera. Genom åren har en Diva alltid representerat en oslagbar kombination av innovation, design, snabbhet och hantverk. Vi bygger våra Divor helt för hand, skroven är handupplagda, erfarna båtsnickare bygger inredningarna och allt rostfritt görs vid fabrik, specialtillverkat. Divorna har ett formspråk som kommunicerar en tidlös exklusivitet som ingen annan båt. Den invändiga designen domineras av de mjukt formade snickerierna, ett hantverk som är mycket tidskrävande men ger den rätta exklusiva känslan.