Fri Fart för tusentals klassiska hästkrafter

Fri FartUnder lördagen kantades kajen vid Kinda kanal i centrala Linköping av tusentals åskådare som kommit för att se Sveriges fränaste klassiker gasa fram i fri fart.

Träbåtar och plastbåtar. Långsmala träspjut till korta sportbåtar med surrande utombordare. Alla klassiker var välkomna och kajen fylldes tills det tog stopp. Arrangören kunde inte ta emot alla som ville vara med. 

Alltså finns det inget som tyder på att eventet Fri Fart kommer att dö ut.

Tvärtom.

Det är nämligen långt ifrån bara gamlingar som sätter värde på dessa fantastiska gamla flytetyg. Det finns även ett par tonåringar som deltar och enligt ÖstgötaCorrespondenten har i alla fall en tonåring fått upp ögonen för klassiska båtar, köpt båt och aktivt deltar – enbart tack vare eventet.

Detta var elfte året i rad som Fri Fart arrangerades och för andra året gick uppvisningen inne i centrala Linköping.

Fri fart med vackra klassiker i helgen

Efter nio år på Göta kanal flyttar nu Fri Fart in till Linköping och firar 10-årsjubilieum med en show större än någonsin. På lördag den 26 juli är det dags. Vi har tagit dagstempen på Anders Værnéus, en av arrangörerna.

Det började som en idé. En ganska så tokig sådan egentligen. Att göra Göta kanals stilla vattnet utanför Museihuset till en arena. En arena för fart, fläkt och syner som aldrig tidigare synts till på Baltzar von Platens livsverk.

Fri Fart föddes. Ett evenemang dit båtar bjöds som gick fort. Som skulle visa att de kunde gå fort – på Göta kanal av alla ställen. Men det var just det som var poängen. Att ge en utvald skara båtägare möjligheten att gasa friskt på det annars stenhårt bevakade vattnet som inte får klyvas snabbare än fem knop.

Nu skulle här åkas flergånger dubbelt. Första året var det åtta båtar som kom. Klassiska mahognyracers från farfars tid med mullrande motorer och prydliga mustascher där de for fram i lindallén. Alla gillade vad de såg och fick vara med om. Båtägarna mös av busighetsfaktorn och publiken stortrivdes på kanalbankerna.

Så evenemanget växte. Och växte. Och växte. Båtar kom från hela Skandinavien för att få vara med. Från Finland, Norge och Schweiz kom de, åkte och återkom. Från Östersund, Malmö, Gävle, Karlstad och Stockholm har det trailats båtar och alla har velat komma åter.

Nu fyller Fri Fart 10 år. Museihuset som står bakom denna klassiska båtcirkus är stolta över att nu byta arena. Få flytta in Fri Fart till centrala Linköping och nu få köra på Kinda kanal istället. Vi har alltså bytt kanal men evenemanget är det samma och glädjen och viljan att visa upp vad de klassiska snabbgående båtarna klarar av, det är fortfarande Museihusets absoluta motto.

Hur många båtar kommer?
Det är rekordstort deltagarantal i år med 47 båtar på startlinjen. Allt från gammalt till nytt, från stort till smått, från dyrt till folkligt. Så vad du nu än är intresserad av, så kommer det att finnas på plats.

Hur kommer dagen att se ut?
Vi startar med den första Fri Fart-uppvisningen klockan 11 och sedan rullar dagen på med modellbåtsrace, vattenskiduppvisning, veteranbilspresentation och så självklart Fri Fart nummer två klockan 15.30. Självklart har du också möjlighet att rösta fram din favorit av alla deltagare, så koras det en vinnare lagom till det andra racet.

Vilken typ av båtar kommer att köra?
Alla. Faktiskt. Den enda sak de har gemensamt är att de alla går fort. Det kommer vara båtar från alla tidsåldrar, av alla modeller, av alla typer och av alla fasoner. Renoverat och bruksskick. Original och custom. Allt i en härlig skön blandning

Vilka tre ekipage skulle du säga är häftigast?
Mina personliga val blir den läckra strykjärnsracerbåten Greta från 1928. Med svart skrov och grymt långt fördäck är den en riktig sleeper god för 35 knop. VKV Speed Cruisern är också en favorit. Den har bara körts tre gånger under sitt liv sedan den byggdes på 1960-talet. Fri Farts absolut mest udda båt. Och sedan gillar jag alla små Speedys. Racing i sin allra enklaste form.

Varför är det så kul med klassiska båtar?
De har alla en historia att berätta. Inte bara om sig själva utan om samhället i stort och om människan i det lilla. Du får lära dig om varför de ser ut som de gör, vem som har gjort vad med båten för att den ska ha överlevt och så dessutom glädjen att just kunna bevara något till framtiden.

Hur fort går den snabbaste båten?
Jag tror inte alla vågar gasa på fullt, men vi har ett antal båtar som är kapabla för över 40 knop och några som även kan krypa över 50. Så vi får se hur förarna vågar och får gasa. Säkerheten är ju det allra viktigaste.

Är det inte farligt att köra så snabbt på kanalen?
Det finns en viss risk – absolut. Men den risken är nog ännu större en fredagseftermiddag i Skurusundet. Vi är ytterst noga med säkerheten och har bra kontakt med räddningstjänsten och andra myndigheter. Och självklart håller vi också förarna i herrans tukt och förmaning…

Lycka till!
Ja, sann lycka är det att kunna arrangera detta.

Fakta om när och var:
Fri Fart startar klockan 11.00 lördagen den 26 juli, mitt i Linköping på Kinda kanal. Uppvisningen körs mellan Tullbron och Gumpekullabron, centralt i staden. Parkering sker enklast i de P-hus som finns i city och sedan en snabb promenad ned till området.
Arrangörer är Museihuset, en ideell stiftelse med mål att bevara och förevisa svensk motorbåtskultur.

Alla foton: Mikael Pihlgren.

Vill du stödja Museihusets verksamhet, gör det enklast genom att skicka ett SMS till 72550 med frifart spons50 OBS: mellanslag efter frifart.
SMS:et kostar då 50 kr + ev. trafikavgift, eller
Sponsra Fri Fart med 100:- Skicka ett SMS till 72550 med frifart spons100 OBS mellanslag efter frifart
SMS:et kostar då 100 kr + ev. trafikavgift.

Mahognyracer för de mest kräsna

I Silver Bay alldeles vid Lake George i New York bygger Hacker Boat Company klassiska motorbåtar i mahogny till kunder av den allra mest kräsna sorten. En av dem är ägaren till lyxjakten Odessa II som nu har fått en värdig tenderbåt.

Om man vänder sig till Hacker Craft så kan man räkna med att få en mahognybåt av allra högsta kvalitet. Här har man byggt båtar sedan 30-talet. De byggs för hand och varje båt tar ungefär 1 500 timmar att färdigställa.

Specialiteten är runabouts och sportbåtar från 24-35 fot. Om ingen av de befintliga båtarna i modellprogrammet faller på läppen så kan man alltid specialbeställa en båt som då byggs helt efter kundens önskemål. Det gjorde ägaren till den 73,80 meter långa och 12 meter breda superjakten Odessa II som nu äntligen har fått en värdig tenderbåt.

Sagt och gjort. Resultatet syns på bilderna och i videon här intill och det råder inga tvivel om att beställaren var ute efter en öppen dagtursracer med klassiska linjer. Trivsam för dagsutflykter när moderskeppet ligger för ankare.

Odessa II Tender är uppdelad i tre sektioner. En främre sittbrunn med en U-soffa modell herrejösses. En lika spektakulär solbädd i aktern. Däremellan en klassiskt utformad förarplats med allt vad som kan tänkas behövas av modern marinelektronik. Härifrån kontrollerar man två stycken Yanmar-dieslar på vardera 260 hk som ger en toppfart på 40 knop.

 

Odessa II Tender  
Längd: 9,00 m
Bredd: 2,81 m
Djupgående: 0,60 m
Vikt: 3 400 kg
Motor: 2 x Yanmar 6BY2 (2 x 260 hk)
Tankvolym: 415 liter
Toppfart: +40 knop kr
Mer info: www.hackerboat.com

Fartfest för klassiker på Göta kanal i helgen

På lördag går årets fartigaste och kanske också farligaste evenemang av stapeln på Göta kanal vid Museihuset i Ljung. Det är fri fart som gäller och 25 klassiker med potential för 75 knop står för showen.

Den 27 juli 2013 är det dags för den nionde upplagan av Fri Fart på Göta kanal. 

Detta evenemang har med åren vuxit till att bli ett av Sveriges stora evenemang för klassiska motorbåtar.

Återigen samlas ett antal av Sveriges vackra snabbgående nostalgibåtar för att visa upp sina högfartsegenskaper.

Under dagen kommer flera race att köras, där båtarna först presenteras i sakta mak för att sedan vända om och dra förbi publiken i full fart. Däremellan ligger båtarna förtöjda vid Museihusets bryggor för närmare beskådande.

I år kommer bland annat förkrigstidens mahognyracers och senare tiders snabbgående inom- och utombordsklassiker att samsas. Ägarna har lagt ner sin själ för att åter kunna visa upp dessa båtar i nära nog nyskick och finns på plats för att berätta.

Årets häftigaste ekipage är “Sverige” (inledningensbilden) som med sina dubbla Rolls-Royce V12-motorer påå 1 300 hk vardera. Den kan komma upp i 75 knop och dundrar fram med ett muller som får den värsta Harley-Davidsson-knutten att häpna.

Klockan 12 och 15 går starten för uppvisningsracen men festligheterna drar igång redan klockan 10 och fortsätter till 18.

Hans Sanne har god fart med sin nybyggda Speedy byggd efter ritningar från självbyggarmästaren Åke Sundstedt. Speedy var en av tidningen Teknik för Allas storsäljarprodukter under självbyggareran på 1960-talet.

Det är inte bara träbåtar som är klassiker. Här visar Magnus Terrac upp sin läckra Glastron Carlson CVX 20 med toppfart en bra bit över 40 knop.

Jan Henrik Anderson luftar sina dubbla Mercury 800 på sin otroligt läckra Kepro Runabout från 1961 – en båt med starka influenser från dåtidens designideal i bilvärlden.

Inslag om Fri Fart 2011 från programmet Båttokig som sänts på SVT.

www.frifart.se