fri fart

Museihuset går i graven

av

Förra helgen var inte bara Museihusets sista öppna helg för i år utan också den sista i muséets historia.

Museihuset, som har gjort sig rikskänt för sina unika veteranbåtar, modellbilar, tåg och leksaker lägger nu ner sin verksamhet.

Så här skriver muséet på sin Facebook-sida:
“Vår ambition har hela tiden varit att bevara och visa ett svenskt kulturarv från förr.

Museihuset har bjudit på upplevelser utöver det vanliga med sevärdheter du inte hittar någon annanstans.

Under årens lopp har vi lyckats samla en utställning som saknar motstycke i Sverige.

Men nu är det dessvärre slut.

Det finns ingen som är villig att driva muséet vidare, och därför är nu beslutet fattat: säsongen 2018 var Museihusets sista.

Ett stort tack till de tusentals som genom åren på olika sätt stöttat oss och vår verksamhet, men nu är det alltså definitivt slut.”

En betydande vårdare av det svenska kulturarvet går alltså i graven.

Den som till äventyrs inte känner till Museihuset kanske ändå har hört talas om “Fri fart” – ett årligt arrangemang med veteranbåtar.

Ett arrangemangv som snabbt växte till en av Båtsveriges största folkfester. Se länlar nedan.

Reportage från “Fri fart”: 
Del 1 – Fri fart – sköna klassiker på Kinda kanal.
Del 2 – Fri fart – evigt unga Sweet Sixteen!
Del 3 –Fri fart – klassikern Weedo GT i närbild.
Del 4 –Fri fart – Speedy för ungdomar i alla åldrar.
Del 5 – Fri fart – Hydroplane i gammal god högform.
Del 6 – Fri fart – 47 år gammal Glastron – Carlson i nyskick.
Del 7 – Fri fart – havets Hot Rod i närbild.

Fri Fart Linköping – med ena handen i kajkanten

av

Nästa lördag, den 29:e juli, samlas ett stort antal snabbgående inför båtar en publik på drygt 10 000 personer för att frossa i fart, motorvrål, gnistrande krom och nostalgi.

Men Fri Fart är mer än en träff för båtälskare. Evenemanget har under sina 14 år vuxit till att bli en upplevelse där allmänheten möter entusiasterna på arenor där det minst av allt är förväntat att se klassiker från förr riva upp en annars så stilla vattenspegel, till ett skum av vattendimma och propellersprut.

Här möts en publik på drygt 10.000 personer för att se på båtar designade och byggda av dåtidens mästare. Här har under åren drygt 350 klassiska snabbgående båtar visat upp sina fartresurser och ibland kommer riktiga fartmonster på besök.Det var på Fri Fart som till exempel rekordbåten Sverige hade officiell premiär.

Stjärnspäckat
Det var också på Fri Fart som stegbåten Neferite återvände från en mångårig norsk exil och som de prisvinnande renoveringarna av Forslundaren Claire, Pedrazzinin Tuva och Chris Kraften Miss Eva hade officiell publikpremiär.

Båtarna som visat upp sig på Fri Fart genom åren har varit så många och så fantastiska att evenemanget i sig numera har blivit en målgång att sikta på för renoverare i hela Skandinavien.

– Det är både fascinerande och glädjande att se vilken plats Fri Fart har tagit i den klassiska båtvärlden, säger Anders Værnéus från föreningen Classic Speed Events, som står bakom evenemanget.

Han fortsätter:

– Vi förstår nu vikten av att skapa en arena där entusiaster och allmänhet kan mötas. Där många års slit kan få den uppmärksamhet den behöver. Samt också vilken kraft Fri Fart har som motor i den klassiska båtvärlden.

Temat för året går i italienskt. På den 43 båtar starka startlinjen kommer Fri Fart presentera ett antal klassiker från bland annat den legendariska Riva-varvet. Varvet som på 1960-talet blev synonymt för lyx. flärd och ett kundregister som rymde alla celebriteter från den fina världens salonger.

En livsstil
På Fri Fart kommer de flesta modeller från varvets mest uppmärksammade produktion att visas. Modellnamn som storsäljaren Florida, lyxbåten Tritone och legenden Aquarama.

Dessa båtar, tillsammans med märken som Boesch, Abbate, Forslund, Shakespeare, Glastron och Ockelbo, kommer bjuda dig som publik på en klassisk båtupplevelse som saknar motstycke.

Se också:
Del 1 – Fri fart – sköna klassiker på Kinda kanal.
Del 2 – Fri fart – evigt unga Sweet Sixteen!
Del 3 –Fri fart – klassikern Weedo GT i närbild.
Del 4 –Fri fart – Speedy för ungdomar i alla åldrar.
Del 5 – Fri fart – Hydroplane i gammal god högform.
Del 6 – Fri fart – 47 år gammal Glastron – Carlson i nyskick.
Del 7 – Fri fart – havets Hot Rod i närbild.

Fri fart – havets hetaste Hot Rod

av

Det som från början var tänkt som en renodlad vattenskidbåt har nu utvecklats till att bli en dragracer. Eller en havets Hot Rod, om man så vill. Spana in Jeremy Hodson Hallett Ski Boat från 1979.

Låg tyngdpunkt, plan botten och bra acceleration med vattenjet-drift. Jeremy Hodsons båt har allt som skapar en bra vatteskidbåt.

Idag är vattenskidsporten alls icke lika stor som den en gång var. Men dåtidens vattenskidbåtar har ändå fått ett andra liv som dragracingbåtar och som renoverings- och samlarobjekt.

Här zoomar vi in en Hallett Ski Boat från 1979 som är tungt bestyckad med en marinkonverterad Chevrolet 454 på 7,4 liter.

Se reportaget!

Se också:
Del 1 – Fri fart – sköna klassiker på Kinda kanal.
Del 2 – Fri fart – evigt unga Sweet Sixteen!
Del 3 –Fri fart – klassikern Weedo GT i närbild.
Del 4 –Fri fart – Speedy för ungdomar i alla åldrar.
Del 5 – Fri fart – Hydroplane i gammal god högform.
Del 6 – Fri fart – 47 år gammal Glastron – Carlson i nyskick.
Del 7 – Fri fart – havets Hot Rod i närbild.

Fri fart – 47 år gammal racer i nyskick!

av

Denna fräcka Glastron–Carlson Challenger är i absolut nyskick, har tunnelskrov och är god för 60 knop. Men viktigast för ägaren är Rolf Sivertsen är ändå flakesen.

Året var 1969 när duon Carlson och Glastron började bygga väldigt speciella motorbåtar i Kalifornien.

En av deras verk var Rolf Sivertsens Glastron–Carlson Challenger som har förvarats inomhus sedan dag ett och som därmed är i absolut nyskick.

På akterspelgeln sitter en tidsenlig Mercury på 150 hk som är fabrikstrimmad och som ger en toppfart på 60 knop.

Men mest stolt är ägaren ändå över glansen på lacken. Eller flakesen – om man så vill. 

Se reportaget!

Se också:
Del 1 – Fri fart – sköna klassiker på Kinda kanal.
Del 2 – Fri fart – evigt unga Sweet Sixteen!
Del 3 – Fri fart – klassikern Weedo GT i närbild.
Del 4 – Fri fart – Speedy för ungdomar i alla åldrar.
Del 5 – Fri fart – Hydroplane i gammal god högform.
Del 6 – Fri fart – 47 år gammal Glastron – Carlson i nyskick.
Del 7 – Fri fart – havets Hot Rod i närbild.

Fri fart – Hydroplane i gammal god högform

av

I unga år slog han svenskt hastighetsrekord. Här gör han comeback med samma båt och är snabbare än någonsin. Se reportaget om Karl-Adam Bonnier och hans Hydroplane.

Båten må vara liten. Men motorn, närmare bestämt en Volvo B-20, är stor och kräver sin man om den ska tämjas och leverera.

Något som Karl-Adam Bonnier, 82, klarar bättre än de flesta och så pass bra att han noterade svenskt hastighetsrekord i mitten av 60-talet.

Här gör han comeback med sin hyper-trimmade Hydroplane och är snabbare än någonsin.

Se reportaget!

Se också:
Del 1 – Fri fart – sköna klassiker på Kinda kanal.
Del 2 – Fri fart – evigt unga Sweet Sixteen!
Del 3 –Fri fart – klassikern Weedo GT i närbild.
Del 4 –Fri fart – Speedy för ungdomar i alla åldrar.
Del 5 – Fri fart – Hydroplane i gammal god högform.
Del 6 – Fri fart – 47 år gammal Glastron – Carlson i nyskick.
Del 7 – Fri fart – havets Hot Rod i närbild.

Fri fart – Speedy för ungdomar i alla åldrar

av

Ungdomsbåten Speedy har byggts i otaliga exemplar av olika amatörer sedan lanseringen 1960. Få av dem är så snygga som Inge Anderssons. Se reportaget!

Speedy lanserades som en ungdomsbåt 1960 i tidningen Teknik för Alla. Tanken var att man själv skulle kunna snickra ihop denna lågbudget-racer efter konstruktören Åke Sundstedts ritningar och instruktioner.

Hur många varianter som sedan byggdes vet ingen. Men klart är att Speedy blev inkörsporten för många till båtlivet.

I det här reportaget möter vi Inge Andersson vars senaste exemplar av Speedy är något alldeles extra när det gäller allt från skick till specialfinesser.

Se reportaget!

Se också:
Del 1 – Fri fart – sköna klassiker på Kinda kanal.
Del 2 – Fri fart – evigt unga Sweet Sixteen!
Del 3 –Fri fart – klassikern Weedo GT i närbild.
Del 4 –Fri fart – Speedy för ungdomar i alla åldrar.
Del 5 – Fri fart – Hydroplane i gammal god högform.
Del 6 – Fri fart – 47 år gammal Glastron – Carlson i nyskick.
Del 7 – Fri fart – havets Hot Rod i närbild.

Speedy  
Längd: 2,60 m
Bredd: 1,30 m
Årsmodell: 2009
Ägare: Inge Andersson
Motor: Crescent
Bränsle: lös tank
Antal personer: 1
Design: Jan Sundstedt
Mer info: https://hem.bredband.net/cyclon/index.html

Fri fart – klassikern Weedo GT i närbild

av

Klasse Palmers mist sagt övermotoriserade Weedo GT bjuder på en sanslös nostalgitripp i ända upp till 46 fladdriga knop om så önskas. Se reportaget!

Det är förstås inte meningen att det ska sitta en 140-hästare i aktern på en båt som bara är strax över fyra meter. Men om det nu skulle göra det, som i fallet med Klasse Palmers Weddo GT så kan man gasa upp den i över 46 knop. Om man törs.

Mer lämpligt och vanligt, när det begav sig under Weedos storhetstid, var det dock med en 60- eller 70-hästare där bak vilket räckte för att båten skulle kunna göra sig gällande i Roslagsloppet och andra långdistanslopp på 60-talet.

Se reportaget!

Se också:
Del 1 – Fri fart – sköna klassiker på Kinda kanal.
Del 2 – Fri fart – evigt unga Sweet Sixteen!
Del 3 –Fri fart – klassikern Weedo GT i närbild.
Del 4 –Fri fart – Speedy för ungdomar i alla åldrar.
Del 5 – Fri fart – Hydroplane i gammal god högform.
Del 6 – Fri fart – 47 år gammal Glastron – Carlson i nyskick.
Del 7 – Fri fart – havets Hot Rod i närbild.

Weedo GT  
Längd: 4,20 m
Bredd: 1,85 m
Vikt (utan motor): 180 kg
Årsmodell: 1968
Ägare: Klasse Palmer
Motor: Mercury 140 hk (1979)
Rekommenderad motorstyrka: 70 hk
Bränsle: lös tank
Antal personer: 4
Tillverkare: Weedo
Tillverkningsår: 1965-1973
Antal exemplar: ca 700

Fri fart – sköna klassiker på Kinda kanal!

av

Fri fart är Sveriges största evenemang för klassiska motorbåtar med verkliga veteraner i full karrär. Se reportaget!

Att se klassiska båtar i en utställningshall är en sak. Att se dem i full fart i sitt rätta element är en annan.

En gång om året görs det möjligt under evenemanget Fri Fart som arrangerades för första gången 2005 och som sedan har växt för varje gång.

Riktig nostalgitripp
Idag är det en fullfjädrad folkfest och en årets höjdpunkt för Skandinaviens alla veteranbåtsentusiaster.

Under dagen körs två uppvisningsrace, där båtarna först paraderar för presentation för att sedan dra förbi publiken i full fart.

Vill se och synas
Båtarna ligger även förtöjda vid kaj för närmare beskådande. Hit kommer entusiaster som lagt ner sin själ för att kunna visa upp sina båtar i nära nog nyskick.

Hamnen.se reportageteam var på plats och fångade det mesta av det bästa.

Häng med!

Se också:
Del 1 – Fri fart – sköna klassiker på Kinda kanal.
Del 2 – Fri fart – evigt unga Sweet Sixteen!
Del 3 –Fri fart – klassikern Weedo GT i närbild.
Del 4 –Fri fart – Speedy för ungdomar i alla åldrar.
Del 5 – Fri fart – Hydroplane i gammal god högform.
Del 6 – Fri fart – 47 år gammal Glastron – Carlson i nyskick.
Del 7 – Fri fart – havets Hot Rod i närbild.

Startklart för Fri Fart med nostalgibåtar!

av

Fri fart puffPå lördag 07.00 startar sjösättningen av 44 klassiska ekipage som inför storpublik ska ge järnet i centrala Linköping.

 Ifjol regnade det när Sveriges nostalgibåtsfestival nummer ett drog igång. Ändå kantades Kinda Kanal i Linköping av tusentals entusiaster som inte backade utan fällde upp paraplyn och trampade vatten för att få se alltifrån 100 år gamla träsmycken till racerbåtar från 70-talet ge järnet genom staden. 

Allt pekar på allt folkfesten blir än mer intensiv i år. Väderprognosen säger mer eller mindre sol och deltagarlistan är fylld. Hela 44 ekipage ska luftas på kanalen i två omgångar.

Första uppvisningsracet pågår mellan 11 och 12 och det andra mellan 14 och 15.

Bonnier för racingcomeback som 82-åring
– Det är fantastiskt kul att vi år efter år drar så många båtar och så många åskådare. Extra roligt är det att vi lyckas motivera ägare till att skaka liv i båtar som stått på land väldigt länge, säger arrangören Anders Vaernéus och fortsätter:

– I år startar ett par båtar som inte varit i vattnet på 50 år men som renoverats och sjösätts igen nu i samband med Fri Fart. Bland annat en hydroplanbåt som Volvo byggde om och skapade en tävlingsserie med för att marknadsföra sin B18. Den båten har inte körts sen 1967. Nu har föraren och ägaren Karl- Adam Bonnier, vid 82 års ålder, valt att göra comeback!

Mellan och efter “racen” så ligger båtarna vid kaj längs kanalen för alla åskådare att inspektera, beundra och kommentera. Många av ägarna har lagt sin själ i att renovera sina båtar till nära nog nyskick och de står säkerligen redo för att visa och berätta om sina ögonstenar. 

Bilder från tidigare Fri Fart. Foto: Niklas Storm Photography.

 Se video och lyssna till fjolårets succébåt med en Rolls Royce V12!

Gaspådrag med Rolls-Royce V12 – väcker en hel stad!

av

Håll nu hårt i hörselprofylaxen alla ljudkänsliga för i den här videon får vi se och höra när Sveriges häftigaste nostalgiracer värmer upp inför fjolårets Fri Fart. Troligtvis var det tillräckligt för att väcka större delen av Linköping.

Se också när vi får klämma och känna på båten under Allt för sjön. Vi träffar Sveriges förmodligen främsta nostalgibåtsguru Anders Vaerneus som berättar häpnadsväckade fakta om denna snudd på världsunika båt – bland annat ålder, antal hästkrafter, pris och förmodad toppfart. 

Se mer:
Video när vi spanar in River Breeze – Sveriges häftigaste Nostalgiracer!
Fri Fart Linköping 2015 – fartig nostalgifest!