Anders Klamer och jag seglade Watski Skagerrak TwoStar för att prova på shorthandsegling. Vi hade hört mycket positivt både från svenskar och norrmän så detta måste man ju bara prova!
Helt otrolig regatta!!! Verkligheten överträffade alla förväntningar. Både när det gäller själva kappseglingen, arrangemangerna, sociala biten runtomkring. Detta måste fler vara med om!
Dessutom gick det mycket bra för oss:
- Hankø – Arendal 14:49:04 1:a på etappen, 4:a på scratch
- Arendal – Marstrand 13:11:30 2:a på etappen, 2:a på scratch
- Marstrand – Hankø 17:21:00 1:a på etappen, 1:a på scratch
- Totalt 1:a, 1:a på scratch och 3:a totalt
Vi startade 17:00 på onsdagen i klassen LYS 1.15-1.23, övriga klasser startade succesivt under kvällen & natten. I vår klass fanns 35 båtar, bland andra Dufour 385, Grand Soleil 37, First 35, X-102, Stratus, Twostar 36, Norlin 34 MkII, X 342 och ett antal aktiva First 31.7.
Vi hade en idé om att man skulle gå söderut först för att korsa Oslofjorden via Missingarna och Hollenderbåen. Starlinjen låg mellan två öar, och för att få den eftertraktade lovartsänden var man tvungen att gå bakom ett gäng för att kunna slå till toppposition för styrbord. Alla båtar ut om en handfull valde att gå direkt över till västsidan, men på vår kant fanns bland annat CB33 ?Rabbagast? som är erkänt duktig lokal seglare. Tillsammans med honom så tog vi språnget över fjorden strax syd om Hollenderbåen.
Vi hade tydliga indikationer på att vinden under kvällen/natten skulle vrida från sydväst till nordväst, så vi ville till varje pris ligga till höger om våra konkurrenter. Småslag längst ute till höger och innanför Faerder för att gasa på västerut. Andra båtar trodde mer på strömmen som alltid går längs kusten västerut, och tog sig ut i havet.
Att positionera sig i strömmen kostade såklart konkurrenterna distans mot mål, och vid Svenner var vi faktiskt första båt i fältet? kändes bra, men kom inte vårt NV-skift skulle de andra ha mycket mer medström?
?men det lättade succesivt och 00:20 kunde vi slå och sträcka målet för styrbord. Cool!
Sedan ökade det succesivt till 10-12 m/s och djävulsk sjö. Inget vidare men vi visste att vi låg bra till och körde stenhårt.
Pitstop i Arendal. Killarna på ?Trindy? låg bra till men tappade en del på segelskiften längs kusten. Man har 3 timmar på såg innan man startar nästa etapp (alla håller ordning på sin egen starttid). Perfekt för en pyttipanna, ett toabesök och lite bryggsnack. Eller om man behöver laga nåt. Vi var 4:e båt på scratch och 17 minuter före nästa båt på LYS. Gott – då detta var den sträcka jag hade sämst koll på innan racet.
Pang på nästa ettap. Nu blåste det 12-14 m/s och framför oss låg 100 distans av undanvind!
Vi trodde på en stark ostgående ström runt Danmark, och planerade en rejäl underbåge. När inga nära konkurrenter hängde på, t.ex. ?Rabaggast?, fegade vi ur och tog det lite lugnare för att inte chansa för mycket. ?Trindy? vann etappen på att köra hårt söderut för att få bättre sjö och mycket ström.
Vacker solnedgång utanför Marstrand. Vi tror att detta är en 31.7 som jagade oss hela dagen. Under dagen hade vi passerat några båtar och före i mål var bara ?Brigadoon? en Dufour 385. 2:a på scratch och 1 timme före nästa båt på LYS. Wow? vårt medflyt höll i sig.
Vi hade pitstop mellan 00:00 och 03:00 och efter praktiskt fixande och vädermodellerande så vågade (!) jag inte gå och lägga mig för jag var helt säker vpå att jag skulle försova mig till start. Sjuk känsla att ligga och tima startlinjen utanför Strandverken 03:00 på morgonen.
På vägen norrut fanns många olika ideer. Nordost? Sjöbris? Nordan? Vi vissta bara att strömmen var stark (1.5 knop som mest) så vi bestämde oss för den, sedan fick vi se vad det blev när ny vind fyllde på. Vi la ett antal waypoints i (den teoretiska) strömfåran för att maximera effekten och gasade norrut. När vi ser alla konkurrenter utom två dra in till land i jakt på sjöbris. Panik!
Med kikaren kunde vi dock konstatera att de hade motsröm och mycket lite vind. Såg bra ut, och till sist fyllde det på med en nordan som skruvade oss upp mot koster där nu de största båtarna i racet började komma ifatt. Vi var lite nojiga, då ?Rabbagast? var på hemmavatten och hade fortsatt ännu längre västerut och fått än ännu bättre skruv än vår. Ajajaj? hur långt var han före?
Min kalkyl var onödigt pessimistisk. Man var bara strax före och dessutom hade han missat ett märke utanför Marstrand och utgått. Trots att vi var minsta båt var vi alltså först i mål på scratch! Och över 2 timmar före nästa båt First 35 ?Kariette?! Tre bra etapper. Helt osannolikt!
Förtöjd på Hankø. Trötta men mycket nöjda. Att båten var snabb visste vi men vi var osäkra på hur hårt man skulle orka driva den på två man. Svaret är nästan lika hårt som på kortbana. Dessutom hade vi tur att hitta en röd tråd i våra väderprognoser och modeller.
Dessutom blev vi 3:a totalt i gott sällskap:
- NOR 11189 piXeline X-442 Henning Hansen Arve Roaas
- NOR 7901 Roaring Forties Baltic 52 Brian Raastad Peter Brandt
- SWE 8 Blur Albin Nova Peter Gustafsson Anders Klamer
- NOR 9779 Jokerman X 50 Per Ottar Skaaret Knut Frostad
- NOR 9701 Godevenner First 40.7 Elling Rishoff Morten Brekke
- NOR 10921 Skarven Elan 37 Jørn Osnes Hans Skaar
- NOR 11733 Venus Elan 40 Vidar Moe Egil Norli
- NOR 10910 Ille Moro 1 Bavaria 42 Match Ludvig Daae Eivind Buckner
- NOR 12122 Elanor Elan 410 Tor Hove Kjell Inge Heiberg
- GBR 5433 Jammy Dodger J/133 Neil Martin Philip Barnes
Andra svenska placeringar:
- 4:a i LYS 1.15-1.23, SWE 641 Trindy First 31.7 HR 1.19 Jonas Kjellberg Lerums SS Urban Edvardsson BKSS
- 9:a i LYS 1.24-1.28, SWE 10570 Snubbler X 382 1.28 Jan Svernhage GKSS Björn Svernhage GKSS
- 3:a i LYS 1.29-1.31, SWE 92961 Chamsiin X 382 1.29 Peter Dahlsten GKSS Peter Pilups GKSS
- 10:a i LYS 1.37-, SWE 33 Spiff IMX 40 1.38 Lena Having LSS Håkan Hambeson MSS
Alla resultat här.
sailing regatta shorthand doublehanded norway watski twostar
Förväntningarna är höga på nya Campus 7.4. Den är vettigt prissatt och lagom stor för alltifrån nybörjare till storbåtsseglare som vill gå tillbaka till ett spännande och naturnära båtliv.