Jespers klassiska Glastron gör +75 knop!

Glastron CVX 16

Glastron CVX 16Upp till 45 knop finns det ingenting som slår en vattenskoter. Men därefter kommer den – och det med besked. Spana in Jesper Häggkvists nyrenoverade Glastron CVX 16!

Det har gått månader sedan Hamnen.se först fick nys om denna oljade blixt. Men att få tag på dess ägare, Jesper Häggkvist, som är sjöbefäl på ett fraktfartyg i Kina har varit så lagom enkelt.

Nu räcker det! Tålamodet är slut och Hamnen.se måste få veta mer så vi ringer helt sonika upp ägarens kompis, Jesper Zander, som har varit delaktig i renoveringen:

– Ja, det stämmer och jag både kan och har tillstånd av Jesper Häggkvist att svara på frågor, säger Jesper Zander.

Han fortsätter:

– Vi är faktiskt tre kompisar, med Linus Johnson, som brukar sätta varandra i skiten.

Här får vi se när Jesper Häggkvist kör i stabila 75 knop!

I skiten?
– Ja, alltså – hetsa varandra att köpa gamla renoveringsprojekt. Men vi är också bra på att hjälpa varandra genom projekten.

Och så svarar ni för varandra när journalister och andra undrar något?

– Precis!

Så vad är det för skit som ni har satt Jesper Häggkvist i?
– Det är en gammal amerikansk Glastron CVX 16 som har byggts om helt invändigt och förvandlats till en pärla.

Bara invändigt?
– Nej, vi har förstärkt akterspegeln… ja det är en lång story och du får nog ändå får vänta in Jesper Häggkvist för detaljerna. Men han är hyperpedant och pryltokig så ingenting har lämnats åt slumpen när det gäller utrustning, säger Jesper Zander.

Han fortsätter:

– Ta bara en sådan sak som att den nya styrningen kostade 40 000 kronor…

Men mest av allt är detta ett fartvidunder?
– Japp. Motorn är Mercurys racingmaskin XS på 200 hk.

Jesper kommer att slakta vattenskotrar i sommar!

 

Och toppfarten?
– Det vet vi inte eftersom vi inte har varvat ur den helt någon gång. Men ägaren har varit uppe i 75 knop.

Och det finns det mer att ge?
– O ja! När jag har varit med så har den känts märkligt odramatisk i 70 knop, ungefär som när man kör en Ryds i 40 knop trots att den bara är 16 fot.

Vad vet du mer om Glastron CVX 16?
– Jag tror att det var en sådan som James Bond flög över en bilväg och en polisbil med i filmen Live and Let Die. Om det skulle vara fel så hör nog Hamnens följare av sig kommentarsfältet.

Att köra i 75 knop med en 16-fotare är inget vi rekommenderar gemene man att ge sig på.

– Nej, den här kommer han att behålla för att slakta vattenskotrar med i sommar.

Slakta vattenskotrar?
– Ja, upp till 45 knop så rår man inte på vattenskotrar ens med Jesper Häggkvists båt. Men sen ser de bara akterspegeln på den innan den försvinner där framme helt och hållet, avslutar Jesper Zander.

Bo Zolland – guru bloggar om båtdesign

Umeåbon Bo Zolland har ritat båtar långt före plasten kom till båtvärlden, Dallas gick på tv och datorer fanns i hemmen. Hans främsta framgång är en stor retroinspirerad serie till USA-giganten Glastron. I sin blogg på Hamnen.se kommer han att dela med sig av sina såväl smarta som galna designskisser och bolla sina idéer med läsarna.

“År 2009 fick jag samtalet alla designers väntar på. Designchefen på REC Boat holdings (Wellcraft, Glastron och Four Winns) fick en snilleblixt som bara kan komma från långt gånget buljongmissbruk och ägglikör före frukost (han är fransman) – han ville att jag skulle designa ett sportbåtsconcept på en 16 fots sportbåt med DNA från Glastrons glansdagar.

Drömjobbet
Jag vann en hemlig tävling i kamp mot fem designhögskolor i USA, som alla presenterat varsitt koncept, och fick därefter börja att jobba med Glastrons GT/GTL/GTS-serie. Modellerna stod klara 2013.

Intresse sen barnsben
Jag gissar att jag vann tack vare att jag tyckte Glastronbåtar var asballa som grabb, och fattade vad deras gamla DNA stod för. Jag kör själv en 205 GTL med V-P V8-300 och är mycket nöjd med den.

Det finns en hel del att diskutera kring båtar och design och framöver ska jag berätta om båttankar här på bloggen. Bland annat kommer en betraktelse kring båttypen jag åker runt kontra aluminiumbåtar som är så populära i Norden.”

Bo Zolland:
Ålder: 62 på pappret, 35 i kroppen och 45 i sinnet.

Bor: Umeå.
Familj: 2 barn, 12 och 16 år.
Bästa båtåkarområde: Stockholms skärgård, Höga Kusten och Luleå skärgård.
Största merit vid ritbordet: Glastrons GT/GTL serie
.
Drömbåt: Gar Wood 28 som smycke, Activator 27 som lekbåt, Delta 54 IPS (se Hamnen.ses test) som bobåt och Glastron Intimidator CVX 20 1984 för att den är så ball.
Interessen: Slalom, resor, surfing, båtar och båtliv
.
Dold talang: Kan göra 180 graders vändningar på en trickskida (vattenskida)
.
Gillar: Sommar och värme
.
Ogillar: Vinter och slask
Beundrar: Nelson Mandela.

Glastron Intimidator CVX 20 från1984 är en båt som minst sagt sticker ut från mängden och, säkerligen därför, har den fastnat i Bo Zollands drömbåtstankar. 

Gar-Wood 28 representerar stil och klass som ligger Zolland i smaken.  Stil och flärd i all ära men fart och fläkt är också ett stort intresse och i en drömvärld hade en Activator gärna fått ligga i Zollands båthus.

Läs Bo Zolland-bloggen! 

Viksund 007 – Bonds båt i nyproduktion

I filmens värld är Glastrons lilla rappa sportracer en båt utöver det vanliga. Inte minst i James Bond-klassikern Live and let die från 1973 där den går lika bra på land som i vattnet och genom luften.
Nu sätts den åter i produktion och kommer att säljas under namnet Viksund 007.

Norske Jostein Viksund är inte bara intresserad av de Viksund-båtar som han producerar och säljer på Sri Lanka. Han har också haft ögonen på en alldeles speciell sportbåt ända sedan barnsben. En sportbåt av märket Glastron och som Roger Moore vansinneskör i filmklassikern Live and let die eller Leva och låta dö på ren svenska.

Men att få tag på en sådan är inte lätt eftersom det bara finns ett fåtal kvar i världen.

Så tacka tusan för att Jostein Viksund höll på att ramla av kontorsstolen när en av hans amerikanska medarbetare ringde och berättade att han hade hittat ett exemplar åt honom. Nu har han gjutit av Bond-båten och börjat producera den för försäljning på nytt.

– Det finns mycket nostalgi i det här projektet och vi ser redan nu att det finns ett stort intresse. Vi är många som är uppväxta med James Bond och den fick mycket marknadsföring i biosalongerna när det begav sig. Båten har nog gjort intryck på alla som gillar James Bond, säger Jostein Viksund.

I filmens värld verkar den tåla nästan vad som helst (även om den ser litet skamfilad ut i fören efter parkeringen inne i polisbilen (se videon). I verkligheten kanske den inte är fullt lika hållbar men vi vet att den ovanligt plana bottnen gör den mycket lättdriven, accelerationsnabb och härligt temperamentsfull.Speciellt om man bestyckar den med den utombordare på 150 hk som Jostein Viksund och hans mannar rekommenderar. Då kan man räkna med en toppfart på 45 knop.

Priset är ännu inte fastställt men beräknas landa på i runda slängar 30 000 dollar plus moms med 150 hk på akterspegeln.

Viksund 007
Längd: 6,26 m
Bredd: 2,30 m
Rek. motorstyrka: 60-150 hk
Toppfart: 45 knop
Antal personer: 5
Pris med 150 hk: 30 000 dollar
Mer info: www.viksundboatasia.com

Glastron GT 160 CB – tonårsdrömmen

Gillar man små kvicka sportbåtar och är svag för amerikanska “superbilar” från 60- och 70-talet är Glastrons svenskdesignade GT-serie helrätt. Gustav Morin provsitter och drömmer sig tillbaka till tonåren.

Jag bläddrade båtannonser upp och ner. Plöjde allt som mätte mellan fyra och fem och en halv meter och hade över 3o hk på häcken. Det var Selco av alla slag, Ockelbo T14, T15 och T16, Weedo, Smuggler, Joker, Fletcher, Jofa, Finnsport, Danza. Ja, allt med en ruta, låga fribord och sportratt.

Antalet båtar på begmarknaden var lika stort som mitt och brorsans habegär. Vi ville åt farten, närheten till vattnet och känslan när minsta våg, gir och gaspådrag får det att pirra i maggropen.

Det som hindrade var plånboken.

Först renoverade jag och pappa en liten “Fluga” i plywood och grävde fram en gammal niohästare i vår redskapsbod. Men den var lite väl liten och var minst sagt en utaming att styra åt något annat håll än rakt förut.

8 000 spänn
Snart lyckades jag och brorsan att skramla ihop till en Selco på fyra meter för 8 000 spänn. Vi hittade den mitt i vintern i de värmländska skogarna och fraktade hem den till Uppsalatrakterna. Den hade en Evinrude på 40 hk med dragstart, precis tillräckligt för att kunna komma upp på två vattenskidor. Väl uppe kunde man släppa en skida men tryckte man då till så gott man kunde flyttades hela båten i sidled. Det var enkelt och fantastiskt roligt.

Efter två säsonger putsade vi upp den lilla Selcon så att den glänsde och sålde den så dyrt som möjligt. Uppgraderingen blev ett monster. En blå Joker 16 med 55 hk och rejäl v-botten. Satte man motorn i översta hålet kunde man studsa upp i 37 knop och att tackla motorbåtarnas svall var en fröjd, till skillnad mot hur det var med Selcon som hade helt plant skrov.

Småbåtar är bäst
När jag tänker tillbaka var nog den där tiden den bästa i mitt båtliv. Allt var enkelt och man tyckte att allt var ball. Samma känsla får jag i sätet på Glastrons minsta modell. Det fina förr var att båtarna var lätta och inte behövde så mycket motor för att få fart. Nuförtiden krävs ju minst en 90-hästare för att en styrpulpetare på fem meter ska få någoirlunda fart och man sitter ofta så skyddad att man knappt känner att man kör en båt. Men Glastron GT 160 skiljer sig från mängden.

Ju mindre desto bättre gäller om man gillar fart och närhet till vatten. Och därför är Glastron GT 160 bland det ballaste jag suttit i på länge. Sätena står rakt på durken och i aktern finns en klassisk soffa.

Lätt och billig
Glastron GT 160 väger förvisso minst dubbelt så mycket som vår gamla Joker men närheten till vattnet är densamma och den håller säkerligen ihop bättre. Med 60 hk ska den göra 33 knop, fullt godkänt och tillräckligt för en tonåring. Ett stort plus ger jag för de stora platåerna i aktern som gör det enkelt att ta sig upp och ner när det ska vattensportas. För att vara en ny båt är priset riktigt bra, 159 000 kr.

Båten finns i fyra färger som alla är i retrostilen som på bilderna. Designen kommer från svenske Ron Zollands ritbord.

En film som minst sagt hejade igång sportbåtsbegäret var Live and Let Die där Bond flög högt med en Glastron GT 150.

Fartfest för klassiker på Göta kanal i helgen

På lördag går årets fartigaste och kanske också farligaste evenemang av stapeln på Göta kanal vid Museihuset i Ljung. Det är fri fart som gäller och 25 klassiker med potential för 75 knop står för showen.

Den 27 juli 2013 är det dags för den nionde upplagan av Fri Fart på Göta kanal. 

Detta evenemang har med åren vuxit till att bli ett av Sveriges stora evenemang för klassiska motorbåtar.

Återigen samlas ett antal av Sveriges vackra snabbgående nostalgibåtar för att visa upp sina högfartsegenskaper.

Under dagen kommer flera race att köras, där båtarna först presenteras i sakta mak för att sedan vända om och dra förbi publiken i full fart. Däremellan ligger båtarna förtöjda vid Museihusets bryggor för närmare beskådande.

I år kommer bland annat förkrigstidens mahognyracers och senare tiders snabbgående inom- och utombordsklassiker att samsas. Ägarna har lagt ner sin själ för att åter kunna visa upp dessa båtar i nära nog nyskick och finns på plats för att berätta.

Årets häftigaste ekipage är “Sverige” (inledningensbilden) som med sina dubbla Rolls-Royce V12-motorer påå 1 300 hk vardera. Den kan komma upp i 75 knop och dundrar fram med ett muller som får den värsta Harley-Davidsson-knutten att häpna.

Klockan 12 och 15 går starten för uppvisningsracen men festligheterna drar igång redan klockan 10 och fortsätter till 18.

Hans Sanne har god fart med sin nybyggda Speedy byggd efter ritningar från självbyggarmästaren Åke Sundstedt. Speedy var en av tidningen Teknik för Allas storsäljarprodukter under självbyggareran på 1960-talet.

Det är inte bara träbåtar som är klassiker. Här visar Magnus Terrac upp sin läckra Glastron Carlson CVX 20 med toppfart en bra bit över 40 knop.

Jan Henrik Anderson luftar sina dubbla Mercury 800 på sin otroligt läckra Kepro Runabout från 1961 – en båt med starka influenser från dåtidens designideal i bilvärlden.

Inslag om Fri Fart 2011 från programmet Båttokig som sänts på SVT.

www.frifart.se