gas

Nord Stream – sprängmedel funnet ombord på familjesegelbåt

av
Segelbat_Nord_Stream

Segelbat_Nord_StreamRester av sprängmedel ombord på en vanlig familjesegelbåt stärker misstankarna om att den kan ha varit inblandad i Nord Stream-sabotaget.

Tysk polis håller som bäst på att kartlägga hur en hyrd segelbåt har rört sig veckorna efter den 6 september. Det gäller en segelbåt som kan ha varit inblandad när rörledningarna Nord Stream exploderade i slutet av samma månad. Misstankarna stärks av att man har funnit rester av sprängmedel ombord.

Se också:
Gasläckan i Nord Stream – här är militärens första bilder

– Det är absolut möjligt att använda den här typen av båt, men det är inte förstahandsvalet. Den stora frågan är hur de explosiva anordningarna sett ut, det har pratats om att de är stora och då låter det här osannolikt, säger Oskar Frånberg, föreståndare för Nationellt undervattenstekniskt centrum vid Blekinge tekniska högskola till SVT Nyheter.

Dykare i besättningen

Enligt uppgifterna ska båten ha hyrts från ett företag som är registrerat i Polen, ägt av två ukrainare. Besättningen ska bland annat ha bestått av en läkare och två dykare som ska ha använt falska pass när båten hyrdes.

När EU:s försvarsministrar samlades i Stockholm på onsdagen varnade Tysklands försvarsminister Boris Pistorius för att dra förhastade slutsatser.

Möjliga villospår

– Vi måste ha en tydlig distinktion mellan om det var en ukrainsk grupp som agerade på order från Ukraina, eller om det var en pro-ukrainsk grupp som agerade utan den ukrainska regeringens vetskap, säger han enligt Reuters.

Tänkbart är också att det skulle kunna vara en så kallad “false flag”-operation, alltså att någon annan lagt ut spår som pekar mot Ukraina.

Gasläckan i Nord Stream – här är militärens första bilder

av
Gasleak-Nord-Stream

Gasleak-Nord-StreamDet var på måndagen som tryckfallet noterades. Nu varnas båtfolket från att vistas för nära det som verkar vara ett medvetet angrepp på Nord Stream 1 och 2.

De båda läckagen på Nord Stream 1 har inträffat på två ställen men knappt sju kilometers från varandra, rapporterar Aftonbladet. Det ligger i ett område knappt halvvägs mellan Bornholm och Karlskrona, alltså inte på svenskt vatten, vilket tidiga uppgifter pekade på.

Därifrån är det ytterligare drygt sju landmils avstånd till ytterligare minst ett läckage på Nord Stream 2 strax sydost om Bornholm.

Senare under kvällen har man nu konstaterat att det finns tre läckage.

Sveriges statsminister uttalade sig under tisdagskvällen att “Sverige inte är under attack” då detta inte inträffat på svenskt vatten. Däremot tar man händelsen på största allvar.

Misstänker sabotage

Enligt Tysklands regering rör det sig alltså om medvetna angrepp och sedan igår är det förbjudet för såväl båtar som flygtrafik att vistas närmare än fem sjömil respektive 1 000 höjdmeter från platserna.

Bilder från danska militären som flugit ovanför en av läckorna.

Stora mängder gas

Även om ledningarna är avstängda så rör det sig ändå om enorma mängder gas som har läckt ut. Det första läckaget bekräftades av danska stridspiloter som har rapporterat stora områden med bubblor på vattenytan utanför Bornholm. Enligt uppgift kan utsläppen orsaka mindre skador på miljön. Däremot finns det ingen risk att gasen sprider sig i havsmiljön.

Nordstream_karta

– Gasen stiger rakt upp till ytan som bubblor och ingen miljöpåverkan under havsytan bör ske säger Staffan Ljung på Havs- och vattenmyndigheten när Hamnen ringer upp.

Han fortsätter:

– Vad som händer sedan är dock oklart. Faktum är att så kallad naturgas har 34 gånger så stor påverkan som koldioxid.

Från svenska Sjöfartsverket rapporterar man att man inte är inblandad i insatsen då läckan inte skett på svenskt vatten. Däremot har man skickat ute en så kallad navigationsvarning för att handelsfartyg ska hålla sig undan.

Statsministern informerar om läget i extrainsatt pressträff

Under tisdagskvällen meddelar dock Sveriges försvarsminister att “Kustbevakningen har befunnit sig i området med fartyg och flygplan och att Sjöfartsverket är ordentligt engagerade och insatta i arbetet.”

– Det är viktigt att vi tar den här situationen på stort allvar. Man vet aldrig vilka händelseutvecklingar den här typen av situation kan ta. Vi kommer att arbeta intensivt med det här nu, säger Sveriges försvarsminister Peter Hultqvist.

Statsministern Magdalena Andersson fyller i:

– Det är troligen en medveten handling som ligger bakom explosionerna. Händelsen har ägt rum i vår ekonomiska son och vi kommer att vidta nödvändiga åtgärder för att skydda Sverige. Min uppmaning till svenska folket är att vara vaksamma och informerade.

Håll avstånd

– Som jag förstod av navigationsvarningen är det gas i ledningen. Den kan vara brandfarlig, man vill inte vara i närheten då, säger Fredrik Strömbäck, Kommunikatör på Sjöfartsverket, till DN. Vidare uppges gasen vara giftig för både människor och djurliv.

Hamnen återkommer med uppdateringar.

Foto: Danska Försvarsmakten.

Är ditt bränslesystem brandfarligt?

av

Bensin- och dieselolja avger gas som blir brandfarlig när den blandas med luftens syre. Hur säkert är ditt bränslesystem? 
Gå igenom vår checklista och kör säkrare. 

 

Gasblandningen som bildas är tyngre än luft och rinner därför ner i de lägst belägna delarna i båten. Motorn, som vanligen är lågt placerad, kan tända gasen genom t ex gnistbildning i generatorn eller startmotorn. Här är förslag på några sätt man kan undvika detta.

Bränsleledningar

– Påfyllningsbeslaget måste vara monterat gastätt mot däck så att bränslegas och spill inte kan rinna in i båten.

– Ledningen från däck till tank skall ha en invändig diameter på minst 38 mm. Tanken skall dessutom vara försedd med en ventilationsledning som monteras -gastätt genom bordläggningen. Ledningen skall ha en invändig diameter på minst 12 mm och vara försedd med flamdämpare, t ex metallnät, i röret vid bordgenomföringen.

– Ledningar för bränslepåfyllning och avluftning skall vara av godkänt bränslebeständigt material. Slangar monteras med dubbla slangklämmor av syrafast material.

– Ledningar mellan tank och motor skall vid bensindrift vara av glödgat kopparrör.

– Närmast motorn används en kort flexibel slang. Den skall vara godkänd för bränsle och ha maskinellt monterade anslutningar.

– Vid dieseldrift kan godkända flexibla bränsleslangar godtas mellan tank och motor. Avstängningskran skall finnas intill tanken så att bränsleflödet kan stoppas vid ledningsbrott.

– Skottgenomföringarna måste förses med nötningsskydd.

– Bränsleledningar måste kontrolleras regelbundet. Läckage får inte förekomma i någon del av systemet.

– Ledningarna får inte monteras så att bränsle vid ett eventuellt läckage kan droppa på varma avgasdelar. Detta gäller även dieselbränsle.

Jordledning
– Bränslesystemets alla metalldelar, från påfyllningsbeslag via rör, slangar, till tank mm skall vara ordentligt jordade med en separat mångtrådig jordkabel till motorn.

Bränsletank
– Tanken skall vara fast monterad och placerad så att den är möjlig att inspektera. Utrymmet måste vara ventilerat och luft skall cirkulera runt tanken.

– Fasta bensintankar skall vara utförda i rostfritt stål eller sjövattenbeständig aluminium.

– Avtappningspluggar, nivåglas eller liknande får inte förekomma på bensintankar.

– Bensintankar får inte vara placerade i motorrum.

– Bränsleledningar med avstängningskran dras från tankens ovansida. För dieseltank, som är lätt åtkomlig för inspektion, godtas bränsleuttag med avstängningskran i tankens nedre del.

Godstjockleken för olika material får inte vara mindre än:
– Utvändigt korrosionsskyddat stål 1,5 mm
– Sjövattenbeständig aluminium 2,0 mm
– Rostfritt stål 1,25 mm
– Polyeten 5,0 mm
– Glasfiberarmerad polyester 4,0 mm

Lös tank för utombordsmotor fästs i båten med spännband så att den lätt kan tas iland för tankning. En lös tank får inte ha större volym än 25 liter.

Mellanlägg under spännband och under tank bör vara av material som inte binder fukt.

LÄS MER OM BRAND OMBORD:

Elsystem

Gasolinstallationer

Motorer

Brandförebyggande rutiner och brandsläckare

Åtgärder vid och efter brand  

 

 

Källa: Atlanticas Säkerhetsguide