Skärpt säkerhet i Göteborgs hamn – vakter beväpnas

goteborgs-hamn-vakter-sakerhet-bevapnade
goteborgs-hamn-vakter-sakerhet-bevapnade
Från och med februari kommer vakter i Göteborgs hamn att bära vapen som en del av ett utökat säkerhetsarbete.

Från och med nästa år ska vakter i Göteborgs hamn beväpnas i ett skärpt säkerhetsarbete. Stora drönare och telefonsamtal med konstiga frågor är bara två av anledningarna. Säkerhetschefen ser samband med kriget i Ukraina. 

Flygplansliknande drönare med ett vingspann på tre meter. Magnus Rosenqvist, ställföreträdande säkerhetschef i Göteborgs hamn menar att säkerhetsläget under det senaste året förändrats.

– Ökningen som vi har sett det senaste året sätter vi i samband med krigsutbrottet i Ukraina, säger Rosenqvist till Dagens Nyheter.

Drönarna som siktats är stora och uppskattas ha ett vingspann på tre upp till tre meter. Från hamnledningen påpekar man också vikten av att söka tillstånd för att få flyga i hamnens närområde. Flera av incidenterna som uppmärksammats på senare tid kan dock inte förklaras med detta.

Förutom drönare har man även märkt en ökad mängd samtal från utlandet. Dessa har främst nått hamnpersonal med chefspositioner.

– Folk ringer och ställer udda frågor, känsliga frågor, säger Rosenqvist som inte vill gå in på vad frågorna gäller.

Läs även:
Göteborgbsolaget vill bygga världens första e-bunkerfartyg
Fiskare i protest mot vindkraftsparker – utesluter inte civil olydnad
Försvarsmaktens råd till båt- och skärgårdsfolk

Vakter ska beväpnas

I en utredning, som bland annat Säpo ingått i, har man nu fattat beslut om att från och med februari nästa år beväpna vakter. Göteborgs Hamn blir först ut med denna nya säkerhetsåtgärd.

– Det här beror på hamnens storlek och på att vi ligger först när det gäller krav från myndigheter om att vi själva ska kunna hantera de händelser som inträffar på området, säger Rosenqvist.

Årligen passerar närmre 40 miljoner ton gods genom Göteborgs hamn vilket gör den till Skandinaviens största men också till ett av våra främsta skyddsobjekt. I bedömningar gjorda av säkerhetspolisen och försvarsmakten ses just Göteborgs hamn som ett attraktivt mål för främmande makter.

M/S Hamnen elektrifieras med hopp om att fler följer efter

Hamnen-elbåt-arbetsbåt-logistik-utveckling-forskning
Hamnen-elbåt-arbetsbåt-logistik-utveckling-forskning
Nu förväntas M/S Hamnen kunna vara i tjänst under många år till.

Sedan 1979 har inspektionsfartyget M/S Hamnen i Göteborgs Hamn varit i tjänst dygnet runt. Nu väntar längre varvsvistelse och omvandling till eldrift.

Det 44-åriga inspektionsfartyget har sedan det sena 70-talet upprätthållit ordningen i Göteborgs Hamn. Förhoppningen från Göteborgs Hamn AB är att M/S Hamnen ska stå sig många år till innan hon behöver bytas ut.

– M/S Hamnen är i väldigt bra skick och det finns ingen annan båt som är bättre lämpad för uppdraget. Genom att bygga om i stället för att byta ut så reduceras utsläppen ytterligare då fartyget inte lever vidare hos en ny ägare, skriver David Falk, skeppare på Hamnen men också projektledare för själva elektrifieringen, i ett pressmeddelande.

På Ö-varvet på Öckerö kommer en totalrenovering av maskinrummet äga rum. Det stora arbetet blir att byta ut den gamla dieselmotorn mot en helt ny elmotor på 250 kW effekt. Men för att kunna driva en sådan motor krävs också en rejäl batteribank. Närmre bestämt en på 520 kWh som väntas väga uppemot fem ton och ge M/S Hamnen en räckvidd på cirka 24 distansminuter i 6 knops fart.

Läs mer om elektrifiering på sjön:
Laddning för elbåtar – 400 nya elstolpar i skärgården
Volvo Penta: Så möter vi framtidens eldrivna båtliv
Elbåtstillverkaren Candela startar samarbete med Polestar
Laddstationer till havs redan i år

Ska vara ett gott exempel

Men elektrifieringen M/S Hamnen görs inte bara som en del av Göteborgs Hamns klimatmål och omställningsarbete. Arbetet ska också skapa ringar på vattnet.

– Om vi ska kunna kräva att andra ska bidra till omställningen, så måste vi visa på alla sätt att vi går före i den omställningen. Det är en trovärdighetsfråga, skriver Viktor Allgurén, innovationschef på Göteborgs Hamn AB, i ett pressmeddelande.

I videon nedan berättar Göteborgs Hamn AB mer om det miljö- och elektrifieringsarbete som de gör.

Omfattande satsning på solceller i Göteborgs hamn

Goteborgs-hamn-satsar-pa-solpaneler

Goteborgs-hamn-satsar-pa-solpanelerSatsningar på fossilfria fartyg, minskade utsläpp på land samt solceller på alla tak. Det är Göteborgs hamns recept för att minska klimatutsläppen med 70 procent till 2030.

Satsningen sker i samarbete med Volvo, Scania och Stena Line. Målet är att minska klimatutsläppen med 70 procent till 2030. Men också att minska utsläppen av de omkring 55 000 ton koldioxid som landtransporterna till och från hamnen står för årligen, rapporterar Sveriges Radio.

Samtidigt har hamnen långt framskridna planer på att producera ungefär en tredjedel av sin egen el med solceller. För ändamålet finns gott om takyta, närmare bestämt 300 000 kvadratmeter som när den är täkt m ed solceller skulle motsvara kraften av tio stora landbaserade vindkrafterk.

Så ska Göteborgs hamn sänka utsläppen med 70 procent – P4 Göteborg.

Satsningen i Göteborgs hamn – egen el med solceller: “Har en jädra massa tak” – P4 Göteborg

Sist men inte minst lanserar Göteborgs hamn ett koncept för att el-ansluta tankfartyg. Green Cable som projektet är i nära samverkan med flera rederier på Donsö, nationella och europeiska hamnar, klassningssällskap, oljebolagen i hamnen samt Transportstyrelsen.

Målet är att sätta en ny global standard för elanslutning av tankfartyg vid kaj i farlig miljö.