genomgå

Båtkörkort kan införas nästa år

av

Nästa sommar kan det krävas båtkörkort för att få köra båt på sjön. Kravet på båtkörkort föreslås gälla båtar som är mer än 7 meter långa och/eller har minst tio knops maxfart. Att ta ett båtkörkort ska kosta mellan 3 000 och 5 000 kronor.

– Mellan 200 000 till 250 000 båtägare kan behöva ta körkortet, säger Lars Högdahl, utredare på näringsdepartementet, till TT.

Lars Högdahl räknar med att kunna lägga fram sin båtsportsutredning redan under senhösten. I utredningen föreslår han bland annat införande av ett båtkörkort.

Men övergångsbestämmelserna blir generösa. Vana båtförare med dokumenterad gammal erfarenhet kan få körkortet utan att först behöva genomgå prov.

– Vi riktar in oss på framtiden och vill inte ta ifrån någon något, säger Högdahl.

 

Källa: SvD

Släng alla instrument – förutom kompassen

av

Jag seglade GOR med Claes Amnäs på hans X35 Galax. På masten satt det fyra instrument. På varje skärm var det en uppsättning stora siffror och en uppsättning små siffror. Som om inte det var nog så växlade de små siffrorna var femte sekund med andra små siffror. Där fanns alltså ett överflöd med information. Innan start hade vi en genomgång av informationsutbudet. Jag förstår inte vitsen.

Om du har en alert besättning får du hela tiden uppmaningar. Dom tittar på andra båtar och säger. “Nu går dom högre i lovart. Kan vi få lite mera höjd.” Eller så säger dom. “Nu pinar vi. Kan vi få lite mera fart.” Och så får man trimma om så besättningen blir nöjd.

Om vi inte har båtar i närheten känner dom i ryggslutet om vi går bra eller inte. Då kan dom säga. “Nu känns det inte bra. Det går trögt”. Då får man lätta lite på skoten, eller släppa ner storskotvagnen en aning, eller ta ett varv på backstagen. Eller så säger dom. “Nu går det undan.”

Seglar man utan instrument lär sig besättningen att känna efter om båten går bra eller inte. Seglar dom på instrument kan dom aldrig lära sig att känna efter om det går bra eller inte.

 

Såhär ser instrumentpanelen ut på vår X99.

 

Skrivet av Arne K Larssen
Läs hela Arnes blogg på www.regatta.nu

Åskskydd för segelbåtar

av
Fem tips om hur du åskskyddar din segelbåt

Fem tips om hur du åskskyddar din segelbåtFem tips på hur du åskskyddar din segelbåt. Alla metalldelar som är längre än en halv meter ska anslutas till åskskyddet. Det gäller sådant som mantåg och fotlister, motor och tankar…

Viktigt att komma ihåg är att om olika metaller kopplas ihop uppstår galvaniska strömmar som kan ge upphov till svår korrosion. För att undvika detta kan kontakten brytas med så kallade gnistgap.

Rolf Högberg på Högspänningslaboratoriet i Uppsala föreslår att man tillverkar sina egna gnistgap genom att fästa två rostfria bultar i en plastbit, så att de hamnar en millimeter från varann. Det skyddar för de galvaniska strömmarna men utgör ett obetydligt hinder för blixten.

1 Uppfångare
I båtar med metallmast fungerar själva masttoppen som uppfångare. Andra master bör ha en uppfångare som sticker upp minst 20 cm över masttoppen. Minimiarea: Koppar 10 mm2, stål 16 mm2, aluminium 16mm2.

2 Mastledare
Mastledaren ska leda kortast möjliga väg till vattnet. Vid däck ansluts den till relingsledaren. Band, tråd eller lina med samma minimiarea som uppfångaren används. Mastledare behövs inte på metallmaster. En genomgående mast bör anslutas till en utanpåliggande bly- eller järnköl via flera kölbultar. Skador kan uppstå om endast en kölbult används. Master som står på däck bör också anslutas, så rak väg som möjligt till ballastkölen.

3 Vant och stag
Dessa ansluts upptill mot mastledaren och vid däck till relingsledaren.

4 Relingsledare och jordledare
Dessa kopplas ihop i för och akter samt på båda sidor av båten.

5 Jordledare
Jordledare ska ha en yta på minst 0,1 kvm. I sötvatten behövs en jordledare som är på 1 kvm. En köl med tillräcklig yta kan fungera som jordledare, men det är effektivare med metallband som är minst 1×10 mm. Ett långt band ger avsevärt bättre jordning än en kvadratisk plåt med samma yta. Banden ska helst sitta strax under vattenlinjen, men eftersom vattenlinjen på en segelbåt som kränger maximalt hamnar långt ner blir placeringen en kompromiss såvida man inte är beredd att montera två band på vardera sida av botten.