Hallberg-Rassy 340

Hög kvalitet, hög komfort och stabila egenskaper. Det har vi hört till leda när det gäller Hallberg-Rassy och 340:an är inget undantag – men här sjunger vi också de små båtarnas lovsång. Se testen!

Det fanns en tid då 34 fot ansågs vara stort. Idag är det bara ett fåtal kämpar bland de tunga båtbyggarna som fortfarande producerar dessa mindre modeller där Hallberg-Rassy 340 är ett exempel.

Se också:
Hallberg-Rassy 340 – första intrycken från testen
Hallberg-Rassy 40C – ett kinderägg?
Hallberg-Rassy 50 – första intrycken från knappseglingen
Hallberg-Rassy 40 Mk II – med sikte på perfektion

Nyproducerade segelbåtar kring 35 fot börjar med andra ord bli ovanliga av tre tunga skäl.

1. Stora båtar ger tillverkaren större avans än små båtar. Det är obetydligt dyrare att tillverka en stor båt än en liten båt.
2. Moderna stora båtar är förhållandevis lätthanterliga även med små besättningar.
3. Båtfolket blir allt mer bekväma av sig vilket ökar efterfrågan på stora båtar.

Mot detta står det faktum att volymen i en modern 35-fotare ofta kan jämföras med volymen i gårdagens 38-fotare.

Med detta sagt kastar vi loss med nya Hallberg–Rassy 340 och frågar oss – varför inte segla litet lättare, litet nättare och smidigare men lika bekvämt?

Större och dyrare. Det är den tydliga trenden bland nya segelbåtar men Hallberg-Rassy satsar på ett välkommet trendbrott. Här kommer en försmak i väntan på att testen publiceras.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Hallberg-Rassy 340 samt få tillgång till Hamnens arkiv av testade båtar!

Så, Claes Olivecrona, du gillar nya Hallberg-Rassy 340 på grund av storleken?

– Ja, det hänger ju inte bara på storleken men jag tycker att det är sympatiskt att någon fortfarande bygger båtar runt 35-fot när det känns som det är båtar på 40 fot och långt över det som dominerar numera.

Så storleken har alltså betydelse?

– Ja, det märker man när båten ska torrsättas, underhållas och manövreras om inte annat. Större båtar är både dyrare och krångligare.

Något som överraskade?

– Ja, båten seglar mycket bättre än vad jag trodde, men så har den också rakare stäv och därmed längre vattenlinje än sin föregångare. Dessutom har det långa och trogna samarbetet med designer-esset German Frers varit lyckosamt. Det sker hela tiden en utveckling, utan att man för den skull skrämmer iväg kunder med spektakulära och banbrytande förändringar.

Är det tjänstefel att inte kommentera inredningssnickerierna?

– Ja, nästan. Detta stolta Orust-varv håller fortfarande ställningarna med sina inredningssnickerier. De är i världsklass. Imponerande är också att Hallberg-Rassy lyckas hålla kursen och tuffa på genom krig, konjunkturnedgångar, pandemier och annat jävelskap.

Hallberg-Rassy håller stilen med träarbeten av hög kvalitet. En av de stora ändringarna från äldre modeller är att man lyckats öka innervolymen. En av de stora frågorna som besvaras i kommande test är hur det har påverkat seglingsegenskaperna. Foto: Hallberg-Rassy.

Håller ställningarna och gör inga banbrytande förändringar säger du, men något nytt bjuder väl Hallberg-Rassy 340 på utöver små och naggande goda förfiningar och förbättringar?

– Absolut. Bland annat har den peke och en stor, för att inte säga jättestor, badplattform, för att nämna ett par saker.

Jag vill ha mer!

– Det ante mig och det ska du också få så snart testen är färdigredigerad och klar att publicera, avslutar Claes Olivecrona.