Stort utsläpp av palmolja utanför Gotska Sandön

utslapp-palmolja-kustbevakning-fororening
utslapp-palmolja-kustbevakning-fororening
Området om palmoljan förorenat täcker cirka 10 kvadratkilometer eller lite drygt 140 fotbollsplaner. Foto: Kustbevakningen

Ett område större än 140 fotbollsplaner norr om Gotska Sandön är förorenat med palmolja. Ett handelsfartyg misstänks nu för att olovligen ha tömt sina tankar på ett felaktigt sätt. Oljan lär försvinna av sig självt men kan göra skada på sjöfåglar i området.

Det var under tisdagen som Kustbevakningens flygplan upptäckte ett område på cirka tio kvadratkilometer norr om Gotska Sandön som tycktes vara förorenat med någon form av utsläpp. Ett misstänkt fartyg kunde snabbt beordras att ankra och efter ett åklagarbeslut kunde personal från Kustbevakningen på Djurö och Oxelösund gå ombord för att förhöra besättning och ta prover i fartygets tankar.

– Vi har säkrat bevis och har en tydlig källa, skriver Jonatan Örn, förundersökningsledare på Kustbevakningen, i ett pressmeddelande.

Den mest troliga orsaken till utsläppet är att det skett i samband med att handelsfartyget gjort en tankrengöring. En process som är hårt reglerad och har tydliga kriterier. Bland annat behöver utsläppen göras under vattenytan, fartyget måste hålla en viss hastighet och det får inte göras för nära land.

Själva processen är inget ovanligt utan snarare något nödvändigt för att kunde transportera olika laster. Men i detta fallet anar Kustbevakningen att någonting har brutit mot regelverket.

– Vi misstänker att metoden som har använts under tankrengöringen inte följt gällande regelverk och att detta har lett till att en större mängd släppts ut. Vi bedömer att minst 600 liter palmolja nått havet, vilket överstiger det tillåtna, säger Jonatan Örn.

Ett allt vanligare fenomen

På senare tid har Kustbevakningen uppmärksammat allt fler liknande utsläpp i svenska vatten. Enligt myndigheten så kan det att ha att göra med mängden nya ämnen som används i bränslen. Detta gör att utsläppen ökar när tankrengöringarna blir fler.

Dessvärre är utsläpp av oljor som denna svåra och i vissa fall till och med omöjliga att bekämpa. Men då det denna gång rört sig om palmolja lär naturen ta hand om nedbrytningen på egen hand. Men skador kan ändå förekomma.

– Palmolja är en relativt flyktig produkt, som både bryts ner i vattnet och dunstar i luften. Men de är kladdiga som andra oljor, och kan därmed skada sjöfågel som vilken annan olja som helst. Alla utsläpp i havet är till nackdel för havsmiljön och djurlivet, skriver Thomas Larsson, som arbetar med metoder för räddningstjänst på Kustbevakningen, i pressmeddelandet.

På väg mot soligt vinterrekord

 

Trimaranen “Playing for Success”, en SeaCart 30, startar sitt rekordförsök från Sandham runt Gotland. Foto: Malcom Hanes/www.malcomhanes.com

“Vi ligger en timme för det gamla rekordet och har ungefär 50 sjömil kvar till Sandhamn.”
Med trimaranen “Playing for Success” seglar Calle Hennix med polare runt Gotland. Under fredagseftermiddagen njöt de av februarisolen, loggade 12 ? 14 knop och frös bara lite grann.

Torsdagen den 7 februari klockan 14:36 startade Calle Hennix, Mikael Lundh och tyskarna Thomas Reinke och Michael Walther från Sandhamn för att försöka segla så snabbt som möjligt runt Gotland. Rekordet det under fredagseftermiddagen låg bra till för att slå sattes i december 2006. Det gamla rekordet lyder på 27 timmar och 58 minuter för en SeaCart.

– Vi ser Gotska Sandön i syd och ligger ungefär mellan Kopparstenarna och Gotska Sandön. Med den här farten innebär det att vi bör vara i mål vid halv fyra tiden, säger Calle Hennix över mobiltelefonen.

– Skriv att vi vill att folk ska komma ut och dricka öl med oss i Sandhamn under fredagskvällen, tilläger han.

Seglingen har hittills gått bra och inget tydde under fredagseftermiddagen på att att det läget skulle förändras.

– Maten är slut, men vi har fortfarande några Coca Cola kvar.

Må vara att vintern 2008 är ovanligt mild, men att i februari ge sig ut på en trimaran och segla runt Gotland är ändå ett äventyr.

– I natt var det kallt som satan och fort gick det, toppfart 21, 8 knop. Vi njöt av en klar stjärnhimmel. Den var så klar att vi började drömma oss iväg till andra platser. Värst drabbad blev Micke som helt försvann i sina drömmar om Lina, en kanadensisk tjej som han trodde att han fick kontakt med via stjärnorna.
– Sen kom gryningen och vid östergarn fick uppleva en vacker soluppgång.

Helt ensamma ute på östersjön är de inte. Besättningen har mött flera handelsfartyg och stämningen ombord verkar skön när hamnen.se pratar med dem via telefonen.

– Klart man är lite hängig nu när vi närmar oss målrakan, säger Calle, men den här gången seglar vi ju i februari och dagarna är märkbart längre än förra gången jag seglade den här sträckan. Då var det december och svart som i en sotarröv.

Några timmar före den planerade målgången gick “Playing for Success” med full stor och Code Zero. Farten låg och pendlade mellan 12 till 14 knop. Kursen var 347 grader och öltappen på Puben i Sandhamn hägrade.

Foto: Malcom Hanes/www.malcomhanes.com

 

Foto: Malcom Hanes/www.malcomhanes.com

Trimaran voltar i Route du Rhum

Motgångarna i året Route de Rhum förföljer Steve Ravussin. Klockan 23:28 GMT måndag skickade Steve iväg en Sarsat nödsignal då hans Orange i hårda vindar hade kappsejsat. Anledningen till olyckan är ännu okänd.

60 fots trimaranen Orange med Steve Ravussin ombord har råkat ut för ytterligare en allvarlig olycka i årets Rhute de Rhum. Sent på måndagskvällen kappsejsade

trimaranen. Steve är vid liv, rapporterar Orange Project.

– Ramen kring rorsmanssätet räddade mitt liv, rapporterar Steve Ravussin. När båten voltade var det den jag höll mig fast vid. När masten gick i vattnet stannade kappsejsningen upp för ett tag men jag förstod vad som skulle hända. Jag hamnade i havet, fastklämd under nätet som går mellan mittskrovet och pontonen.

– Jag hade överlevndasdräkten på mig men dränktes hela tiden av överbyrtande sjöar. För första gången i mitt liv såg jag döden i vitögat.

Steve lyckade ändå ta fram så mycket krafter att han lyckades simma runt och klättra upppå botten av mittskrovet. Därifrån kunde han skicka iväg nödsignalen.

Trimaranen Orange är samma båt som kappseglade i sommarens Nokia Oops Cup. Båten var då sponsrad av Stena Sovkomflot. Ironiskt nog var det ett handelsfartyg, tankern Okhta Bridge, som kom till undsättning och kunde rädda Steve Ravussin.

Förra veckan krockade Ravussin med en flytande container som låg och drev i havet. Rodret och ett sticksvärd skadades så allvarligt att han var tvungen att söka nödhamn för reparationer i Horta, Azorerna.

Drygt två dygn senare blev det definitivt stopp för Steve och hans fortsatta deltagande i Route du Rhum

Mer info:www.orange-sailing-team.com